Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

RichatZ:

... не морочить голову себе и людям ?!

Именно так
Для вашего пробега вполне нормальный расход масла.
Ваш режим эксплуатации и обслуживания - оптимальный, продолжайте в том же духе...

Сегодня был на даче, смотрел поршня запорожца, они такие же, как у Ваза. Там под маслосъемным кольцом длинная широкая прорезь с двух сторон поршня. Думаю в масложоре ФФ виноваты тонкие отверстия под маслосъемными кольцами, которые легко закоксовываются и маслу деваться некуда, вот оно остается в цилиндре. У меня мысль, когда буду менять кольца (а жер у меня при 20 т. пробега прогрессирует) попробую доработать поршня- прорезать канавки под кольцами. Кто как думает по данному вопросу.

AL-DL
можно еще юбку у поршня сточить до минимума, тогда движок еще лучше крутиться будет, да и колено если большое желание есть можно очень облегчить, еще маховик проточить, только балансировать все вместе со сцепой нужно если механика, а то вибрация нездоровая может быть, ах да поршня под один вес подогнать и на шатунах центр тяжести совместить... вот и будет тебе счастье, а прорезать ничего не стоит, все равно до инженера конструктора далече, а вот риск что это ноу хаю не выдержит 7500 очень велик... но если уж очень хоца то почему нет один раз живем

Veres
Думаю ваш ответ не серьезный. А то, что конструкция поршней не дороботана, очевидно. Даже запорожцы не жрали масло к такому пробегу и заливать туда можно было, что угодно. Здесь же требуется только жидкое (зимнее) масло, видимо отверстия поршня не справляются. Так, что правильная доработка не повредит. А вот как ее правильнее сделать, здесь можно подискутировать.

RichatZ:

Если по трассе гоню  140-160 км/ч масло начинает хорошо угорать, считаю, что это норма. Масла от замены до замены уходит около  1 - 1,5 литров. Последняя замена свечей зажигания следов масла и нагара на свечах не выявила. Раз в два года делаю промывку форсунок. двигатель работает ровно, обороты не плавают. А забыл, после 105000 км делал раскоксовку Лавром, но разницу не уловил. Думаю, что езда машины на хороших оборотах в комфортных условиях (трасса) залог здоровья двигателя.   Вот думаю, что проверять ? Или не морочить голову себе и людям ?!

вот как то наткнулся на интервью с каким-то кандидатом тех наук на эту тему.у самого появилсо небольшой угар.

Вопрос: А как с расходом масла? Часто бывает, что водителю кажется, что его мотор поглощает слишком много масла.
Хрулев: Мало кто задумывается о том, что длительная работа мотора на холостых или низких оборотах приводит к образованию нагара, а он не способствует улучшению работы двигателя, а, наоборот, ухудшает ее и по зажиганию и по механике. По опыту знаю, что, если машина много стоит в пробках, или мотор молотит на холостых, пока водитель поджидает шефа, скажем, у Госдумы, межсервисный интервал надо сократить, как минимум вдвое. В пробках хоть как-то движешься, хотя по моточасам мотор работает намного больше, чем по пробегу. Само собой и угар масла при таких нерасчетных режимах значительный. То же происходит при длительном движении с большой скоростью. Самый интересный вопрос – цифра расхода масла, так как многие считают, что расхода не должно быть вовсе. То есть, если между заменами масло не пришлось подливать – все нормально! При межсервисном пробеге в 15 000 км расход масла составляет 70 миллилитров на 1 000 км. Это очень мало, но в инструкциях написано, что расход масла зависит и от манеры вождения и от загрузки машины и может составлять до 1 литра на 1 000 км. У БМВ, например, 0,7 литра, а у мощных моторов серии М - 1,5 литра. У Форда – 0,5 литра до двух литрового объема двигателя. По данным немецкой фирмы Kolbenschmidt, производящей поршневую группу, нормы расхода масла такие: для моторов объемом до двух литров – 0,5-1литр на 1 000 км, более двух литров – 0,5-1,5 литра, а для грузовых – от 1 литра до 2 литров. Имеются в виду, конечно, полностью исправные и не "уезженные" моторы.

но интереснее всего вот тут http://faq.ford77.ru/engine/duratec_he.htm , "Кулибины" успокойте ,что-то я запутался. Дюратек 2.0 гильзованный или с "никасиловым" напылением?

Gruzovozof
Дюр-к 1,8 и 2,0 гильзованые. Кстати, в указанной ссылке тоже критикуется система слива масла из под масл. кольца.

цитата (Gruzovozof @ Сегодня в 23:07)

...Дюратек 2.0 гильзованный или с "никасиловым" напылением?

Никосилевых моторов для серийных машин, насколько я знаю, сейчас не делает ни одна фирма в мире. БМВ пытался выпускать М60, но практически их все по гарантии пришлось менять ...

ну и ладушки а то сбил с толку "спец"из ссыли
часть текста оттуда; При правильной эксплуатации правильными людьми Дюратек практически вечный двигатель. Даже если никосиловый блок сьедает после 250 тыков - комплект колец , сам он остаётся целым..
Баланс такого ремонта 300-400 доларов со всеми расходниками.

-Ал-
Спасибо.

Подскажите .загнал форд на змаену колец .мастер сказал .что кольца износились .большой тепловой зазаор .зеркало в норме задиров нет .но...отсутствует хон.Что это .и как это все серьезно его отсутствия.Предложили расточить.Спасибо.

Владислав076
пробег какой?

В Владислав076:

...зеркало в норме задиров нет .но...

Мерить надо износ, наглазок ничего сказать нельзя.

цитата:

пробег какой?

74000

Владислав076
У меня у тестя 65тык, нутромер показал во 2-м и 3-м цилиндрах по 2 сотке износ, в 4 - 1, а в 1-ом 0. Хона тоже почти нет. Цилиндричность не нарушена.

цитата:

Хона тоже почти нет.

т.е отсутсвие не кретично?

Владислав076
Вобщем не очень хорошо, но я ничего делать не буду.

народ соглашусь со всем что скажете, может я в чем то и не прав. тут типа на замену колец в 74 тык загоняют, на 65 тык в движок лезут, приобрел я свой авто с реальным пробегом в 65 тык, поменял масло, за 7 тык пробега уровень упал где то на 1/5 и это при очень активном стиле езды, 6 раз в день до 160-180 переодически до 7000, это мне движок такой хороший попался, или кто-то масла подливает?

Veres
Ты что сказать то хотел? Все нормально у тебя с авто, нам попались не очень удачные. Бывает, что ж теперь. Судя по количеству отписавшихся на форуме, масложер, не носит очень массовый характер, но это и не единичные случаи.

Las9w
да это и хотел сказать, проблема надежности, или просто единичные случаи?

подскажите где капиталку сделать в Ростове-на-Дону.

advokat_2006
Спроси в Ростов-на-Дону

Мишуха
спрашивал

Подскажите, меняют кольца поршневые
1.Гарантию какую-то обычно дают .что масложер должен прекратиться?
2.Масло какое обкаточное заливать ?
3.Как обкатывать и сколько км?
3.Если .очень внимательн оследить за маслом .менять 10000 км .исключить перегревы двигла, на какой пробег без проблем можно расчитывать после замены колец.На данный момент 74000 км.?
Спасибо за ответы.

Владислав076
в теме проскакивала инфа, что некто за пробег 220 тыр дважды менял кольца. Короче исключи всё и даже не езди (почти шутка), все равно масло будет уходить Такова конструкция двигателя

Владислав076
1. Я думаю, что хороший мастер даст гарантию под свое честное имя. Т.е. если будет косяк, то посмотрит и честно скажет его он или нет.
2. Я буду обычное фордовское 5в30 лить.
3. 3т.км. крутить не больше 3т.об и сильно не нагружать двигатель, ИМХО. Потом поменять масло и эксплуатировать как обычно.
4. Как повезет. Как я уже писал вроде бы не самый распространенный дефект это. Люди и 400 наезжают без залезания в двиг вообще(на мондео клубе мужик из германии отписывался).

цитата:

2. Я буду обычное фордовское 5в30 лить.

, т.е. сразу после замены колец лить формулу и через 3000 км опять поменять?

AL-DL
По поводу доработки отверстий для слива масла..
Разбирал тойотовский двигатель,дак вот, там маслосъемные были намертво закоксованы и отверстия под слив около 1-2мм ,(двигатель 90х годов)это я к тому что не зря сделано малое сечение,т.к масла сейчас применяются по сравнению с тем же запаром очень жидкие,и тем самым увеличив слив -увеличите износ цпг(и получите в итоге ту-же "капиталку",только с более тяжелыми последствиями),кокс появляется по моим наблюдениям от "слишком" бережной эксплуотации и несвоевременной замене масла+еще вклад от бензина с "лаком" на который можно нарваться на АЗС в каком-нибудь Мухосранске ,так что инжинеры-конструктора тут не при чем

Владислав076
Лучше подождать более опытных товарищей. Насколько я помню примерно так.

Владислав076
Я после ремонта не крутил выше 3000 где-то первые 1500-2000 км. Масло поменял через 10.

Владислав076
Гарантию от масложера?? Ну это вы загнули ,исправность двигателя после переборки можно проверить и тем самым убедиться что все(по крайней мере на момент проверки)нормально фунциклирует,а большего дает гарантия на ремонт... Кольца должны прикататся где-то за 500км, 3т.км это перебор... По маслу непонятно..зачем его менять через 3т.км выж не растачивали и не гильзовали, головку не фрезеровали,а тупо замена колец, че его так рано менять??