Кондиционер: неисправности, поломки

Schuma
литраж какой ? прошит чем? ошибок нет?

foxsolo
1.8 ледокол,ошибки не смотрел

Schuma
у меня ледокол дергал и без кондея. прошей другое думаю уйдет проблема .

Ненадолго я блин покинул эту ветку. По прошествию 3-х недель или 300 км услышал знакомый цок-цок. и запах паленого ремня. Полез смотреть - все три резинки, через которое кругляш крепится к треугольнику, выклеились из гнезд, и этот кругляш снова болтается. В остальном всё норм. Вал компрессора крутится от руки свободно, без посторонних звуков и прикусов, холод идет.

Прижимная постина - новая (MSG PT-1064) https://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=94F0D7C9&sr=-36
Вопросы
- У кого-нибудь есть опыт общения с з/ч марки MSG?
- Такое может быть, что сама эта пластина - г-но?
- А может ли такое быть, что дело не в плохой пластине? Например компрессор крутится недостаточно свободно, или он стал на каких-нибудь режимах "подклинивать", что-то там начинает проскальзывать, нагреваться, а резинки выклеились из-за жара?

U-gene
Менял только пластину или еще что?

A AL-DL:

Менял только пластину или еще что?

Пластина заменена на новую MSG
Шкив заменен на БУ оригинал, у старого выгорело/вытерлось фрикционное кольцо.

U-gene
Надо конкретней, где, кто менял, как выставлялся зазор, была ли проточка шкива.

Отбой. Подшипник шкива гавкнулся однозначно. Менял-высталял сам, протачивать шкив показалось без нужды. Основная причина - кроилово ведет к попадалову. Подшипник на б/у шкиве был как новый и крутился легко и без шумов, я и решил не заморачиваться его заменой, хотя новый был в наличии. А теперь придется по новой ковырять.

Подшипник клинил, ремень проскальзывать начал, все перегрелось и эти резинки отклеились.

Думаю, опять кроить? попытаться их поксиполом прихватить по кругу? Или пластину вторую купить?

U-gene
Они не только как демпфер работают, но и на них происходит упругое перемещение прижимной пластины. Нужна только резина.

A AL-DL:

Они не только как демпфер работают, но и на них происходит упругое перемещение прижимной пластины. Нужна только резина.

Сами резинки совершенно целые, но "выклеились" из круглых гнезд, что на треугольнике. Когда включается обмотка, кругляш оттягивает от треугольника, резинки в эти гнезда опять вжимает и всё работает норм. А когда выключено, оно же не крутится вообще, нагрузок нет. Их нужно в этих гнездах зафиксировать, что бы зазор выставить. Если б я в городе жил, купил бы новую прижимную, но я щас в деревне. Попробую прихватить каким-нить клеем.

U-gene
Понятно. Надо экспериментировать, например, клей для вклейки стекл. Держит ли он температуру.

ejik78
На дизеле , наоборот, включаешь кондер, пинок вперед. В прошивке видимо предусмотрено. На ходу кондер вообще не чувствуется. Сильная разница с бензином. И расход , на ХХ без кондера 0.4 л\ч, с кондером 0.8 л\ч

Schuma
Дергается в момент включения муфты. У меня такое было при недостатке хладагента. Часто включался/выключался, при срабатывании обороты жестко падали, компрессору тяжело. Подклинивание в его поршневой тоже не исключено. Но, если толчки еле ощутимые и при срабатывании муфты на хх авто не пытается заглохнуть, шума от компрессора нет - это норм.

A amid7:

На дизеле , наоборот, включаешь кондер, пинок вперед. В прошивке видимо предусмотрено. На ходу кондер вообще не чувствуется. Сильная разница с бензином. И расход , на ХХ без кондера 0.4 л\ч, с кондером 0.8 л\ч

У дизеля момент , почти в два раза больше , ему эта нагрузка как слону дробина
владельцы бензиновых фордов , могут позавидовать )

Буду менять конденсатор, система герметична. Необходимо ли менять ресивер и промывать систему?

geoshaman
Я бы поменял ресивер и капилярную трубку.

geoshaman
Надо хотя бы посмотреть, в каком состоянии капелярная трубка. Если есть грязь, то лучше промыть систему.

ejik78
интересно на 3 ем фокусе пофиксили этот баг? ну не должен двс 1.8 и выше страдать от кондея сильно .это корявость алгоритма ЭБУ не более того .максимум что -это чтобы также ехать надо давить побольше=расход повыше .

Rics
AL-DL
Капилярную трубку тоже прикупил.
Система промывается с установленными новыми узлами или после снятия старых и до установки новых?

geoshaman
После снятия и до установки новых.

geoshaman

мыл на днях как раз ...

вот это из салонного испарителя только намылось


а это трубка капилярная ... новая ... неделю проездила ...

arzuman
сложно понять масло или опилки компрессора но за неделю чет да стремно )

foxsolo

стружка алюминиевая ... телефоном фоткал, видно плоховато ... но, самая прямо настоящая стружка

arzuman
тогда по логике компрессор под замену раз задирает его .ну теперь ждем отчет как заработает все ) а мыл чем ? ацетон?

Я с 13 года езжу, ничего не менял, ни радиаторы ни трубки ни осушители ,ничего. Тока 3 раза заправлял. Не пойму чего у вас так все летит

F foxsolo:

интересно на 3 ем фокусе пофиксили этот баг? .

Всё то же самое .
законы физики не обманешь )

Schuma
Заправлял тогда зачем?

ejik78
поверь мне такая шняга это фича не физики а форда. )))

Rics
общался с кондейщиками -мнение неоднозначное . ну помимо того что типа систему там надо раз в 3 года бла бла ,все равно допускается уход 10-15 %фреона в год .(это со слов мастеров) .с другой стороны куча людей ездят на 10-15 летних других марках и не лазили в систему вообще .даже не мыли ничего там .так что тут сложно сказать кто прав.