Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Вадим1107
Шестерня относительно вала вроде ничем не грозит. Главное что бы при сборке при накидке цепи совпали прорези на обоих торца обоих распредвалов

В Вадим1107:

... как регулируюся распредвалы драг относительно друга?...

вот таким приспособлением, в прорези в задних торцах валов.

Golden-21
-Ал-
как мне счас ослабить цепь??? я открутил одну шестерню и снял распредвал, цепь автоматически натянулась... собрать все назад получилось но с большим трудом..в итоге получается что цепь счас перетянута... ЧТО ДЕЛАТЬ???

надо как то ослабить натяжитель! Ща полазию по сайту, может найду. А ты боковую крышку двигателя не снимал я так понял?

Вадим1107
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #13390876)

Golden-21
спасибо за ссылку! а фото нет? я не могу представить как это сделать... и вобще мне нужно ее ослаблять или нет?

В Вадим1107:

Golden-21 спасибо за ссылку! а фото нет? я не могу представить как это сделать... и вобще мне нужно ее ослаблять или нет?

ну я тока могу логически предположить. если ты поставил распредвалы по меткам, и накинул на них цепь - то я не думаю что ты ее перетянул, это невозможно. Возможно она и встала с трудом, но она никак не перетянута.Там вроде натяжитель по своей сути гидравлико механический. Короче он натягивает цепь когда есть давление масла, и в нем еще есть линейка типа - ГРЕБЕНКА( с зубчиками). Каждый раз при просадке или удлинении цепи эта гребенка под действием давления мала выдвигается на один зуб, и фиксируется. Короче - если тебе удалось насадить цепь на звездочки - то она явно не перетянута

Вот нашел хороший отчет. Там есть в середине хорошая фотка привода с цепью.
Вадим1107
тынц

Golden-21
я цепь с шестерни не снимал... шестерню я открутил от рв...

Golden-21
т.е. получается что без давления масла натяжитель не работает??? но ведь если он натянул цепь в момент когда я снял распредвал, то сам он не ослабнет... так?

Вадим1107
я тебе в личку пару ссыло бросил. в последней есть фотка на которой описано как ослабить цепь без снятия боковой крышки

доброй ночи подскажите пожалуйста какие зазоры клапанов должны быть на двигателе 1.8.

В Вадим1107:

Golden-21 т.е. получается что без давления масла натяжитель не работает??? но ведь если он натянул цепь в момент когда я снял распредвал, то сам он не ослабнет... так?

Причем тут масло? Там тупо пружина. Снял распредвал - пружиной натянуло дальше. Обратно он не уйдет, там храповой механизм.
Кароч выкручиваешь две заглушки, в нижнюю суешь что нить типа тонкой отвертки и одновременно тянешь цепь. Смысл отверткой разблокировать собачку, и натягивая цепь утопить натяжитель. Када утопил - в верхнее отверстие (отмеченной цифрой 3) вкручиваешь болт М6 и он блокирует натяжитель в утопленном положении. В углу в квадратике показан натяжитель со снятой крышкой, чтобы знал примерно куда целиться.

Anikiy
Точняк, я вспомнил, ты мне про это уже рассказывал

Anikiy
Golden-21
на 1,8 под цифрой 1 заглушка по звездочку стоит?
я не смог ее открутить... так собрал...)

В Вадим1107:

Anikiy Golden-21 на 1,8 под цифрой 1 заглушка по звездочку стоит? я не смог ее открутить... так собрал...)

Под звездочку да. Я ее полдня выкручивал

в дырку под номером 3 лучше всего гвоздь или штырь похожий по диаметру пихать, болт короче у меня от катушки который не пошел, впирается куда-то. да и в теме кто-то уже писал про расколотый пластиковый натяжитель. и еще одно после разблокировки натяжителя цепи, звезды с валов скручивать не надо, как это в руководстве написано! раскрутил крышки выпускного вала и методом поворота вал снялся запросто, а второй и вообще сам выпрыгнул, главное цепь подвязать чтобы со звезды колена не соскочила и все регулируй себе клапана или маслосъемники меняй. потом все просто на место собирается, можно еще на цепи и звездах черточки чиркнуть, тогда и валы местами точно не попутаешь пр обратной сборке. заглушка под звезду на герметике стоит, надо сначала из заглушки всю грязь гвоздем или чем-нить острым выковырять, можно и wd40 брызнуть для очистки совести. из инструмента бита звездочка и маленькая трещетка. все выкручивается за 10 секунд на ура, главное биту не перекосить, чтобы при срыве, грани звезды не срезало, а то болтик на вид очень фуфельный.

albka:

главное биту не перекосить, чтобы при срыве, грани звезды не срезало, а то болтик на вид очень фуфельный.

Главное. А если сорвется, то танцы с бубном

Привет всем. Прошу понять...прочитать все 86 страниц не смог) Хотел спросить, капиталка возможна ли на двигателях 1.6 105 л.с. на фокусе 3. А то в просторах итернета говорят что якобы движок одноразовый...Ну разве такое бывает...т.е. я проездив там 300 тыс поставлю свою машинку просто на витрину и буду смотреть на кузов чтоли...Заранее спасибо всем за ответы

R@il
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.

T TomRB:

... говорят что якобы движок одноразовый...

Он одноразовый, в том смысле, что если отдавать профессионалам на полный капремонт, то цена ремонта получается почти такой же, как цена, нового двигателя. Фордовкие двигатели недорогие, относительно других фирм.
В этой теме в основном говорят не о полном капитальном ремонте, а всего лишь о замене поршневых колец.

Мишуха
-Ал-
Спасибо за ответы... т.е. "одноразовость" двигла во многом связана с тем что полный кап ремонт будет приближенно по цене с новым двиглом...правильно понимаю или нет..Просто под одноразовостью я понимал, как будто двигатель некий куб без возможности ее раскрыть и поменять "детальки"...

T TomRB:

... будто двигатель некий куб без возможности ее раскрыть и поменять "детальки"...

Ну нет конечно ... всё можно развинтить/свинтить и всё поменять

Доброго времени суток, менял маслосъемные колпачки и тоже столкнулся с проблемой заглушки. Чудо инженерной мысли сделать заглушку посаженую на герметик внутренним торексом, да еще и звездочка не сильно глубокая, провернулась все грани срезались и амба . В итоге после н-ного количества потраченного времени выкрутил её с помощью молотка и стамески. Вопрос в том что стоит ли заказывать новую или болт на 10 вполне уживется на её месте?

Торлок:

Вопрос в том что стоит ли заказывать новую или болт на 10 вполне уживется на её месте?

Я болт отпилил по длине заглушки и на герметик. Зато в следующий раз открутится без проблем

Anikiy
Ну я собственно так же сделал. Просто думаю оставлять его или все же поменять.

цитата:

Зато в следующий раз открутится без проблем

Надеюсь следующего не будет , Хотя цепь менять надо. Кстати о цепи не подскажете когда она подлежит замене?

Да и хотелось добавить, незнаю было ли такое еще у кого-нибудь, при сборке болт крепящий крышки распредвалов сорвал резьбу в голове. Пришлось купить болт м8, там стоит м7, нарезать резьбу, рассверливать в крышке отверстие под 8 и вкручивать. Можно было вкрутит туда ремонтную гильзу но таковой не нашел, пришлось выкручиваться таким образом.

Торлок
Чем и как закручивал родной болт, когда срывал резьбу.

AL-DL
Динамометрическим ключом, все по схеме, тянул по пол оборота, для начала выставил на 10 Н/м, один поттянул в пол оборота второй начал тянуть, а он крутится без усилия. Вывернул его, а на нем вся внутренняя резьба в виде спирали. Вначале подумал что ключик нерабочий, но после проверки оказалось что с ключом все в порядке, да и усилия не чувствовалось

-Ал-:

... то цена ремонта получается почти такой же, как цена, нового двигателя. ...

далеко не почти...
Цена капитального ремонта более-менее сравнима с ценой только шорт-блока... так ещё нужно с ГБЦ ряд операций сделать, и снять/поставить... Так что капитальный ремонт у профи, один из вариантов где реально сочетается цена/качество, с довольно приличными обязательствами по выполненным работам...