Ремень ГРМ

mccen
При таком пробеге, и возрасте (11 лет.) лучше заменить всё, что здесь рекомендуют.

лосяра:

Всем привет! Собираюсь менять ГРМ, купил вроде всё, а вот болт коленвала пришёл в каком-то не понятном пакетике, х.з оригинал или ? Скрытый текст x

Я уже спрашивал) оригинал, если заказать 5 или 10 болтов придут в коробке)

лосяра
На моем авто ведь цепь?

ZMarat
Спасибо, а то боишься, начнёшь затягивать а он сломается. Я так первый раз пользовался динамометрическим ключом, взял болты (блестящие, которые сейчас продают, ГОВНО) установил усилие которое мне было нужно, начал заворачивать, раз и нет головы у болта, беру другой и такая же фигня думаю ключ неисправный? Потом нашёл такой же болт, но качественный, и всё нормально

mccen

Может в этой теме что есть?
Турбодизельный двигатель 1.8 TDci 115 л.с.

лосяра:

Всем привет! Собираюсь менять ГРМ, купил вроде всё, а вот болт коленвала пришёл в каком-то не понятном пакетике, х.з оригинал или ? Скрытый текст x

На всякий случай -
Длина болта должна с установленным совпадать.

mccen
И цепь и ремень
Тут владелец вроде такого мотора-
https://www.drive2.ru/l/9973433/
Думаю он тебе больше скажет.

Ребята Всем Привет! собираю систему грм двиг 2.0 duratec AODA, столкнулся с такой дилеммой - при установки звезд на распредвалы обнаружил; что звезды на болтах крепления к распредвалам имеют люфт 1.5-2 мм может больше, то есть звезда без установленной цепи на болту гуляет.
Соответсвенно вопрос, насколько данная аказия допустима, ведь при затяжки болтов звезды по отношению к расп.валам будут не по центру и в дальнейшем они будут дергать цепь и натяжитель, что опасно и может привести к кулаку дружбы!
можно конечно же сделать втулки на болты или заказать спец болты по необходимым размерам с плотным прилиганием к внутренней поверхности звезды???

как обстоит дело у вас на моторах, с подобным если кто сталкивался, заранее благодарю.

mccen
Замена ремня или цепи ГРМ и роликов

PiterFF2

Пробежался по последним страницам данной ветки и узрел ваш пост с фиксацией трещин на ремешке ГРМ Конти. У меня аналогичный комплект стоит уже 112 т.км., включая, кстати, одноименный болт КВ. Сегодня отогнул крышку, глянуть, как у него дела и зафиксировал пару участков по 10 см на протяжении всего ремня с подобными трещинками. Расстроило чуток, но все вполне ожидаемо. Так что смело катайте дальше на своем, ничего ему не будет. Зимы у вас мягкие. А я завтра закажу комплект SNR с помпой, в течение месяца подберу для себя удобный денёк, арендую ликотовский инструмент с "бабочкой" и поменяю все это хозяйство.

К слову о крепости ремней и любимой заезженой поговорке всех мастеровых о том, что "вы вовремя приехали, еще чуток и ремень порвался бы" - я после замены первого ремня(был весь в глубоких трещинах) из интереса зацепил его за "галстук", а затем за бетонный блок весом центнер и хорошо его так подвинул на первой передаче, прежде чем ремень лопнул)).

Alexey250780
Тысяч до 120 км думаю докатаю, сейчас 90 ккм пробег ремня.

PiterFF2

Вот и правильно. Боюсь, что я тоже, пока найду время, еще тысяч 5 накатаю.

Igor0512
Люфт- осевой или радиальный?

Всем доброго времени суток. Осилил лишь первых 80 страниц ветки, кончилось терпение и окончательного ответа на свой вопрос так и не нашел.
На днях во второй раз буду менять ремешок ГРМ на своем 1.6/115, на этот раз самостоятельно. Ремкомплект уже куплен. Для замены возьму в аренду полноценный набор Licota. Так вот, собсно вопрос: когда я выставлю поршень 1 горшка в ВМТ, зафиксирую колено пином чз отверстие в картере, одену "бабочку", а маховик будет застопорен чз отверстие стартера уголком из набора - действительно ли при всех этих условиях останется нужда в фиксации шкива КВ спецключом при финальном протягивании болта?
Да, с одной стороны есть понимание, что болт, когда я буду его затягивать, может потянуть за собой по часовой стрелке шкив и шестерню КВ, но ведь новый, уже натянутый ремень, по идее, должен удержать звезду от прокручивания и, соответственно, "убегания" фаз? Допустим, уважаемый Иван-АНТЕЙ- утверждал где-то в истоках ветки, что стопорить шкив при всех описанных выше условиях не нужно от слова "совсем", но тень сомнения остается - нет ли шанса у ремня пострадать от излишнего натяжения звездой КВ?

ПыСы Просто ключа данного у меня нет-покупать его смысла не вижу, ибо в этом случае пропадает финансовая целесообразность самостоятельной замены ремня. А в аренду его найти не смог.

PiterFF2
Анатолий!
Не в службу, а в дружбу! Сделай, пожалуйста набор картинок как тут, только для 115сил.
А?

Иван-АНТЕЙ-
Ок, постараюсь на досуге)

Процедура замены ремня на 1.6/115 в картинках)

Иван-АНТЕЙ-:

Igor0512 Люфт- осевой или радиальный?

люфт радиальный на болту звезда прыгает при чем на распревалах и на звезде никаких доп. выемок нету для четкой фиксации.

PiterFF2
Спасибо огромное!!!

Добавил в шапку.

PiterFF2
Спасибо. Добавил в соседнюю ветку Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3 в шапку,где сопутствующие темы,ведь на фф3 с 1.6 замена грм такая же как на 115 моторе фф2.

Всем дорого времени суток. Сменил сегодня ночью ремешок ГРМ, прежний Contitech(румынский) откатал за 3 года 115500 км. Состояние на фото под спойлером. Весь в мелкую трещинку по верхнему слою, зубцы безупречны. Хотя, справедливости ради, отмечу, что доставалось ему крепко - автопрогрев я не ставлю на сигналке, завожу в любой мороз с ключа, кроме того, один раз в -38 меня таскали на галстуке. Достойный ремешок. Поставил такой же с комплектным роликом(бразильско-канадский Litens)) и болтом(он вполне себе оригинальный), как и в прошлый раз. Шкив не стопорил. Помпа, прошедшая 216 т.км. абсолютно безупречна, менять не стал. Ремень генератора тоже был еще заводской, но уже разлохматился, воткнул вместо него Contitech 1059, притянув генератор стяжкой для пружин. Ремень кондера оставил старый(заводской еще, состояние отличное), снимается он вполне сносно оттягиванием оного отверткой и прокручиванием шкива КВ, одевается так же. Родной, слегка припотевший сальник КВ, заменой которого пренебрег в прошлый раз, на этот раз махнул на Corteco. Бабочка в комплекте специнструмента JTC отвратительная, без допиливания в муфты лезет только с помощью молотка, и-то совсем не глубоко.

Alexey250780
что-то Контик разочаровал, у меня родному 11лет(150т.км) - ни одной трещинки. Катаю дальше по состоянию.

OlegArh70

Ну...вы ж давний обитатель ффклаба и, уверен, видели и родные ремешки с мизерными пробегами и немизерным количеством трещин. Так что..селяви. Вам просто повезло, стечение обстоятельств или условия эксплуатации какие-то специфические. Родной ремень на моем Фокусе на 100 тыках выглядел еще хуже данного контика, я аж за голову тогда схватился и машину на прикол поставил, пока не нашел станцию, где мне ремень поменяют.

ПыСы У вас Олег, и расход средний, судя по отзыву на Дроме, какой-то совсем сказочный часто фигурирует, 5 литров, что ли. Значит, у вас и темп передвижения довольно флегматичный. У меня вот-наоборот. Может тут стОит искать какую-то закономерность. Хотя..тоже вряд ли.

OlegArh70
Тут смотря с чем сравнивать. У меня родной на 110 ккм после 7 лет был весь в трещинах, фотки в теме выкладывал. На контике на 85 ккм было где-то 1,5 трещины. По динамике трещин идет пока лучше оригинала) Правда ему в январе будет только 4 года эксплуатации.

Подскажите, кожух ГРМ верхний можно снять только скинув приводной ремень и открутив шкив? Масло откуда-то давит, подозреваю с сальника распредвала, но если отогнуть кожух, вроде чисто, хотел полностью снять, и точно удостовериться, но не пойму как. Прокладку клапанной менял на оригинал.

Alexey250780
PiterFF2
в плане моей эксплуатации согласен:режим у меня лёгкий, бензин качесвенный, в пробках почти не стою, зимой грею электричеством, но порепаться за 3 года при любом режиме всё равно не комильфо

A Alexey250780:

Ну...вы ж давний обитатель ффклаба и, уверен, видели и родные ремешки с мизерными пробегами и немизерным количеством трещин. Так что..селяви.

К сожалению я не видел ни одного такого ремня у первого владельца. Остальные бьют себя в грудь, что пробег 100% не смотан. Есть машины с простоем по несколько лет и т.д., в общем не без вопросов. Как только реально первый владелец, 120-160 тыс, опа, а там все как новое.

[QUOTE=Vortex]К сожалению я не видел[/QUOTE]

А я видел. Год назад забрал у местного дилера ФФ 3 1.6/125 2013 г. для перепродажи. Прозрачная история у них же, никаких намеков на модификацию пробега, пробег 87 т.км, нашел пять трещин на ремне-замена у них же с дисконтом.

Мой личный ФФ2 был корпоративным поджопником местного управляющего филиалом "Восточной техники". Обслуживание только у дилера. Ремень до меня, т.е. до 60 тыс. не менян, результат я описывал-100 т.км. и он был весь в глубоких трещинах. При этом, на авто был Гидроник.
Для впечатления этого достаточно. Да и тут же, в ветке одна из первых инструкций от человека, у которого ремень в трещинах на пробеге 60 тыков, хотя, в качестве аргумента, конечно, всегда проще и быстрее сказать, что пробег смотан.

QUOTE=OlegArh70]порепаться за 3 года[/QUOTE]

За три года и почти 120 тык довольно суровой эксплуатации в любую погоду. Допустим, в морозы, если нужно было уехать по работе спонтанно, я не грел машину-включаю обогрев сидения и вперед.

A Alexey250780:

Год назад забрал у местного дилера ФФ 3 1.6/125 2013 г. для перепродажи. Прозрачная история у них же, никаких намеков на модификацию пробега, пробег 87 т.км

Без комментариев Прозрачная история в данном вопросе - это состояние ремня