Кондиционер: неисправности, поломки

solex11
Как определил ?

как то снится всякое тут...

alexklinn
за давлениями присмотрись...по высокой низкой зоне... еще попробуй дать оборотов мотору с вкл компрессором... он у нас прям любит пинком под зад получать... без садизма никак... компрессор у нас без масла не живет но очень его не любит... клапан такой...

A alexklinn:

Под капотом ситуация аналогичная , трубка от компрессора холодит то 10-12 градусов то 4-5 после повторного нажатия А/С кнопки.

Если "скачет" температура трубки, значит в ней разное количество хладагента.

solex11:

компрессор у нас без масла не живет но очень его не любит... клапан такой..

А может масла перелили? Плюется эмульсией, отсюда и скачки по температуре?

Да вроде нет , опытный мастер все делал. А там кто знает.

alexklinn
Такая же фигня, не знаю почему, даже компрессор менял правда на лёгкий бу. Этим летом сам перезаправил систему и вроде прекратилось это.

У себя проверил, нет такого скачка, правда и на 4-5 не выходит. В районе 8 стабилизируется. Ни перезапуск, ни подкидывание оборотов не влияют:

grafvarg
Какой компрессор взяли? С чего еще может подойти не знаете ? Может с-max или focus 3 может с Вольво или Мазды какой, нет инфы о взаимозаменяемости?

alexklinn
С фф2 и брал, с 3 фокуса подойдёт, но надо смотреть расположение выводов на компрессоре, есть боковой, а ест нижний, нижний нам не катит. Но с боковым дороже обычно кратно. С вольво вроде тоже должно, опять же надо смотреть как выглядят

grafvarg
И сколько ж дует теперь на LO?

alexklinn
Ну я видел 5 градусов на 1 скорости

alexklinn
А 10 град на выходе не хватает для нормальной работы климата? Что-то мне подсказывает этого за глаза. Эксплуатировать и не заморачиваться. Не те времена, чтобы компрессорами разбрасываться. А бу может быть шило на мыло.

10 градусов конечно хорошо в 25 градусов тепла, но ни как не в 32.

10 град в 32 - это еще лучше, чем в 25, т.к. разница больше ). Вы там в машине продукты хранить вместо холодильника собрались что ли? Или пневманию заработать?

Честно говоря , при хорошем охлаждении , и скорость климата падает и работает не нагружаясь. Или как сейчас крутиться выше средней

+10 град при +32 вас заморозит. Вы похоже не осознаете разницу температур. Замерьте температуру дома в холодильнике. Удивитесь.

У меня на lo 6 градусов выдает, но когда машина стоит в 40 градусной жаре и включаешь климат на lo, нифига не охлаждает, машина темная. В салоне очень очень жарко.

Vrace
ну черную сложнее остудить особенно после простоя.. надо проехать расстояние и попотеть пока остынет все... у нас было до 45 и приходилось ездить на lo... иначе не хватало...на выходе -4-7 было а на улице 40-45

Конечно аналогию с холодильником вы провели отменную, но толи дело х3 товарища на 21 замерзаешь напрочь в салоне машина черная, Сид так же не новый , 21 градус на климате в машине прохлада, климат в не напряге. И мой фокус с полумертвым компрессором который если не в движении сразу начинает поднимать обороты вентилятора климата и задыхаясь спертым воздухом до тех пор пока не поднимешь обороты или не тронешься.

Я к тому что не всегда помогает замена лишь радиатора кондиционера.

alexklinn
[У меня так было (ещё начинали плавать обороты, особенно в пробках пока не поедешь), почти весь кондиционер поменял (щас после ремонта нормально работает) Но мне кажется главная засада была в расширительном клапане
(он весь грязный и чёрный был у меня). Вот ссылка на пост Кондиционер: неисправности, поломки (сообщение #19729520)

alexklinn
У меня 21 стоит и то жарища в машине, даже если на улице +26

roman01972
Не соглашусь. Капиллярная трубка это всего на всего фильтр + калиброванное отверстие для выхода жидкого фреона. По вашему фото там явный привет компрессору. столько хлопьев тефлона я не видел ни разу.

Здравствуйте.
Как говорится готовь сани летом, а я готовлю кондиционер зимой)))
Поэтому нуждаюсь в совете.
У меня уже две электро катушку на компресоре провернуло вокруг оси и порвало провода питания катушки.
Катушка имеет люфт после установки, подозреваю что подрозбило посадочный паз под стопорное кольцо, и поэтому при включении кондиционера когда катушка тянется к шкиву получается большой зазор, из-за которого шпёнек цепляется за корпус компрессора только кончиком и со временем срывается.
Есть ли какие-то методы лечения данной проблемы без замены передней крышки компрессора кондиционера?

Nikolay333
На ум приходит только поксипол на всю катушку. Или каплю сварки на шпенек и примерять, подтачивать его потом... Но сваркой наверное большой риск пожечь обмотку внутри, хотя хз.

Nikolay333
Или какую-нибудь тонкую шайбу подложить под стопорное кольцо.

У меня пару лет назад периодически появлялся скрежет в обрасти муфты. Когда снимал катушку для пропайки контактов, обратил внимание, что одно место снаружи потерто. После установки катушки (вроде сидит плотно, практически без люфта) скрежет пропал, но через некоторое время периодически появлялся. Сейчас давно уже не слышу скрежета, наверное притерлось. Если бы заклинило, то провернуло бы катушку.