cognizer

rom16_Drive2
Дежурное питание панели приборов. Попробовать пропаять ее, в том числе процессор, конденсаторные обвязки и резисторные сборки. Если есть возможность, можно подкинуть другую панель и сделать замеры тока. Похоже это сама приборка.

vladimiruaz5005
У вас не подключаются аксессуары, сигнал АСС. Проверьте предохранитель в GEM. Если он исправен, то ремонтировать или менять контактную группу замка зажигания.

Rivendell
Вообще да, так засыпает, полное отключение питания. У меня магнитола ела ток. Вот тут писал про это http://tsa-auto.ru/samorazryad-akb-na-focus-2/

Rivendell
Должна засыпать хоть на открытой, хоть на закрытой машине. Может образовались трещины пайки в приборке.

Andruha_C-max
На С- Макс отцу установил китайские кнопки. Да, руль внутри тонкий, не как на фокусе. Подложил снизу бочонки упоры, выбрав зазор, примерно 9 мм. Сверху ничего этого не видно. Встали достаточно жёстко. Немного скрипели, в зазор брызнул силиконовой смазкой и перестали. А джойстик с кнопками круиза считаю неоправданно завышенным по цене у китайцев, единственное он уместен для трёх спицевого руля, это его плюс. По поводу времени записи и считывания прошивки адаптером елс27, длительное время это скорее всего неверный драйвер или настройки. В среднем должно быть 1,4-1,6л 2 мин, 1,8-2 литра 10 мин.

Romeo155
Понял, спасибо

Подскажите, пожалуйста, кто ставил себе китайский круиз контроль или делал кнопки сам. Какое сопротивление должно быть у кнопок set+ и set-? На схеме C307_all_schematics.pdf указано так: т.е. set+ 120 Ом и set- 300Ом. Прозвонил кнопки, там наоборот. Еще и на других схемах попадалось, что наоборот. Не хотелось бы дважды разбирать руль. По какой схеме будет работать корректно?

На фокус 2 чипы оригинал это карбон 4д63, в стекле не делали. Стеклянные колбы это 4д60 для первых фокусов и старых Мондео.

D1G1taL
Ключи лежат в приборке, синхронизация с рсм. Если ошибки по иммо, то либо приборка плохо контачит, снова не пропаи в том числе контроллера, либо потеря питания у рсм. Проверьте подкапотный блок предохранителей (его нужно перевернуть, чтобы увидеть дефект) и массы на левом лонжероне под воздушным фильтром.

futureuser
Открутите 5 болтиков , отогните кожух и посмотрите на ремень, чего гадать. Я тоже менял 7 лет назад, ставил оригинал, прошёл 70 т.км и уже весь в трещинах стал (дай думаю проверю) Поменял летом на contitech, оригинал уже не тот. Заводской ремень снятый на пробеге 117 тыс км выглядит гораздо лучше снятого оригинала после 70 тыс пробега.

sila.max1706 может конфигурацию, т.е. vid блок затерли. Когда эти нули то появились, после попытки прошить?

На задней передаче нет синхронизатора, она у всех так включается. Нужно подождать пару секунд с выжатым сцеплением, либо нажать педаль пару раз. Тогда включится легко.

После замены диска обычно схватывает почти в самом низу. В конце хода педали схватывает изношенное сцепление, близкое к пробуксовке.

цитата:

Пятью и семью постами выше два скрина модуля RCM. На одном напряжение на модуле 1,4В и нет данных по номеру ПО, на другом напряжение 15В и все данные доступны. Сам не заметил закономерностей, но попадаются и такие и такие данные RCM в машинах, при этом ошибок в самом RCM нет. Если кто-нибудь знает от чего это зависит, поделитесь пожалуйста.

разобрался - если авто дорестайл, то "напряжение на модуле 1,4В и нет данных по номеру ПО",
если рестайл, то "напряжение 15В и все данные доступны". В обоих вариантах все в порядке с SRS.
Вдруг кому-то тоже интересно)

vrpkst
Эта канавка не при чем. Возможно дело в длине жала, либо вам слишком глубоко (доли мм) в бок прорезали волну. Диаметр используемой фрезы также влияет на точность. В общем это косяк того, кто вам точил ключ. Дверные личинки, как правило, содержат меньше секретов, чем замки зажигания, поэтому дверь ключ открыл.

w89670488666
КЗ в цепи боковой шторки со стороны пассажира, проверяйте подводящие провода, изоляцию. В принципе программа все расписала вам.

Пятью и семью постами выше два скрина модуля RCM. На одном напряжение на модуле 1,4В и нет данных по номеру ПО, на другом напряжение 15В и все данные доступны.
Сам не заметил закономерностей, но попадаются и такие и такие данные RCM в машинах, при этом ошибок в самом RCM нет. Если кто-нибудь знает от чего это зависит, поделитесь пожалуйста.

Да не за что. Рад если помог. Приложил выше ссылки на обзор запчастей и как делал саму замену.

Веталь76
Привет, сцепление норм, никаких проблем. Сейчас пробег 184 т.км., 29 тыс. проехал . Снятое тоже было Sachs с клеймом fomoco. Не знаю можно ли тут ссылки оставлять. Но это мой блог, писал когда было время, может пригодится http://tsa-auto.ru/zamena-scepleniya/ и по запчастям http://tsa-auto.ru/zapchasti-dlya-zameny-scepleniya/

не в замке, но так проще объяснить, должно получиться, уже сталкивался с этим.

primko
попробуйте сначала прописать кнопки ключа с Али, пока он находится в замке. Если получится (услышите сигнал), то второй (ориг) ключ с ПДУ поднесите ближе с замку (панели) при нажатии кнопки.