Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6/100 л.с.

Ахтунг с коррекцией откладывается.
Сегодня порвало ремень грм. К вечеру уже скинули голову, немного загнуло 8 клапанов в шахматном порядке, 4 вп и 4 вып.
Вопрос, Ремень прошел 58к км и 3 года. Ремень стоял ОРИГИНАЛ. подделка?
Есть ли смысл лезть в низ? (поршня и вкладыши)

butan
Общий пробег какой - состояние цилиндров? отсюда и плясать
если норм а пробег за 100кк то скорее всего пальцы поршневые изношены
- минимум махнуть пальцы на поршнях (подходят от 10-ки вроде) и кольца при условии что с поршнями все ок
- или поршня номинал в сборе установить с новыми кольцами
+ обычно вкладыши шатунные - при снятии увидишь состояние

butan
Ремень в трещинах

цитата:

Общий пробег какой - состояние цилиндров? отсюда и плясать если норм а пробег за 100кк то скорее всего пальцы поршневые изношены - минимум махнуть пальцы на поршнях (подходят от 10-ки вроде) и кольца при условии что с поршнями все ок - или поршня номинал в сборе установить с новыми кольцами + обычно вкладыши шатунные - при снятии увидишь состояние

Пробег 138к. В циллиндрах есть небольшие задиры, пальцометром не ощущаются.
т.к. масло не ест, посоветовали отремонтировать только голову.
Пальцы безусловно изношены, стучат пока авто полностью не прогреется.

butan
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (сообщение #18542537)
Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (сообщение #18542537)

Фокусоводы!
Фокус 2 1,6 АТ.
Что это может быть?

Педаль акселератора держал в одном положении, обороты начинают резко падать, потом через произвольное время восстанавливаются. Проблема наблюдается при поездке утром на прогретом моторе при температуре ОС 10-20 градусов, после продолжительного движения все исчезает, но мозг вынести мне успевает!
В ЭБУ ошибок нет. Щиток приборов пропаял, ничего не изменилось.
Наведите, где и что смотреть?

mtechnologiya
Если обороты реально так прыгают, то проблема возможно в коробке. У друга что-то такое было, правда на эскейпе, то есть педаль держит в одном положении, а обороты то вверх, то вниз. Причина была в грязном датчике положения передачи или что-то типа того, не помню как точно датчик называется. Но из-за этого датчика мозги не понимали на какой передаче едут и гоняли обороты туда-сюда. Ну или что-то типа такого, прошу не пинать за скомканность рассказа, с АКПП я не дружу)

mtechnologiya
плавающие обороты при равномерном движении - почему то всплывает в памяти проблема с гидротрансформатором /со срабатывание блокировки.
пробег не детский- акпп масло меняли давно? ну и в тему думаю нужно другую переходить

butan
Чем, в итоге, все закончилось? С поршневой проводили манипуляции или сделали только головку и одели ее назад?

butan:

не

Как ваши мастера объяснили возможную причину данных задиров? Вы двигатель не перегревали?

цитата:

Как ваши мастера объяснили возможную причину данных задиров? Вы двигатель не перегревали?

Да задиры, наверно сильно сказано, скорее царапины, совсем не критичные. Расхода масла не было и нет.

цитата:

Чем, в итоге, все закончилось? С поршневой проводили манипуляции или сделали только головку и одели ее назад?

Блок не трогал, только воткнул новые поршни.

butan
и по итогу? стук ушел? коррекция как?

цитата:

и по итогу? стук ушел? коррекция как?

Стук ушел разумеется, но коррекция осталась, давно не смотрел что там с ней, сканер сломался, жду новый.
Уже задумываюсь купить БУ дроссель, потому что хрен его знает, откуда она

Приветствую!!! Товарищи ,подскажите , что за болты в комплектах ГРМ фирмы гейтц??? Почему в двух комплектах одной и той же фирмы их разное количество??? Заранее спасибо!!!

romankatrin
Это болты КВ (темные) под разные двигатели.

Добрый день.
Купил фф2 1.6 на механике как первый автомобиль, пробег 300к. Перед покупкой проверялся - никаких нюансов не нашли.

С началом зимы на холодную начался стук, выяснилось что для этого мотора вполне нормально и можно дальше эксплуатировать. Но недавно начался странный стук (вибрация похожая на стук по консервной банке или по листу тонкого метала) в области мотора только на холодную спустя 1.5 минуты прогрева и продолжается только пару минут, после нагрева мотор работает как часы.

Записал работу мотора, вибрация начинается с 1.16 минуты http://www.youtube.com/watch?v=Mj8bAYYk0Pg?t=76

На СТО, естественно, говорят что нужно вскрывать мотор, но пока нет возможности это сделать.

Может кто сталкивался с таким и знает хотя бы к чему готовится ?
Спасибо )

maybe_vp
Интересно что в двигателе может давать такой звук, причем не сразу после запуска на холодную и всего на 2 минуты. Вряд ли именно из-за этого надо разбирать мотор. Возможно от навесного звук идёт.

maybe_vp
он вроде на газе, может клапана проверить.В Моторах на газе клапан быстрее просаживаются.

PiterFF2:

Возможно от навесного звук идёт.

PiterFF2 простите, что вы имеете ввиду ?

maybe_vp
Навесное оборудование - это то, что навешано на двигатель, из основного - генератор, ГУР, компрессор кондея, помпа. Ну и так как у вас ГБО присутствует, то может и его агрегаты замешаны.

maybe_vp

PiterFF2

скинуть ремни приводные и запустить без помпы гура и генератора за 1 мин -на холодную нет ничего страшного
кпп механика... тоже есть чему повращаться почти без смазки

PiterFF2:

Навесное оборудование - это то, что навешано на двигатель, из основного - генератор, ГУР, компрессор кондея, помпа. Ну и так как у вас ГБО присутствует, то может и его агрегаты замешаны.

Проверил вроде все что мог, всё закреплено вроде норм. Сейчас грешу что экран от выхлопной где-то отвалился и на низких оборотах касается чего-то железного.

Здравствуйте, Я уже писал тут о своей проблеме, и мне дали пару наводок, но найти проблему так и не удалось.
Постараюсь кратко:
рестайлинг, 1.6 AT 2008г испанец, прошивка с завода 7M51AGD
Решил обновиться на прошивку 7M51AGF, в надежде что она более "оптимизированная"
(тогда я не особо то разбирался в диагностике, и даже не знал что такое топливные коррекции)
Ездил так с ней месяца 4, и наблюдал богатую смесь (долговременную коррекцию в плюс), о чем спрашивал тут на форуме.
Найти проблему мне так и нее удалось. В сентябре порвался грм, двигатель починил, а цифры коррекции остались на прежнем уровне, если не хуже.
Так вот в начале января, у же от безысходности поменял свечи на платину, и катушку зажигания, И! залил старую прошивку, и ситуация поменялась в лучшую сторону, но богатая смесь совсем не ушла. На днях еще дроссель купил БУ, поставил, но все изменения в пределах погрешности. Что катушка, что свечи и дроссель, мои в хорошем состоянии были. Провода пока что только не поменял.
Катаюсь по диагностам, последний сказал, что ему не нравятся показания МАП сенсора, почистили все точки массы под капотом. (хотя я склоняюсь к тому, что он рабочий, т.к. когда в Питере было низкое давление, он показывал 99-100кпа. Когда повышенное, и 104.5 показывает.) Результата 0, а денег дай.
Проводку шевелил,изменений нет, а значит под капотом, она условно целая.
Вот тут 2 скриншота, на первом прошивка GF на втором заводская GD. Холостой ход.
Сейчас коррекция на холостых до - 8%, больше не видел. На трассе, вообще 0 бывает показывает, идеально.
На старой прошивке, показатели получше, единственное что меня беспокоит, это высокие обороты холостого хода. Машина запрашивает 800, а получается где то 830-850. Не многовато ли?
И короче, я уже не знаю что делать то? Что проверять? Что тестировать? Может в салоне что виновато?(приборка/блок предов)?
Как я могу проверить проводку к МАПу например?
Не баньте только за повторное нытье, я и так уже приуныл
Спасибо!

butan:

Здравствуйте, Я уже писал тут о своей проблеме, и мне дали пару наводок, но найти проблему так и не удалось. Постараюсь кратко: рестайлинг, 1.6 AT 2008г испанец, прошивка с завода 7M51AGD Решил обновиться на прошивку 7M51AGF, в надежде что она более "оптимизированная" (тогда я не особо то разбирался в диагностике, и даже не знал что такое топливные коррекции) Ездил так с ней месяца 4, и наблюдал богатую смесь (долговременную коррекцию в плюс), о чем спрашивал тут на форуме. Найти проблему мне так и нее удалось. В сентябре порвался грм, двигатель починил, а цифры коррекции остались на прежнем уровне, если не хуже. Так вот в начале января, у же от безысходности поменял свечи на платину, и катушку зажигания, И! залил старую прошивку, и ситуация поменялась в лучшую сторону, но богатая смесь совсем не ушла. На днях еще дроссель купил БУ, поставил, но все изменения в пределах погрешности. Что катушка, что свечи и дроссель, мои в хорошем состоянии были. Провода пока что только не поменял. Катаюсь по диагностам, последний сказал, что ему не нравятся показания МАП сенсора, почистили все точки массы под капотом. (хотя я склоняюсь к тому, что он рабочий, т.к. когда в Питере было низкое давление, он показывал 99-100кпа. Когда повышенное, и 104.5 показывает.) Результата 0, а денег дай. Проводку шевелил,изменений нет, а значит под капотом, она условно целая. Вот тут 2 скриншота, на первом прошивка GF на втором заводская GD. Холостой ход. Сейчас коррекция на холостых до - 8%, больше не видел. На трассе, вообще 0 бывает показывает, идеально. На старой прошивке, показатели получше, единственное что меня беспокоит, это высокие обороты холостого хода. Машина запрашивает 800, а получается где то 830-850. Не многовато ли? И короче, я уже не знаю что делать то? Что проверять? Что тестировать? Может в салоне что виновато?(приборка/блок предов)? Как я могу проверить проводку к МАПу например? Не баньте только за повторное нытье, я и так уже приуныл Спасибо!

Вот ты сам то понял что говоришь? в Питере 99 показывал а дома 104 ))) может у тебя так и есть...это твоё атм давление на улице а тебе надо смотреть в коллекторе впускном)))
далее метки грм, чуточку не правильно и коррекции могут уйти, к тому же у тебя пропуски, опять же метки, опять же клапана, была же встреча поршней с клапанами была у тебя! Уверен в мастере что клапы четко притерты? направляйки как, живые остались или меняли... как обстоит дело с коррекциями на холодную? на горячую?

цитата:

Вот ты сам то понял что говоришь? в Питере 99 показывал а дома 104 ))) может у тебя так и есть...это твоё атм давление на улице а тебе надо смотреть в коллекторе впускном)))

Да блин, чукча не писатель Забыл уточнить, что фотки то разных дней с разным давлением.

цитата:

далее метки грм, чуточку не правильно и коррекции могут уйти, к тому же у тебя пропуски, опять же метки, опять же клапана, была же встреча поршней с клапанами была у тебя!

В том то и дело, что всю эту эпопею я заметил до обрыва, а после ремонта, она почему то никуда не делась, а значит проблема в чем то еще.
А по поводу пропусков, я вообще не могу понять откуда они берутся, за поездку, 1-3 добавляется. Свечи новье, катушка новье.

цитата:

Уверен в мастере что клапы четко притерты? направляйки как, живые остались или меняли

Да там все ок, удар не сильный был, заменил 8 клапанов. Притерли и отрегулировали.

цитата:

как обстоит дело с коррекциями на холодную? на горячую?

А хрен его поймешь, на холодную в среднем -3%, на горячую 3-4-8% Долговременная вообще скачет почти так же как кратковременная, когда едешь, так должно быть? В конце концов, может так и должно быть, и это норма?
Вот тебе фотка свечи, обычной самой, с пробегом 3к до обрыва ремня, и 3к после обрыва.
На ней виднеются следы не постоянной богатой смеси.

butan
ну смесь явно богатая по свече, все 4 такие? что с выпуском? подсосы воздуха?

цитата:

ну смесь явно богатая по свече, все 4 такие? что с выпуском? подсосы воздуха?

Все 4 такие. Какие подсосы? смесь богатая, а не бедная. Подсосы если бы были, коррекции были бы в плюс.
Вот несколько скриншотов, домой ехал с работы. Коррекции больше -4% не видел, всегда бы так.
Заметил что BARO упало с 103 до 102 в процессе поездки, такое может быть?
Кол-во пропусков зажигания, за 10км с прогревом, увеличилось с 30 до 35. Откуда они вообще?

butan
Думается мне, когда разберётесь с пропусками зажигания тогда и смесь будет правильная и коррекция придёт в норму.

Serg-84
5 пропусков на 10 км - это ерунда. С учетом того, что на ХХ в минуту происходит около 400 рабочих тактов. Конечно, можно и надо разбираться с пропусками, но вряд ли это как-то повлияет на коррекцию топлива. У меня вообще общее количество пропусков больше 50 000 и ничего)

PiterFF2
Анатолий, в поисках (не)возможных причин богатой смеси, подумалось, а не может ли моросить датчик детонации? как думаете?