: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
Skifchik
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2 (сообщение #19333775)
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
dimanoff
25 July 2020mobile
dmax74
3 August 2020
Всех приветствую! И меня постигла участь выкрученного болта сальника заднего коленвала.
Поменял заодно сальник, пробег не малый, для успокоения души. Болт был ослаблен (откручивался пальцами), левый (тот который со стороны стартера, радиаторов), но сколько бы он там продержался, не известно.
Поменял заодно сальник, пробег не малый, для успокоения души. Болт был ослаблен (откручивался пальцами), левый (тот который со стороны стартера, радиаторов), но сколько бы он там продержался, не известно.
dimanoff
3 August 2020mobile
dmax74
Вот, а у меня наоборот был "правый" болт откручен. Теперь можно спать спокойно.
Во сколько обощлась замена и сальник(какой фирмы)?
Вот, а у меня наоборот был "правый" болт откручен. Теперь можно спать спокойно.
Во сколько обощлась замена и сальник(какой фирмы)?
Замирович
3 August 2020mobile
Здравия всем. Случаем нет у кого снятого датчика коленвала
? Если есть ,проверьте пажалуста подходит на него фишка с топливной форсунки. Выручите пжлста.
? Если есть ,проверьте пажалуста подходит на него фишка с топливной форсунки. Выручите пжлста.
Leman89
18 August 2020
Добрый день, фф2, 2.0 АКПП 2011 г, пробег 135 тыс. Проблема следующая последние 4 года ездил только по городу, все устраивало.
Нужно было ехать в отпуск 1000 км, заправил кондиционер, помыли радиатор.
Проблемы возникли на трассе, именно в том что нет динамики при резком нажатии на педаль газа в случае обгона, приходится нажимать по два раза резко, после чего происходил кикдаун и вроде машина начинала ехать но все равно очень медленно набирает скорость, грешил на то что с включенным кондеем мощность уменьшилась, но попробовал без кондея, все то же самое. Еще заметил то что на холодную машина едет с нормальной мощностью, стоит поездить начинается затуп, возможно данная причина существовала давно, но в городе нет необходимости в таких маневрах (обгон и тд), всегда спокойная езда. Так же заметил что/стал обращать внимание что после поездки 30 км (120140 км) без кондея, на улице +18, подъезжаю к дому а у меня работает вентилятор охлаждения, постояв минут 5-8 он не думает выключаться.
Так же при подъеме в гору ощущение что нагрузили кирпичей тонн 5, не тянет. По приезду до места отдыха начал читать форумы по данным описаниям, везде по данным симптомам подходит неисправность клапанов imrc, заодно почистил дроссельную заслонку. На следующий день поехал на сервис ошибок диагностика не выявила. замерили клапана imrc . все работает, было предложено прочистить форсунки, прочистили, но проблема так же осталась.
Стал обращать внимание что после поездки 30 км (120-140 км/ч) без кондея, на улице +18, подъезжаю к дому а у меня работает вентилятор охлаждения, постояв минут 5-8 он не думает выключаться.
Прошу помочь, куда копать, что в первую очередь проверить?
Нужно было ехать в отпуск 1000 км, заправил кондиционер, помыли радиатор.
Проблемы возникли на трассе, именно в том что нет динамики при резком нажатии на педаль газа в случае обгона, приходится нажимать по два раза резко, после чего происходил кикдаун и вроде машина начинала ехать но все равно очень медленно набирает скорость, грешил на то что с включенным кондеем мощность уменьшилась, но попробовал без кондея, все то же самое. Еще заметил то что на холодную машина едет с нормальной мощностью, стоит поездить начинается затуп, возможно данная причина существовала давно, но в городе нет необходимости в таких маневрах (обгон и тд), всегда спокойная езда. Так же заметил что/стал обращать внимание что после поездки 30 км (120140 км) без кондея, на улице +18, подъезжаю к дому а у меня работает вентилятор охлаждения, постояв минут 5-8 он не думает выключаться.
Так же при подъеме в гору ощущение что нагрузили кирпичей тонн 5, не тянет. По приезду до места отдыха начал читать форумы по данным описаниям, везде по данным симптомам подходит неисправность клапанов imrc, заодно почистил дроссельную заслонку. На следующий день поехал на сервис ошибок диагностика не выявила. замерили клапана imrc . все работает, было предложено прочистить форсунки, прочистили, но проблема так же осталась.
Стал обращать внимание что после поездки 30 км (120-140 км/ч) без кондея, на улице +18, подъезжаю к дому а у меня работает вентилятор охлаждения, постояв минут 5-8 он не думает выключаться.
Прошу помочь, куда копать, что в первую очередь проверить?
yolkin
18 August 2020mobile
Leman89
Радиатор охлаждения возможно забит, машина перегревается, электроника душит двигатель.
Фильтры бензонасоса если забиты, моторчик из-за чрезмерной нагрузки перегревается, не создаёт нужного давления.
Вот наиболее часто встречающиеся проблемы.
Радиатор охлаждения возможно забит, машина перегревается, электроника душит двигатель.
Фильтры бензонасоса если забиты, моторчик из-за чрезмерной нагрузки перегревается, не создаёт нужного давления.
Вот наиболее часто встречающиеся проблемы.
Leman89
18 August 2020
yolkin
спасибо за ответ, радиатор снимали и мыли как раз месяц назад, могли погнуть соты?
клапана imrc? проверял сопротивление, вроде все в норме.
получается надо замерить давление в топливной системе?
спасибо за ответ, радиатор снимали и мыли как раз месяц назад, могли погнуть соты?
клапана imrc? проверял сопротивление, вроде все в норме.
получается надо замерить давление в топливной системе?
yolkin
18 August 2020mobile
Вы написали, что мыли радиатор кондиционера. А за ним стоит радиатор охлаждающей системы, его мыли? Если да, то вопрос снимается. Осталось проверить давление в топливной системе, но это надо сделать в динамике под нагрузкой, т.к. на хх может и нормально быть.
Leman89
18 August 2020
yolkin
я думаю что мыли оба, т.к сливали антифриз, заливали концентрированный ford разбавляли с водой.
Serg-84
как померить температуру?)
я думаю что мыли оба, т.к сливали антифриз, заливали концентрированный ford разбавляли с водой.
Serg-84
как померить температуру?)
dimanoff
18 August 2020mobile
Serg-84
Leman89
Вентилятор охлаждения работает на 30% мощности при температуре на впуске(IAT) выше 48 градусов цельсия. Выключается при достижении скорости 70км/ч или при понижении температуры IAT.
Leman89
Вентилятор охлаждения работает на 30% мощности при температуре на впуске(IAT) выше 48 градусов цельсия. Выключается при достижении скорости 70км/ч или при понижении температуры IAT.
dimanoff
18 August 2020
u041348
Я мониторю через форскан.
С холодного старта 15 минут по городу и температура уже в районе IAT 48, причем, после остановки на 10 минут с выключение двигателя температура поднимается примерно до 55 IAT. Так что вентилятор работает практически всегда. У меня термостат на 82, тепловая нагрузка на двигатель меньше. После установки такого термостата температура ОЖ никогда не поднималась до 99, просто не успевала, IAT достигал 48 раньше, чем ОЖ 99. Поэтому у меня в городе температура 82-90, что вижу оптимальным.
Я мониторю через форскан.
С холодного старта 15 минут по городу и температура уже в районе IAT 48, причем, после остановки на 10 минут с выключение двигателя температура поднимается примерно до 55 IAT. Так что вентилятор работает практически всегда. У меня термостат на 82, тепловая нагрузка на двигатель меньше. После установки такого термостата температура ОЖ никогда не поднималась до 99, просто не успевала, IAT достигал 48 раньше, чем ОЖ 99. Поэтому у меня в городе температура 82-90, что вижу оптимальным.
Offmax
18 August 2020
Leman89: |
 клапана imrc? проверял сопротивление, вроде все в норме. |
IMRC не достаточно проверить одной проверкой сопротивления
dimanoff
18 August 2020
zubareff07
Mahle TI 202 82 - Это оригинал, со спиленным клеймом FoMoCo. Такой термостат идет на мазду с завода. Все встает штатно, от нашего оригинала ничем не отличается, кроме температуры открытия. Идет в сборе с корпусом и прокладкой.
Mahle TI 202 82 - Это оригинал, со спиленным клеймом FoMoCo. Такой термостат идет на мазду с завода. Все встает штатно, от нашего оригинала ничем не отличается, кроме температуры открытия. Идет в сборе с корпусом и прокладкой.
Leman89
19 August 2020
Offmax
а как еще можно проверить? ошибок по нему не ищет.
а как еще можно проверить? ошибок по нему не ищет.
Offmax
19 August 2020
Ruslan-102
19 August 2020mobile
Skifchik
Там есть специальный патрубок между 2 и 3 цилиндром, не соединён с каким либо цилиндром, выходит в общий коллектор.
Там есть специальный патрубок между 2 и 3 цилиндром, не соединён с каким либо цилиндром, выходит в общий коллектор.
Rics
26 August 2020
Skifchik
Отвод разряжения для IMRC идёт через промежуточную камеру с обратным клапаном. т.к. Даже после глушения двигателя вакуум в этой камере остаётся.
Отвод разряжения для IMRC идёт через промежуточную камеру с обратным клапаном. т.к. Даже после глушения двигателя вакуум в этой камере остаётся.
352
7 September 2020
извиняюсь, где глянуть коды колец на форсунки, кроме жигулевских.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club