Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

D98RUS:

А что на счёт прошивки то для полторашки? Заглохла идея?

у меня времени не хватит мониторить эту тему, запара на работе, боюсь подвести всех...слишком ответственен

цитата:

Так сейчас у меня на разгоне желаемая смесь идет вниз (богатит)

а это уже смотреть нужно в сторону форсунок, они неравномерно засраны, предположение что 3 из 4-ёх форсов забиты, одна норм работает, либо льёт, отсюда и желаемый афр вниз, т.к. если чуть обеднить (желаемый афр чуть вверх) - сразу получим бедную смесь по факту, т.к. большинство форсов недольют, я тоже это проходил

цитата:

моя машина работает правильно, а твоя - нет

с околонулевыми коррекциями (длинная +4, короткая -3) неправильно работает??? без комментариев...

nevidimij
1) У меня есть старые замеры и они такие же. За 60т. пробега не могли мои форсунки остаться на том же уровне засранности. Да и что либо еще. Уже появились бы другие симптомы.
2) У меня корректировки такие:
Газ брошен. долгосрочная: -2, краткосрочная: 0.
Газ в пол: долгосрочная: 0, краткосрочная: в районе -6. (у тебя, кстати, тоже не -3, а -6)
Плохо?
3) Ты невнимательно читал. Имелось ввиду, что нормальная адекватная турборперделка(любая) ДОЛЖНА богатить в режиме максимальной мощности.

То, что у тебя околонулевые коррекции говорит лишь о том, что производитель прошивки хотел, чтобы твоя машина работала именно так. (но зачем она так настроена - вопрос)

цитата:

у тебя, кстати, тоже не -3, а -6

где это?
+4,69 долгая и -3,38 короткая, куда ты смотришь? итого +1,31 на полном бусте, отличный показатель

цитата:

нормальная адекватная турборперделка(любая) ДОЛЖНА богатить в режиме максимальной мощности

так я ж и не спорю, должна, но на стоке заложено другое, вот и хотим отдельную тему создать, чтобы сделать прошивку грамотную под наши моторы

nevidimij

Может стоит сравнить номера наших прошивок?

N Nixloc:

Вот сюда смотрю x

этот лог был в том году, ну да ладно, какая разница то, долгая +6,25, короткая -5,47, итого +0,78
околонулевая??? ты их вообще суммируешь?

цитата:

Может стоит сравнить номера наших прошивок?

смысл то
у меня F1FA-14C204-EVA
только это ничего не даст, на всех заводских заложена стехиометрия, а как по факту работает тот или иной мотор - вот это уже самый главный вопрос! если ты видишь на выходе богаче чем 14,7 - вовсе не означает что так оно и есть, я тебе могу работу мотора на бедной смеси сделать так, что лямбда увидит на выходе богатую, есть опыт

вообще если затюнить норм, смесь порядка 13:1 - 12:1, да УОЗ подкрутить, давляк не ограничивать, то будет стрелять до сотки за 7 сек по GPS, только требования вырастут под все исполнительные узлы и механизмы...свечи, катушки, форсы, насосы, фильтра, клапана, не говоря уже про ГСМ, а если этим пренебречь, то станет даже еще и хуже в сравнении со стоковой программой, т.к. сток это компромисс, где выход за пределы допустимых границ и корректировок будет не столь губителен, есть некий запас

nevidimij

цитата:

чтобы сделать прошивку грамотную под наши моторы

Есть же всякие консервы на рынке, почему бы не узнать их данные по смеси и пробовать? Зачем изобретать свою?

S svenk:

Есть же всякие консервы на рынке, почему бы не узнать их данные по смеси и пробовать? Зачем изобретать свою?

да ладно если б дело было только в этом...
куча других составляющих имеется, другая ветка нужна и там все обсуждать, но кто вот ее будет вести!?

Может у Joni логи AFR попросим?
Хотя, учитывая то, что он потерял 2 цилиндр на той прошивке, толку будет мало.

Slllam
Я мог бы что-нибудь сделать с Forscan со своего мобильного телефона, хотя график не знает, как он будет выглядеть. Я всегда могу записать пластинку и отправить кому-нибудь. Какие ценности вам нужно точно знать? Пока все правильно, без проблем наслаждаюсь автомобилем и путешествуя в жаркую погоду по Испании.

Slllam
Нужно собрать нормальный профиль форскан, что бы все снимали одни параметры, а так же выкладывать сохранённую запись, а не скрины на которых нехрена не разобрать.

nevidimij
Например какие еще составляющие?
А так вы не придете к общему знаменателю. Один скажет "мне нужно 200+ сил", другой "а мне нужна надежность - 150 сил", третий "хочу холостой ход 900", четвертый "хочу вентилятор 100% на 95->91", пятый "хочу только под 100й бензак" и так далее, и тому подобное.

S svenk:

Например какие еще составляющие? А так вы не придете к общему знаменателю. Один скажет "мне нужно 200+ сил", другой "а мне нужна надежность - 150 сил", третий "хочу холостой ход 900", четвертый "хочу вентилятор 100% на 95->91", пятый "хочу только под 100й бензак" и так далее, и тому подобное.

про это и речь, нужна куча времени, чтобы это модерировать, у меня пока этого нет, там ведь с каждым нужно подискуссировать, объяснить, кого то заткнуть, с кем то дальше обсуждать...короче та еще шляпа

Может интеркулер тюненый от 1.6 ecoboost поможет охладить мотор ? AIRTEC INTERCOOLER

161russ:

Может интеркулер тюненый от 1.6 ecoboost поможет охладить мотор ? AIRTEC INTERCOOLER

Так на 1.5т жидкость охлаждает а тут воздух
Думаю воздушные патрубки некуда будет приспособить

161russ может лучше доп радиатор и помпу?

F fx000:

может лучше доп радиатор и помпу?

Пожирнее, какой-нибудь тюненый от JZ ))) и снизить температуру срабатывания вентилятора со 105 на 98.

161russ
Сравните ГБЦ 1.5 и 1.6 со стороны впуска, сравните крепления, прокладки. Может впускной коллектор от 1.6 подойдет к 1.5? Тогда сделать пайпы и проложить как у 1.6, жирный кулек, перенести датчики, дроссель (или от 1.6 пробовать).
Жаль, что никто этого не сделает, затея любопытная.

Парни спасайте! Фокус 2018го экобуст 1.5 150 л/с.
1. Не могу найти артикулы или номера запчастей на комплект поршней и вкладышей шатунных и коренных.
2. Может кто то возил заказывал их европы? Остались контакты человека был бы признателен!!!

Подскажите, машину с этим мотором до 2019 года брать лучше вообще не надо, кот в мешке, в любой момент ляжет?

N nrgmsc:

Парни спасайте! Фокус 2018го экобуст 1.5 150 л/с. 1. Не могу найти артикулы или номера запчастей на комплект поршней и вкладышей шатунных и коренных. 2. Может кто то возил заказывал их европы? Остались контакты человека был бы признателен!!!

Отдельно не продают. Если только не оригинал. Смотри на авито бу.

EvilG:

Подскажите, машину с этим мотором до 2019 года брать лучше вообще не надо, кот в мешке, в любой момент ляжет?

Проверять нужно. Смотреть, может уже все поменяно.

EvilG ну есть риск такой у этой машины, но я не думаю что он прям поголовно случается

EvilG
Даже с учётом риска, это отличный вариант) Почитайте тему, цена нового мотора будет выгоднее, чем покупка нового ведра) Что-то похожее по балансу стоит нынче от 2500к)

Тут на днях Иван из Азбука форд выложил видео , где цилиндры смотрели камерой, так вроде у него все нормально и судя по всем выпускам на его канале у него коллектор старый. Машина 2015 года пробег 150т.км. Что-то мне подсказывает что реально не так страшен черт, как его малюют.

A ALEXASH1979:

Тут на днях Иван из Азбука форд выложил видео , где цилиндры смотрели камерой, так вроде у него все нормально и судя по всем выпускам на его канале у него коллектор старый. Машина 2015 года пробег 150т.км. Что-то мне подсказывает что реально не так страшен черт, как его малюют.

Так он регулярно чистит радиаторы и заливает шуму через свечные колодцы

Ну у меня все радиаторы новые, а вот про все эти шумы есть вопрос. Делает кто тут периодически чистку таким способом? Есть у кого негативные последствия? В сервисе мне сказали на 65 тыс пробега рано ещё, а у меня эта мысль ( почистить)не выходит из головы

161russ:

Так он регулярно чистит радиаторы и заливает шуму через свечные колодцы

И да. Не было у него ни одного ролика про масло в коллекторе. Похоже за 150т. ни разу не сливал

A ALEXASH1979:

И да. Не было у него ни одного ролика про масло в коллекторе. Похоже за 150т. ни разу не сливал

Да он просто об этом не знает. И этот чудо "клубный" (по отзывам, совсем не клубный) сервис вероятно тоже.

Мне бы тоже не хотелось знать, как покупал машину не знал, а щас еду и думаю, а вдруг.