Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

Лучше сразу ТАП 15!!!

Vovan_mail
Ты прислушивайся,чел надув вязкостью масла регулирует,а ты шутишь

-Hendrix-
Почему 5w40?

Fodik:

Vovan_mail Ты прислушивайся,чел надув вязкостью масла регулирует,а ты шутишь

В области малого газа при 1500 обмин

-Hendrix-

H -Hendrix-:

Лить надо 5W40 и не будет проблем

Возможно, ты прав,но я на w30 отстановился.

Fodik
Ну так я и залью чтоб не было инерционности турбины ( зато будет газ бросил и машинка сразу реагирует), да и еще тап 15 точно не обладает лспиайным эфектом, его поджечь открытым пламенем наверно не легко будет, и смазка цилиндров супер!!!

Сегодня пока масло менял смотрел турбину горячая часть улитки напротив 3,4 цилиндра,так что она не влияет на перегрев 2 цилиндра.

Кто будет ремонтировать мотор за свой счет с заменой блока, не оставляйте сервису 3 исправных поршня, продайте их нуждающимся ))

Vovan_mail
Там комплексный вопрос: нагрев + масло + детон

Нифига тут дебаты
А видели вы что есть прошивка для 150 сильной версии относительно свежая? На конце AKG. С завода у меня стоит AKF.
Она для чего придумана? Может отзывную готовили по обновлению, как типо на Мондео 4 экобусте была. Кому -нибудь заливал ее дилер?

По поводу масла во впуске... Думал, что ерунда, не может быть... Может.
Сегодня снял датчик темп. во впускном коллекторе, висит капля масла на кончике.. датчика
Снял трубку номер 1, висит капля..
Трубки номер 2 и 3 снимать не стал, нужен инструмент, а тут и так все ясно.
Все три трубки получают масляный туман (а может и брызги) и доставляют его во впускной тракт,
ближе или дальше к камере сгорания, в зависимости от расположения.
Сразу возникла мысль о маслопомойке , хотя я тут уже шутил прежде о ней, теперь понимаю, что это не шутки.
Но ТРИ, Карл, три маслопомойки - это уже слишком. Тем более, что резиновой трубкой оборудована
только трубка номер 2. Две других пластиковые, а номер 1 со специфическими разъемами.
Да ну, муть какая-то, почему лабиринты с клапанами картерных газов не отрабатывают? Почему масло гонит во впуск? Зачем целых три магистрали на впуск?
Номер три походу прямо перед турбиной засажена. Зачем?..- турбину смазывать?
Номер 2 вроде за дроссельной входит, понятно..
Номер 1 прямиком во впуск, причем приемная магистраль внутри коллектора сделана распределенной, напротив каждого цилиндра сделан выход трубочкой , чтобы всем хватило, видать...масла

Где-нибудь в этом гре-баном интернете есть толковые объяснения, как устроен этот мотор, кроме красивых цветных картинок по типу: ...это помпа, она качает антифриз... а это - теплообменник, он охлаждает наддутый воздух..

-Cell-
Оно во всех турбированых двигателях есть на впуске, некуда ему деваться из картера при вентиляции.

Мишуха
Тогда принимаю версию, что масло впуске - это нормально, и даже полезно. Это видимо точка зрения конструкторов турбомоторов..

-Cell-
Это точка зрения экологов. Если картер вентилируется, то и масло попадает во впуск.

-Cell-
Масла больше всего за дросселем.
Форд же сделал маслопомойку и коллектор с трубкой по которой это масло должно стекать из коллектора.
Осталось дождаться инструкции как это все должно устанавливаться и подключаться. Если есть у кого нибудь доступ к ОД, или знакомые там работают было бы не плохо получить инструкции как оно ставится

У нас в Беларуси просто тьма Фордов Мондео(фьюжн) с этим мотором. Ну то есть огромнейшее количество.
Чаще всего они имеют пробег 100 000 + битые во все стороны.
И никаких вопросов.
Все эти машины из США.

benzionovna
Там разве не 1.6 и 2.0 стоят?

2.0 очень дорогой в растаможке.

Везут машины промежутком 3-5 лет, моторами 1.4-1.7
Там стоят 1.5

1.5 и 1.6 ничем не отличается. Только ходом поршня.

B benzionovna:

1.5 и 1.6 ничем не отличается. Только ходом поршня.

И ломается почему-то 1.5, а не 1.6...

Vortex
Ну 1.6 у нас не было.

А в Америке давно масло с lspi. Я уже выше приводил пример: мобил и Кастрол имеют другие допуски и спецификации. У нас такого масла просто нет.

У Хонды в сша такой же мотор, 1.5, такой же опендек и все тоже самое. 205 сил. Масло 0w-30.
У Хонды нет проблем вообще.

benzionovna
Вы опрелелитесь сначала с какими моторами у вас там машины...

B benzionovna:

А в Америке давно масло с lspi. Я уже выше приводил пример: мобил и Кастрол имеют другие допуски и спецификации. У нас такого масла просто нет.

Так моторы-то какие???

B benzionovna:

У Хонды в сша такой же мотор, 1.5, такой же опендек и все тоже самое. 205 сил. Масло 0w-30. У Хонды нет проблем вообще.

У меня на Жигулях тоже 1.5 литра и нет проблемы.

B benzionovna:

А в Америке давно масло с lspi. Я уже выше приводил пример: мобил и Кастрол имеют другие допуски и спецификации. У нас такого масла просто нет.

948-ой допуск, с lspi.

Допуск с LSPI это API SN PLUS или Dexos 1 Gen2

948B не коим образом к LSPI не относится, не вводите людей в заблуждение

Да, и глядя на то сколько крякнуто моторов на 948В кастроле 5w20 не вольно можно слелать вывод что или масло не подходит этому двигателю, или не стоит париться по поводу LSPI

Я в маслах не очень силён, но мне дилер будучи на гарантии льет кастрол 5в30 почему то.

цитата:

1.5 и 1.6 ничем не отличается. Только ходом поршня.

Да кто вам это сказал?
А ничего что если капот открыть то у 1.6 как бы немного все по по-другому?
Форд вообще сказал что 1.5 это абсолютно новый экобуст.
На 1.5 и 1.6 точно система охлаждения другая, свечи разные.
На 1.6 поршни кованные, он не жрет масло и во впуск масло в таких количествах не попадает. И поршни второго цилиндра не ломает так часто как на 1.5, хотя пробеги на 1.6 уже успели поездить гораздо больше

цитата:

1.5 и 1.6 ничем не отличается. Только ходом поршня.

Да совсем не отличаются! Там полно отличий и очень существенных

цитата:

У Хонды в сша такой же мотор, 1.5, такой же опендек и все тоже самое. 205 сил. Масло 0w-30. У Хонды нет проблем вообще.

У Хонды полно проблем с данным двигателем хватает уже тем, сыроват он у них но это пока

D98RUS:

Допуск с LSPI это API SN PLUS или Dexos 1 Gen2 948B не коим образом к LSPI не относится, не вводите людей в заблуждение Да, и глядя на то сколько крякнуто моторов на 948В кастроле 5w20 не вольно можно слелать вывод что или масло не подходит этому двигателю, или не стоит париться по поводу LSPI Я в маслах не очень силён, но мне дилер будучи на гарантии льет кастрол 5в30 почему то.

Ну если ты в маслах не очень силен, чё пишешь тогда, и вводишь в заблуждение.

Мишуха
Так я изучил вопрос с LSPI и с маслами которые соответствуют этой спецификации.

LSPI это же детонация (не горение а неконтролируемый взрыв) в простонародье я правильно понимаю? Либо стук пальцев (как принято говорить)
Те люди у которых развалился поршень слышали детонацию? На Мондео экобуст перед крахом поршней все слышали детонацию...
Если ее нет и не было , то причём тут LSPI?