Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
hsa500
ясно.спасибо.фреон у меня заправлен.
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
pozitif1987
23 June 2015
Maverick174
23 June 2015
shurik013
А подшипник шкива на компрессоре не проверяли, он тоже может завывать, я бы его первым делом проверил.
А подшипник шкива на компрессоре не проверяли, он тоже может завывать, я бы его первым делом проверил.
hsa500
Ну бредятина полнейшая! С чего бы уходить фреону? У меня первый фф был почти с новья я на нем отъездил более пяти лет, купил трех годовалый, продал тестю он ездит уже три года, короче он конца 2004 года и в систему не разу никто не лазил, этим летом проверил климат ему, колличество хладагента в норме! А ему уже 12 лет, и о какой утечке с годами вы говорите? А вот себе машину взял 2010,года ей было 2,5 года проездил два года и на те проблема с кондеем, причем тачка не бита, обслуга до 50ти тыков была у официалов, в кондей тоже никто не лазил. Это говорит о том что какчество машин с каждым годом падает, причем со скоростью подбитого Боинга. Вот еще пример у друга фф3 за 50кило пробега уже поменял все стойки вкруг 2ва раза и рулевую рейку. Форд стал делать пластилиновые машины а ценник на них установил конский! Я уже например зарекся что после фф2 я на форд больше не сяду третья поколенья испортилась совсем.
Ну бредятина полнейшая! С чего бы уходить фреону? У меня первый фф был почти с новья я на нем отъездил более пяти лет, купил трех годовалый, продал тестю он ездит уже три года, короче он конца 2004 года и в систему не разу никто не лазил, этим летом проверил климат ему, колличество хладагента в норме! А ему уже 12 лет, и о какой утечке с годами вы говорите? А вот себе машину взял 2010,года ей было 2,5 года проездил два года и на те проблема с кондеем, причем тачка не бита, обслуга до 50ти тыков была у официалов, в кондей тоже никто не лазил. Это говорит о том что какчество машин с каждым годом падает, причем со скоростью подбитого Боинга. Вот еще пример у друга фф3 за 50кило пробега уже поменял все стойки вкруг 2ва раза и рулевую рейку. Форд стал делать пластилиновые машины а ценник на них установил конский! Я уже например зарекся что после фф2 я на форд больше не сяду третья поколенья испортилась совсем.
Maverick174
23 June 2015
Demon1982
Только сами сказали что бредятина и сразу после опровергли свои слова, зачем? А реалии таковы что сейчас 9 из 10 новых машин спустя 2-3 года бережной эксплуатации требуют дозаправки кондиционера фреоном, цифры конечно примерные и основаны на опыте специалистов данного направления.
П.С. У брата митсубиси lancer cedia 2001 г/в, которая уже бывала в одной серьезной и двух несерьезных авариях, так вот кондиционер ни разу не заправлял, но в последнее время стал хуже холодить, так проблема очевидна, наверху навиду шланг обратки в месте завальцовки замаслился и по диагностическому глазку понятно что фреона в системе уже не достаточно.
Только сами сказали что бредятина и сразу после опровергли свои слова, зачем? А реалии таковы что сейчас 9 из 10 новых машин спустя 2-3 года бережной эксплуатации требуют дозаправки кондиционера фреоном, цифры конечно примерные и основаны на опыте специалистов данного направления.
П.С. У брата митсубиси lancer cedia 2001 г/в, которая уже бывала в одной серьезной и двух несерьезных авариях, так вот кондиционер ни разу не заправлял, но в последнее время стал хуже холодить, так проблема очевидна, наверху навиду шланг обратки в месте завальцовки замаслился и по диагностическому глазку понятно что фреона в системе уже не достаточно.
Я ничего не опровергал. И хладагент не уходит просто так из нормальной герметичной системы, это факт а если он у вас ушел, значит в вашей системе утечка, и это ненормально. У меня например за пять лет машине хладогент не уходит ни капли! А вот с компрессором беда! И проблема не в утечке как вы тут описали! А в том что в большинстве случаев грязные радиаторы и забитый салонный фильтр, это является причиной перегрева и следствием выхода из строя компрессора. И спустя 2-3 года ни одна нормально работающая, герметичная система не требует никаких заправок! Ещераз повторяюсь если у вас утечка ищите где и не морочьте людям голову! Уход хладона из системы за два три года это ненормально! А что касается вашей цедии так вот же она проблема которую вы сами же и описали, (машина побывала в авариях) и этим все сказано, нарушена заводская геометрия кузова, трубки системы кондиционирования подвергаются излишнему напряжению, отчего образуются заломы, трещины, вибрация, и впоследствии разгерметизация климатической установки! Для тех кто в танке и для вас тоже повторяю в третий раз: На небитой машине система кондиционирования не требует никаких дозаправок, тем более через два три года! Если только вы не накатали на ней миллион пробега! И еще один ньюанс, не берем в расчет утечки через клепки конденсора, драные шланги и перетертые трубки! Все это недоработки конструкторов и в расчет не берется. Вобщем вывод такой если у вас уходит хладогент значит у вас утечка, ищите и устраняйте. А просто так хладогент не должен уходить.
YRI121
24 June 2015
hsa500: |
| pozitif1987 Масло в системе всегда в норме, если конечно ничего не пробито, а вот фреон с годами потихоньку уходит, и когда в системе фреона меньше нормы, масло плохо циркулирует и недостаточно смазывает компрессор. Вот и появляется с годами гул компрессора. |
Именно так.
Заправка кондиционера (сообщение #10588632)
Но даже некоторые газодуи проводят подобные эксперименты над вашим компрессором...
Им то его не жалко.
Кондиционер, проблемы. (Р) (сообщение #14019860)
hsa500
24 June 2015mobile
Demon1982
Сам пишешь бредятину, говоря что за пять лет у тебя фреон ни капли не ушел. Он уходит потихоньку из заправочных портов, где золотниковый стоят, у меня например за пять лет ушло 200 грамм, авто тоже новым брал. А на счёт радиаторов согласен.
Сам пишешь бредятину, говоря что за пять лет у тебя фреон ни капли не ушел. Он уходит потихоньку из заправочных портов, где золотниковый стоят, у меня например за пять лет ушло 200 грамм, авто тоже новым брал. А на счёт радиаторов согласен.
Maverick174
24 June 2015
Друзья, кондиционер задул как новый!!! У нас сейчас 9:15 и уже жарко, на холостых на полном обдуве ледяной воздух, в систему больше не лазил. Добился путем включения/выключения кондиционера, понадобилось три попытки и как ощутил что двигатель получил доп. нагрузку (значит шайба поднялась) оставил включенным, обдув на максимуме и руку у дефлектора от холода сводит, я счастлив! Буду тестировать дальше.
sapfear
24 June 2015
Maverick174
просто видимо шайба залипает?
просто видимо шайба залипает?
sapfear
24 June 2015
ХаТТаВ
мне говорили что масло лучше менять при перезаправке, даже если фреона не много добавляется. я про масло во фреоне
мне говорили что масло лучше менять при перезаправке, даже если фреона не много добавляется. я про масло во фреоне
sapfear
24 June 2015
Demon1982
какой промывке?
мне фреон полностью стравили, заменили в нем масло, вакуумировали систему и обратно фреон закачали.
просто фреона добавилось не много (между скачанным и закачанным), но масло в нем заменили.
какой промывке?
мне фреон полностью стравили, заменили в нем масло, вакуумировали систему и обратно фреон закачали.
просто фреона добавилось не много (между скачанным и закачанным), но масло в нем заменили.
hsa500
24 June 2015mobile
sapfear
Без промывки всей системы масло не возможно заменить, тебе просто лапшу повесили.
Без промывки всей системы масло не возможно заменить, тебе просто лапшу повесили.
sapfear
24 June 2015
hsa500
да что такое промывка-то? туда же не закачивают воду и не моют
да что такое промывка-то? туда же не закачивают воду и не моют
hsa500
24 June 2015mobile
sapfear
Есть специальный моющий фреон, который прогоняют по системе специальной установкой для промывки, при этом осушитель, компрессор, и дросельная трубка снимаются, а все трубки и радиаторы с помощью специальных переходников соединяются в замкнутую систему. Либо все трубки и радиаторы снимаются и промываются отдельно. Только так можно промыть всю систему от старого масла. Осушитель и дросельная трубка меняются, а компрессор уже по состоянию.
Есть специальный моющий фреон, который прогоняют по системе специальной установкой для промывки, при этом осушитель, компрессор, и дросельная трубка снимаются, а все трубки и радиаторы с помощью специальных переходников соединяются в замкнутую систему. Либо все трубки и радиаторы снимаются и промываются отдельно. Только так можно промыть всю систему от старого масла. Осушитель и дросельная трубка меняются, а компрессор уже по состоянию.
sapfear
24 June 2015
hsa500
так я и не говорю что все масло меняли - только из фреона. большая дыр-дыр машина стояла прицепленная и внутри себя ковыряла. потом высветила что сделала и сколько фреона догрузила.
так я и не говорю что все масло меняли - только из фреона. большая дыр-дыр машина стояла прицепленная и внутри себя ковыряла. потом высветила что сделала и сколько фреона догрузила.
serg1983
24 June 2015
sapfear
у вас с фреоном дай бог грамм 20 высосалась. а в самой системе его намного больше!!!
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16726754)
у вас с фреоном дай бог грамм 20 высосалась. а в самой системе его намного больше!!!
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16726754)
hsa500
24 June 2015mobile
sapfear
У нас в системе 200 грамм масла (если авто бензин), вместе с фреоном высасывается около 10 грамм, ну может чуть больше и толку от того, что тебе поменяли эти 10 грамм, небось еще и денег за это взяли. О уже ответили пока написал!
У нас в системе 200 грамм масла (если авто бензин), вместе с фреоном высасывается около 10 грамм, ну может чуть больше и толку от того, что тебе поменяли эти 10 грамм, небось еще и денег за это взяли. О уже ответили пока написал!
sapfear
24 June 2015serg1983: |
| sapfear у вас с фреоном дай бог грамм 20 высосалась. а в самой системе его намного больше!!! Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16726754) |
откуда инфа? по ссылке нет данных о весе масла во фреоне
hsa500: |
| вместе с фреоном высасывается около 10 грамм, ну может чуть больше |
вот здесь Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16737366) пишут что порядка 50. по-мойму достаточно существенно .
serg1983
24 June 2015
sapfear
Где то в темке описывалось что человек скачивал хладогент через установку и у него всего грамм 20 масла высосалась
Где то в темке описывалось что человек скачивал хладогент через установку и у него всего грамм 20 масла высосалась
hsa500
24 June 2015mobile
Я около 10 раз заправлял свою систему (был случай с обмерзанием испарителя) с помощью автоматической станции и каждый раз масла высасывалось от 5 до 10 грамм масла. Но даже если тебе 50 поменяют, то толку от этого никакого не будет, потому, что вся грязь останется в системе.
serg1983
24 June 2015
Смотрю и меня под гребенку с минусами!!! мне то пофиг на эти минуса, но прежде чем ставить вы просто бы попытались объяснить человекуsapfear что к чему!!! 
hsa500
24 June 2015mobile
Да, но если человек в этом деле ничего не понимает, то у него есть возможность здесь что-то дельное почитать, а то мастера разные и насоветуют что угодно.
Maverick174
Да я вот тоже думаю, что подшипник! Гул то характерный, у меня от выжимного похожий
но меня вибрация больше напрягает!
Да я вот тоже думаю, что подшипник! Гул то характерный, у меня от выжимного похожий
но меня вибрация больше напрягает!
У меня за месяц уходит примерно 470 грамм х. Долго искал утечку под капотом, после чего догадались посмотреть испаритель и выяснилось, что фреон уходит через него. Т.е. R134а тянет в салон... Я не траванусь этой смесью?
Замена испарителя встанет в такую копеечку, что проще раз в месяц заправляться или вообще собрать вот такую систему для самостоятельной заправки:
http://www.drive2.ru/l/288230376151725520/
Что посоветуете делать?
Замена испарителя встанет в такую копеечку, что проще раз в месяц заправляться или вообще собрать вот такую систему для самостоятельной заправки:
http://www.drive2.ru/l/288230376151725520/
Что посоветуете делать?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club