Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

На 17 тыс.замена правой шаровой на ТО 1
На 24 тыс.замена левой шаровой на 2 год
Сборка Испания SE машине 2 года.

А у меня на 21093 2003 г. 57 тыс. только амортизатор задний ухо лопнуло и то только потому что цемент по 10 мешков возил - пол заливал.
А все остальное все ОК месяц назад смотрел

Испанец 2006 года из первой серии, коробка автомат - 95 ткм полета...
По ходовой - только заменил передние диски (не колодки, их менял три раза) - АКПП все-таки.
Больше ходовая вмешательства не требовала ... (тьфу 3 раза)

П.С. Не считаая 3 Гиевских дисков разной степени помятости ...

92ткм.подвеска в норме.ничего не менял.

45000 - замена опорного подшипника правой стойки(стучал около 2000км)
50000 - замена Всех!!! амортизаторов (и это при аккуратной езде без проселков и гнутых дисков), просто вытекли - и ВСЕ! Машине больше года, случай не гарантийный. Поставил вперед оригинал - 7500руб 2 шт.(уже постукивают на "отбой" -67000км), назад - Монро - 5000руб 2 шт(очень доволен)
57000- замена левого переднего ступичного подш.
62000 - стуки при поперечной раскачке спереди слева и щелчки: оказалось, при замене ступичного гайку(ступичную) не затянули, гомосексуалисты, подшип. поменяли(со слов мастера) еще раз, шлицы ШРУСа набили смазкой.
Мнение - ФФ2 абсолютно адекватен по езде и эргономике, во всем остальном - просто Форд(в худшем смысле)

промсоль
Если бы у Вас тоже самое было на машине другой марки, то вы сказали бы ... и про ту машину. Всё на свете придуманное людьми ломается, рано или поздно. Вам попалась не очень удачная машина. Я вот отъездил и на Феде и на Моне были только мелочи по подвеске, скажем так расходники. Залезьте на форумы других марок автомашин и вы убедитесь, что и там про них пишут не всегда только хорошее.

Lamer Присоединяюсь пробег 62 200, снизу кроме ШРУСА ничего, да и тот в следствии порванного пыльника, хотя сильно не щажу подвеску, просто не повезло...

20 тык - замена опорников по гарантии
80 тык - подшипник ступицы передний (но влетал в ямы гнул диски) по страховке сделал

65 т из них около 2,5-3 по фиговым грунтовкам.
Замена задних стоек стабилизатора (не уверен что было нужно, не стучали)
Порван с-блок в задней подвеске, замечено на на сервисе так ничего не ощущаю.

Сегодня был на диагностике. Вибростенд показал 0% на передней левой стойке. Машина 2л. тренд и тоже март 2006г.

Недавно поменял передние стойки, пробег 60 000 км. Начила сочиться передняя правая стойка на 45 000 км, застучала на 55 000 км... Вообще чего то стойки и опорные подшипники слабоваты на фф2

Подобная проблема и у меня. Машинке 3 недели всего. На прошлой неделе был в Рольфе, высказал претензии . По мотору- перепрошили, рычаг КПП отрегулировали без слов- по гарантии, а вот с подвеской- интереснее. Стук услышали, позвали инжинера по гарантии, он послушал, поинтересовался :стоит ли защита? Защита стоит, я дал понять специалистам, что искать зависимость стука стоек с установленной защитой не стоит вовсе, дабы сохранить компетентность свою перед клиентом. Коллектив Рольфа напрягся и по настроению я понял, что беда им знакома, но устраняется крайне нежелательно. Забирая машину мне как то очень бережно предлагают оплатить проверку подвески . Резонный вопрос: с какого х... машина неделю из салона и 600 км. на спидометре, к тому же притензия обоснована и что самое интересное НЕ УСТРАНЕНА ! Предлагают альтернативу: мы (Рольф) делаем вид, что никогда и не проверяли вашу подвеску, и не вносим в "историю болезни" этот неразрешимый диагноз, а вы не платите за диагностику. Если нет, то вы платите за диагностику и мы (Рольф) вписываем диагноз в "историю болезни". Все эти дебаты начались после проверки подвески, т.к. специалисты Рольф-а не нашли отклонений в работе подвески, а я каждый день теперь слушаю эти стуки и думаю, может вернуть этот Фокус нахрен обратно в Рольф, пусть научатся сначала делать машины, а потом продавать, а не наоборот . Судя по веткам форума установка некачественных деталей подвески- нормальный режим работы службы контроля качества Форд. И ведь не вина покупателя, что гремит подвеска в его автомобиле, а вина компании Форд, так, по логике пусть и устраняют свои "косяки", а не на покупателей вешают доработку модели. Многие уже ,судя по топикам, диссертации по ФФ могут защищать, например в области шумоизоляции или тюнинга подвески, и всё это в гаражных условиях, а вот в заводских Форду сложно с этим справиться. Да желания нет, покупают, молчат и пользуются... Может не стоит молчать то? Я не конфликт разжигать собираюсь, просто интересы свои отстаиваю . Если у кого есть опыт подобных взаимоотношений с дилером- сообщите как лучше проблему разрешить.

По причине недавнего первого гололеда понадобился новый рычаг передней подвески!В нашем городе Данная запчасть практически всегда под заказ из-за ее редкого износа!Примерное время ожидания 7 раб дней!У дилера чудом оказалась данная редкость,пробиваем по Вину-все гуд!Подходит!На деле оказывается что размер шпильки шаровой опоры должен быть другим!!! Как такое возможно!Проверяем еще раз-по вину одно-на деле другое!в подвеске ничего не менялось(машина с нуля).
Получается что и в других узлах может быть тоже самое?и можно напрасно ждать заказанные детали?
придется обратиться за разъяснениями в ФМК!

Р Ромирос Новгородский:

По причине недавнего первого гололеда понадобился новый рычаг передней подвески!В нашем городе Данная запчасть практически всегда под заказ из-за ее редкого износа!Примерное время ожидания 7 раб дней!У дилера чудом оказалась данная редкость,пробиваем по Вину-все гуд!Подходит!На деле оказывается что размер шпильки шаровой опоры должен быть другим!!! Как такое возможно!Проверяем еще раз-по вину одно-на деле другое!в подвеске ничего не менялось(машина с нуля). Получается что и в других узлах может быть тоже самое?и можно напрасно ждать заказанные детали? придется обратиться за разъяснениями в ФМК!

Скажите,а дилер этому факту удивился?

Ромирос Новгородский
напиши VIN машины и номер того рычага, который привезли тебе

Ромирос Новгородский
VIN в студию. Я так понял речь идёт о не совпадении шаровой опоры. На самом деле на ФФ2 шпилька на шаровой опоре бывает 18 и 21 мм, если пытались подобрать запчасть по MicoCat, то бывают случаи когда MicroCat не разделяет эти два варианта даже по VINу автомобиля!

Under
дилеру все пофигам (как в анекдоте :не нравится красная,въе... зеленую!)




Саняга053
MADK

Точняк-дело в шпильке!Я не знаю какая программа у официалов,но она выдавала шпильку 18мм(именно ее и никакую другую),на деле оказалось 21!!!

Вин:x9f4xxeed47j19618

Ромирос Новгородский
Как ни странно, но мой MicroCat показывает что у вас шпилька на шаровой опоре 18 мм. К сожалению и в MicroCat бывают ошибки!

микрокад дает варианты рычагов и 18мм и 21мм. смотрим картинку шаровой, которая выдает только 21мм, соответственно рычаги нужны те, в названии которых не указывается размер - это и есть 21мм !!
т.е. нужны рычаги 1488110 (РЫЧАГ ПЕРЕДЕЙ ПОДВЕСКИ, RH) и 1488111 (РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, LH) !
Рычаги, которые идут под номерами 1477858 (РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, 18MM, RH, ВСЕ СЕДАНЫ И УНИВЕРСАЛЫ, 5-ДВЕРНЫЙ UAV, СЕРИЯ 15/20/32/35/40) и 1477860 (РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, 18ММ, LH) нам никак не подходят, т.к. шаровые идут только 21мм

зы: манагер на запчастях просто лохонулся и не увидел этого, точнее он просто не посмотрел, что шаровые идут только 21мм

Саняга053
Точно точно! Шарики идут по VINу 21 мм.

Саняга053
MADK

Спасибо огромное за подробное разъяснение!
При первой же возможности проведу "менагеру" разъяснение с пристрастием!!!

Саняга053
я так понимаю ты трудишься в автомобильной теме!Подскажи в какой организации у нас такие осведомленные сотрудники?)))В следующий раз воспользуюсь !)))

По вину пробивал воздушный фильтр, у всех показывал квадратный... а на деле круглый

62ТЫКА НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛ И НИЧЕГО НЕ СТУЧИТ

M mihas-ff2:

95000км ни каких проблем. фф2 2006 2 литра, гоняю везде, много пообласти, даже за Курск ездил!!! Тьфу, Тьфу ,Тьфу!

Почти +1.
Пробег такой же, поменял одну шаровую опору ...

Да, три диска пришлось править после путешествий по нашим российским направлениям

П.С. Забыл - похвалился 23 ноября (выше) и после этого пришлось менять шаровую. Зачем хвалился - накликал ...

сейчас 64 500 км.В подвеске не менялось ничего.На 60 тыс. потёк правый амортизатор (так и езжу денег на ремонт нет)-сейчас вся передняя подвеска похоже чуть живая.Ездил по плохим и очень плохим дорогам.Специально в ямы не заезжал но и не ото всех удавалось увернуться.

пробег 30 тыщ км, много где ездил, пока все норм, тьфу тьфу тьфу

Ну и я напишу.
Пробег 3000т.км замена обоих опорных подшибников,на вопрос почему на таком пробеге и уже замена опорных ответили просто,погода такая у нас,да грязь,вот тебе и замена.
Попал на 5000т.км правым колесом в яму и появился стук,приговорили рулевую рейку.
Опорные поменяли по горантии,а вот рейку пока не спешат.
Всеравно машиной доволен,как не крути крепинькая она.

По опыту:

аммо живут в среднем 45-65 тыс. км.
передние опорные подшипники - 35-40 тыс. км.
передние опоры - 60 тыс. км.

mirko80

цитата:

Попал на 5000т.км правым колесом в яму и появился стук,приговорили рулевую рейку

чот старнно как то - рейка тут причем??? тока если аммо стучит

Gorrr
Согласен на 70% т.к. передние опоры не менял
на 70тыках рейку "вылечил" - тишь при движении аж тащусь . Причем по любым дорогам на почти любых скоростях
подвеска почти не убиваемая, как на фф1

Для информации еще ступица передняя на ~69тыках, 73 т.км пробег, ср.скорость >42км/ч всегда, ну типа не тошню и т.п...
Давно считаю аммо-ры расходниками.

Добавлю это чтоб иллюзий не было, что "95т.км. прошел и с подвеской все зашибись"
- это просто фантастика