Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (с. 328)

Мини FAQ по теме.
Скрип на 1ой, 2ой передаче в районе моторного отсека, читаем От сюда и ниже
Полезные ссылки / Выделенные темы
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145
Самостоятельная замена масла в МКПП
Плохо/туго включаются (не включаются) передачи
Блокировка межколесного дифференциала

Информация из интернета:

3M5R-7002-X* — вольво 1.8 125 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.483 / 1.114 / 0.854, гп 4.07
3M5R-7002-Y* — вольво / мазда /форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.667 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
4M5R-7002-V* — вольво / форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07
4M5R-7002-W* — ставилась в т.ч. у нас во всеволожске, форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07
4M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
6M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
6M5R-7002-W* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
6M5R-7002-Y* — вольво / мазда / форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
6M5R-7002-Z* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
9M5R-7002-U* — форд фокус 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.258 / 0.865 / 0.674, гп 3.41
9M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
9M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41

чем отличаются 4M5R-7002-V* от 4M5R-7002-W*, 6M5R-7002-V*, 6M5R-7002-W*, 9M5R-7002-V* — не знаю. скорее всего, просто разные заводы/рынки/модельные года.

Мануал по сборке и разборке МКПП IB5
Мануал по сборке и разборке МКПП MTX-75
TSB 58/2011 по МКПП IB5 (переиздание от 08.03.2013)

Topic handbook:

Съёмник для шестерни 5-й передачи МКПП IB5
Отчет по установке модернизированной муфты включения 5-й для для МКПП iB5 от IgorVar
Финис коды подшипников для кпп с двигателем 1.8/125
Мини отчёт о замене сальника штока выбора передач на фф2 рестайл 1.8
Вот так выглядит КПП 1.8 изнутри
Разборка МКПП и снятие шестерни 5-ой передачи
Как работает шток выбора передач
Альтернативный съемник шестерни 5-ой передачи
Разборка вторичного вала
Разборка/сборка подшипника дифференциала для проверки внутренней обоймы подшипника
Отчет по замене в МКПП IB5 FF2 1.8 шестерней 5-ой передачи на шестерни от МКПП 1.8 IB5 ff1 с работающим Круиз Контрол от Malish
Отключение ESP
Отчет по замене игольчатых подшипников в МТХ75
Кольцо датчика скорости для автомобилей без АБС.
Установка шестерней вторичного вала от ФФ1
Артикулы и размеры подшипников МКПП IB5
Замена 5-ой передачи от Fusion 1.4
Алгоритм поиска откуда течет мало из МКПП
Особенности шестерни пятой передачи первичного вала 1851905 от FeodorY
Полный комплект подшипников для iB5

expand .. (7)

замена масла в МКПП, КПП, неисправность МКПП, сцепление, коробка передач, синхронизаторы, переключение передач

Мишуха

7 October 2021mobile

Ssuper
Зачем её менять, отпусти просто.

шурец

20 October 2021mobile

Jungle:

Из стандарта можно просверлить на 10.3 и нарезать 12х1.75, либо сверлить 8.5 и нарезать 10х1.5, а там можно болт и шайбу. Накрайняк фумкой!

Сделал болт на 12*1,75.

FeodorY

20 October 2021

шурец
Отверстия под нарезание метрической резьбы

См там таблицу 1, при этом найдутся и нужные сверла и метчики, на всякий случай: метчиков должно быть два, первый черновая резьба и второй чистовая.
ЗЫ Может ещё кому пригодится ссылка при установке болтиков например, для поджатия задних подшипников.

nevskii30

4 November 2021mobile

Привет всем! После замены масла в МКПП мне не даёт покоя один неприятный момент! Прежний владелец ездил на машине 1,5 года и естественно в коробку даже не заглядывал. Я же после покупки решил проверить уровень, но в процессе решил вообще заменить. Тогда ещё был обнаружен потёкший сальник штока. В итоге масла слилось всего 800 грамм! Залил 1,8 литра и заменил сальник. В разговоре с прежним владельцем выяснил, что ездил он спокойно, не крутил машину. С коробкой проблем не было. После покупки она реально работала мягко и без проблем. Но масла же в ней реально было очень мало! Плюс я ее гнал 350км. и большую часть на 5 скорости. Мне очень повезло или всё это, то, что он так ездил 1,5 года и я пролетел 350км. могло спровоцировать в коробке что-то необратимое?

Мишуха

4 November 2021mobile

nevskii30
Забей, может масло выгнало не так давно.

nevskii30

4 November 2021mobile

Мишуха
Да нет, сальник штока выбора передач судя по картине, которая открылась после снятия кожуха с МКПП, он тек очень давно.

solex11

5 November 2021mobile

nevskii30
800гр... это не пустая... масло раскидывалось... смазывалось... если пкредачи включаются норм то синхроны живы а шестерни темболее в норме...
но ездить так не надо было конечно.

nevskii30

10 November 2021mobile

Парни, еще один момент неприятный! Когда менял сальник штока выбора передач, обнаружил при разборе узла, что порван или разъеден капающим из под сальника маслом пыльник, который закрывает пластиковый белый квадратик. Естественно такого пыльника в наличии не было. Отмыл рваный старый и одел на место. Насколько критично эксплуатировать машину с таким пыльником? Смазал там все силиконовой смазкой в спрее.

Maverick174

10 November 2021mobile

nevskii30
Если пластиковая крышка на месте, то грязи там не так много будет. Ездить то можно, просто затягивать с заменой не стоит.

nevskii30

10 November 2021mobile

Maverick174
Я найти его не могу((( Нет ли у вас номера этого пыльника?

PiterFF2

10 November 2021mobile

nevskii30
1077561 - пыльник

xmDmitriy

10 November 2021mobile

Всем привет. Кажется, тема проскакивала, но ответа я так и не увидел.
ФФ2, Рестайл 1,8, ручка.
Сегодня второй раз за 2 недели коробку заклинило на задней передаче, и опять при парковке.
Пока крутился, парковался, переключался между первой и задней - нарастало какое-то ощущение что в коробке что-то не так, как будто синхронизаторы не попадают, и рычаг грубовато входил, при переключениях подклинивал. Потом включил финальный раз заднюю, заехал, остановился, рычаг в нейтраль - а он намертво стоит. Как дурак стоял на сцеплении и включённой задней, упершись задними колёсами в бордюр. Помогла только раскачка в бордюр на задней передаче, из-за которой удалось откатиться чуть вперёд и наконец выключить заднюю.
Ощущение как будто переключательный механизм закусило.

Причем в обоих случаях проезды парковочные достаточно короткие - 1-2 метра вперёд-назад, частые переключения, и в какой-то момент ловится такой эффект. То есть уже при очередном переключении понимаешь, что сейчас задняя заклинит. И кажется что нужно проехать чуть более длинный путь, чтобы в коробке все как-то правильно встало на место, потому что при более длинных парковках такого эффекта нет, только на коротких «пятачках».

4honte

11 November 2021

xmDmitriy:

Потом включил финальный раз заднюю, заехал, остановился, рычаг в нейтраль - а он намертво стоит.

У меня подобное этим летом случилось когда установил бракованный (моё предположение) выжимной от SACHS.
УТОЧНЯЮ ситуацию:
Происходят такая ситуация когда паркуешься, т.е. выжимаешь сцепу включаешь заднюю - проехался чуть чуть, потом сцепа включаешь переднюю - проехался пол метра, включаешь заднюю - припарковался включаешь сцепу, а включить в НЕЙТРАЛЬ - ХРЕНА, стоит как вкопанный не вытащить с задней передачи))). Глушишь автомобиль и рычаг переключения влетает в нейтраль как по маслу.
ps решение проблемы - ЗАМЕНА ВЫЖИМНОГО НА FTE.

Clayt

15 November 2021

Подскажите пожалуйста, у мтх75 есть сапун или нет? Если можно, с фото или ссылочкой на него

Serg-84

15 November 2021mobile

Clayt:

Подскажите пожалуйста, у мтх75 есть сапун или нет? Если можно, с фото или ссылочкой на него

Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #19196174)

Clayt

15 November 2021

Serg-84
Я так понимаю, до штока сапуна не добраться, не снимая короба аккума и кронштейна воздухана?
Там вообще какая-то процедура его чистки есть?

Serg-84

15 November 2021mobile

Clayt

цитата:

Я так понимаю, до штока сапуна не добраться, не снимая короба аккума и кронштейна воздухана?

Проще снять площадку акб чем на ощупь искать его.

цитата:

Там вообще какая-то процедура его чистки есть?

Обычная трубка, закрывается колпачком, колпачок должен свободно крутиться, при необходимости снять и прочистить.

alickaps

15 November 2021mobile

Там даже со снятой площадкой крайне неудобно этот колпачек снимать/ставить

Clayt

15 November 2021

Serg-84
alickaps
Ок. Судя по прочитанному в глубине темы, от штока сапуна не отходит никаких длинных трубок. Просто из кпп торчит короткий шток, заглушенный колпачком с мелкими отверстиями, которые могут забиться. Нужно снять колпачек, прочистить его и аккуратно поставить назад. Но, если снять все сверху, то все равно до колпачка добраться тяжело, тк мешает левая опора... Верно я понял?
Вообще, насколько проблема забившегося сапуна распространенная? Или это редкость?

Serg-84

15 November 2021mobile

Clayt
Не часто, но бывает. Под колпачком как уже писал трубка, его снимите, трубку и колпачок почистить, можно просто его покрутить иногда помагает. В колпачке дырок нет, он служит грибком (пыльником) для трубки(сапуна).
А в чём собственно проблема? Масло давит?

Clayt

15 November 2021

Serg-84
Да стали потеть привода, поменял сальники... Поставили оригинал и делали при мне... Очень аккуратно и с герметиком на угол фланца. Пружины подрезали на 5мм. Короче, не знаю как уж лучше можно было бы. С "фонарем и очками" сам лично осмотрел привода на предмет выработки. След от сальника видно, но и только. Тактильно, например, ногтем - вообще не ощущается. Проехал 110км и опять, блин, видно начало запотевания. Сейчас примерно миллиметров 5 от сальника (еще до начала основного диаметра вала). Причем не сразу по всей окружности, а как-бы подтеком. Течи конечно нет, но потеть имхо будет и дальше. Знаю, что Форд не считает запотевание приводов проблемой, а те люди, кто считает, меняют сальники по нескольку раз. Но раньше у меня все было сухо от слов "вообще" и "абсолютно". Вот думаю, не от сапуна ли это.
Кстати, привода отлично видно сверху с телескопическим зеркальцем и фонарем.

Мишуха

15 November 2021mobile

Clayt
У тебя раньше и люфты в гранатах-диффах были меньше.

Clayt

15 November 2021

Мишуха:

У тебя раньше и люфты в гранатах-диффах были меньше.

Не, ну это я не спорю, но как-то с запотеванием-то можно, наверное, бороться?

Мишуха

15 November 2021mobile

Clayt
Можно но не нужно. Потеет масло, значит не закончилось.

Clayt

15 November 2021

Мишуха:

Можно но не нужно. Потеет масло, значит не закончилось.

Хороший довод.

FeodorY

24 November 2021

Всем привет. Может кому будет интересно: разбирал сегодня на з/ч КПП донор, с фф3, обнаружилась такая штука, вилка 3-4 передач силуминовая, с пластиковыми наконечниками. При чём первичный вал и шестерня пятой, без шлицов... Пятая 45 зубьев, т.е. 0,75 передаточное.

solex11

24 November 2021mobile

FeodorY
во блин... принцип затяжки момента как на грм что ли?! слизало бы шлицы, было бы видно а тут чет не понятное, вернее для меня новое

FeodorY

24 November 2021

solex06
На горячую сажается и сверху стопорная шайба, затяжки нет, нечем, но идея похожая.

ejik78

24 November 2021

FeodorY:

Последнее время нехватает нецензурных слов )
что не новшество , так головная боль
ресурс у такой вилки будет явно меньше и неизвестно как будут обстоять дела при повторной установки шестерни на вал

4honte

24 November 2021mobile

FeodorY:

Может кому будет интересно: разбирал сегодня на з/ч КПП донор, с фф3

А вот мой донор с фф3 2013год месяц смотрите на наклейке корпуса:

Скрытый текст