Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

М Мишуха:

DARTHVADER Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19210475) Получается что вся эта шляпа летит в коллектор через этот штуцер, в нем разветвляется на три рукава, и первым на пути стоит второй горшок.

М Мишуха:

Ее вообще ставят в шланг от крышки до коллектора, по нему из двигателя и поступает в коллектор все.

N nevidimij:

не только на ХХ, в любом режиме частичных нагрузок когда в коллекторе разрежение

Так там всегда разряжение при заведённом двигателе.

Слушайте, так может вопрос не только в этом лспи, который масло рвет.
Может вопрос в банальном "гидроударе"
Масло все же горит медленнее бензина.
Попало больше чем нужно, и вуаля.

B benzionovna:

Так там всегда разряжение при заведённом двигателе.

ты не знаешь основы работы двигателя, когда дует турбина в коллекторе создается давление, разряжения нет в помине

N nevidimij:

ты не знаешь основы работы двигателя, когда дует турбина в коллекторе создается давление, разряжения нет в помине

А когда турбина не дует, а двигатель заведен ?
Ты мне не рассказывай основы.

Мы тут не обсуждаем основы. А пытаемся локализовать причину и предотвратить проблемы.
По делу есть что-то ?

B benzionovna:

Может вопрос в банальном "гидроударе"

Чтобы был гидроудар нужно поместить жидкость (масло) в цилиндр, обьемом больше примерно на 30 грамм ( условно) чем обьем камеры сгорания (где поршень в ВМТ). Что будет тут трудно предугодать, поднимет голову, погнет шатун, разорвет поршень итп...

Кто опишет механику взрыва масла, как, в какой момент? Сколько его должно попасть в цилиндр?

Vovan_mail
Я так понимаю вернулись к моему предположению о масле из впускного коллектора?
Я думаю тут есть зависимость от работы турбины. Коллектор - накопитель. Турбина как-то способствует данному явлению. Масло копится в коллекторе и у 1.8 и 2.0 фф2, и 2.0 фф3, но там таких проблем нет. Нет и турбины. Первых ломать начало 2.0 бусты на фм4. Там в очнове дюратек 2.0.
Сколько? Достаточно...

Vortex
Скорее охладитель, и конструкция коллектора как таковая. На 1.6 вроде не замечено подобных массовых косяков.

Vortex
Мне просто хотелось бы услышать грамотное описание процесса. Интересно как люди его опишут, писать это детон это одно, а вот описать процесс это другое, как обьяснят что отламывает именно одну сторону (масло ( видимо 3 грама успевает стечь в одну сторону), Как масло взрывается например при сжатии одного воздуха (и 3 г масла) Пусть предварительно был впрыск 50 процентов порции бензинаи как масло 3 г повлияло на все это, много там таких вопросов каторых нет ответов только развод руками и преславутый лозунг даешь лспиай. Я тупой и отношу себя к диванным экспертам хочу познать механику взрыва, чтоб потом блеснуть умом!

Мишуха
Ну, как бы там не было, бочка с порохом - масло в коллекторе.
Vovan_mail
Ну, это тот самый LSPI надо изучать. Детон между колец. Почему второй - более нагруженный, фазы грм и т.д. звезды на нем сошлись. Где тонко, там и рвётся...

Vortex
Это не обьяснение...

Vortex:

Ну, это тот самый LSPI надо изучать.

говорят черная материя тоже есть, но ее не видно и не слышно и не осязаема, но она есть, тоже изучать надо, дали бы на это дело трилион евро я бы взялся за изучение черной материи

М Мишуха:

На 1.6 вроде не замечено подобных массовых косяков

Миш а блок в целом схож с нашим?

Vovan_mail
Так он сделан из него.

М Мишуха:

Так он сделан из него.

Спасибо Миша! Ну тогда точно лспиай, там то масла в колекторе не было, оно туда не попадало и не могло быть там, слава богу разобрались, аж вспотел. Все ставлю в багажник маслоуловитель ибо такой маленький не айс, я из 40 литрового бидона сделаю, хорошо сливать будет раз за 10 лет.

Кстати парни если флягу поделить пополам, это получиться 20 литров под маслоотделитель и 20 под саб, обклеить это дело звукопоглощающим материалом во будет тема!!! Два в одном

Откачал сегодня масло через дроссель. Набралось, примерно 150 грамм. Пробег 56000 км.

bol185
Нужно было фотоотчет сделать, для таких как я

A AnnaTormasheva:

bol185 Нужно было фотоотчет сделать, для таких как я

Не совсем отчёт но может поможет.
https://www.drive2.ru/l/547217592369022151/

andrei51
Не понятно что именно откручивать(какой хомут), и куда просовывать.
А так спасибо, кое что уже понятно

AnnaTormasheva
Ну вот такое есть
https://drive.google.com/file/d/1DMr4C2DiLQ_7iNC...sharing
Если и это не понятно - лучше не лезть )

AnnaTormasheva
Добрый день. Вот.снимаем этоСдергиваем наверх крепление трубкиРазьединяем разьемыИ этотИ крепление косы проводовРаскручиваем хомут Вверх и в бок сдвигаем трубу.
Вот и дроссель видно стало.
Открыть можно педалью или длинной отвёрткой замотанной тряпкой.
В щель заводим трубку и шприцем откачиваем. Шприц лучше большой,( шприц Жанэ, в любой аптеке,недорого)

А можно откачаное масло в движок слить?

А просто через верхнюю трубку нельзя достать до масла. Или там радиатор мешает?

_Serega_
К сожалению,не достать,я все испробовал. Трубка верхняя соединяется с внутренним объемом через лабиринт, туда ничего не вставить.

Трубу вместе с разъёмами нельзя отодвинуть, сняв хомут? Или через воздушный фильтр капельницу пустить?

цитата (512)

Или через воздушный фильтр капельницу пустить?

Через турбину??

Ну пошутил, но все разъёмы зачем отсоединять?

F fx000:

А можно откачаное масло в движок слить?

Не стоит. Оно может быть грязное.

через датчик абсолютного давления во впускном коллекторе никто не пробовал откачать масло?

max_470
не выйдет, как и через отверстие под трубку входящих паров от адсорбера, там радиатор на весь коллектор