привет комрадос!
история такая: при капиталке двигла пролил масло с гидротрансформатора...
как быть?
сколько его там должно быть?
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Ну что, уважаемые форумчане, настало то время, когда владельцы машин с такими двигателями все чаще сталкиваются с необходимостью капитального ремонта и тут всплывает нериятный момент связанный с тем, что при обращении к дилерам или ещё там куда в ответ слышат, что этот двигатель одноразовый и, чтобы его отремонтировать, вам предлагается сущщий пустячок- замена шорт блока в сборе который денег стоит мама дорогая каких. Не говоря уже о возможном геморре с документами. Ни поршней, ни колец, ни вкладышей, ни шатунных, ни коренных подобрать обычным способом не представляется возможным -вообщем на первый взгляд засада. Все, кто занимается ремонтом, и имеет информацию, номеров никаких давать не хотят, потому как им надо чтобы вы покупали всё у них за ту цену,которую назовут. Все кто не занимается ремонтом-ничего сказать не могут толком, потому как, мягко говоря, не в теме по такому непростому вопросу. Но ведь кто-то делает это все для форда, кто-то поставляет им на конвеер железяки из которых все собирают,а? И вот, при более тщательной проработке вопроса на поверхность всплывает ниже приведенный список, составленный после перелопачивания каталогов производителей деталей цилиндро-поршневой группы и не только. Ну...поехали.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Topic handbook:
Отчёт от xabk86Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
ditmar
25 October 2011
electromexanik
31 July 2018
shyshy
На АКПП есть щуп, по нему выставляется уровень масла.
На АКПП есть щуп, по нему выставляется уровень масла.
electromexanik
а как оно попадает в гидротрансформатор? там нет ни каналов ничего...
а как оно попадает в гидротрансформатор? там нет ни каналов ничего...
electromexanik
31 July 2018
shyshy
Ну ты же как то пролил, не разбирая бублик.
Как пролилось, так и зальётся.
Ну ты же как то пролил, не разбирая бублик.
Как пролилось, так и зальётся.
Rics
1 August 2018
shyshy
Нормально всё будет. Я пред установкой бублика налил в него маслица. Грамм 400-500 влезло.
И быстренько поставил.
Нормально всё будет. Я пред установкой бублика налил в него маслица. Грамм 400-500 влезло.
И быстренько поставил.
Veres
12 August 2018
SkyLine34
да можно поставить, только посмотреть там прокладки гбц разные
да можно поставить, только посмотреть там прокладки гбц разные
Veres
24 August 2018
кто нибудь из шапки темы вкладыши заказывал, судя по фото они вообще на первый фокус((
киньте кому не трудно арт вкладыши 0,25 коренные и шатунные
киньте кому не трудно арт вкладыши 0,25 коренные и шатунные
Maverick174
24 August 2018
Veres
Коренные King +0.25 - MB5009AM025
Шатунные Glyco +0.25 - 0140404025
Коренные King +0.25 - MB5009AM025
Шатунные Glyco +0.25 - 0140404025
Veres
24 August 2018
Maverick174: |
| Veres Коренные King +0.25 - MB5009AM025 Шатунные Glyco +0.25 - 0140404025 |
судя по фото это для 1 фокуса, так же как и в шапке
Maverick174
24 August 2018
Veres
Подбирал в магазине себе на фокус 2 2006 1.6 100 л.с. Вот описание вкладышей от магазина: Подходит для автомобилей Ford C-Max 2003-2010 г.в., Ford Fiesta 2001-2008 г.в., Ford Fiesta с 2008 г.в., Ford Focus 2 2005-2011 г.в., Ford Focus 3 с 2011 г.в., Ford Fusion 2007-2012 г.в., Ford Grand C-Max с 2010 г.в., Ford Puma 1997-2002 г.в. Подходит для автомобилей Mazda Mazda 2 2003-2007 г.в.
Вообщем стоят в моем моторе и откатали уже более 40 т.км.
Подбирал в магазине себе на фокус 2 2006 1.6 100 л.с. Вот описание вкладышей от магазина: Подходит для автомобилей Ford C-Max 2003-2010 г.в., Ford Fiesta 2001-2008 г.в., Ford Fiesta с 2008 г.в., Ford Focus 2 2005-2011 г.в., Ford Focus 3 с 2011 г.в., Ford Fusion 2007-2012 г.в., Ford Grand C-Max с 2010 г.в., Ford Puma 1997-2002 г.в. Подходит для автомобилей Mazda Mazda 2 2003-2007 г.в.
Вообщем стоят в моем моторе и откатали уже более 40 т.км.
Veres
25 August 2018
Ewoo
ну да только на 1 фокусе с замками, а на втором без (вернее есть и такой мотор и такой)
Maverick174
как же тебе их впихнули? если по фото на них замки имеются (если только фото брешут), вопрос есть там замки или нема
ну да только на 1 фокусе с замками, а на втором без (вернее есть и такой мотор и такой)
Maverick174
как же тебе их впихнули? если по фото на них замки имеются (если только фото брешут), вопрос есть там замки или нема
Veres: |
| Ewoo ну да только на 1 фокусе с замками |
А вот с этого места поподробнее - откуда информация? Да и про ff2 тоже
Maverick174
26 August 2018
Veres
Замков нет, вкладыши шатунные один в один с оригиналом, а коренные отличаются первым, третьим и пятым вкладышем. Первый и третий в оригинале чуть шире остальных, а в комплекте "King" они одинаковые. Третий коренной вкладыш (средний) в оригинале идет составной с полукольцами и боковые части подвижные, а из комплекта "King" он цельнолитой и встает с натягом (мне больше понравился).
Замков нет, вкладыши шатунные один в один с оригиналом, а коренные отличаются первым, третьим и пятым вкладышем. Первый и третий в оригинале чуть шире остальных, а в комплекте "King" они одинаковые. Третий коренной вкладыш (средний) в оригинале идет составной с полукольцами и боковые части подвижные, а из комплекта "King" он цельнолитой и встает с натягом (мне больше понравился).
Veres
26 August 2018
Maverick174
респект, а то по фото смотрю даже на коробке замки нарисовали, вот и смутило
респект, а то по фото смотрю даже на коробке замки нарисовали, вот и смутило
Veres
26 August 2018
Ewoo
перебирал на ff1 который 90лс на шпонке, там с замками и на 2.0 насколько помню тоже, а на ff2 1.4-2.0 без замков, и дизель 1.8 тоже
перебирал на ff1 который 90лс на шпонке, там с замками и на 2.0 насколько помню тоже, а на ff2 1.4-2.0 без замков, и дизель 1.8 тоже
Veres
28 August 2018
Ewoo
уважаемый читаем внимательно, вопрос был про то, что на фото вкладыши с замками, а не сравнение моторов
уважаемый читаем внимательно, вопрос был про то, что на фото вкладыши с замками, а не сравнение моторов
Veres
29 August 2018
ks-rus
это первый мотор который Вы собираетесь перебирать?
это первый мотор который Вы собираетесь перебирать?
Veres
29 August 2018
можете мне хоть 100 минусов поставить - но это не тот мотор с которого надо начинать, если делает мастер, он и должен сказать чего надо менять а чего нет, и дать гарантию на свою работу, без обид но вопрос про болты Вы нигде не удосужились прочитать, решили что проще тут все спросить, зачем утруждаться что искать
Veres
29 August 2018
PiterFF2
29 August 2018mobile
ks-rus
По поводу болтов - если они закручиваются большим усилием, то могут начать деформироваться пластически (на это и рассчитано), но запас по такой деформации небольшой, и при повторном использовании, чтобы закрутить с тем же моментом, вам нужно будет ещё больше их деформировать, они уже могут это не перенести и тупо обломиться. Вы можете измерить их остаточное удлинение и затем уже по результатам замеров принимать решение о повторном использовании болтов.
По поводу болтов - если они закручиваются большим усилием, то могут начать деформироваться пластически (на это и рассчитано), но запас по такой деформации небольшой, и при повторном использовании, чтобы закрутить с тем же моментом, вам нужно будет ещё больше их деформировать, они уже могут это не перенести и тупо обломиться. Вы можете измерить их остаточное удлинение и затем уже по результатам замеров принимать решение о повторном использовании болтов.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club