Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
Добрый вечер! Знающие подскажите нашел номерок компрессора кондиционера 1856883 подойдет на форд фокус 2 2011г.в. 1.6 100л.с ценник 9000руб
dimm33
14 July 2017
Baccer
должен
должен
замерил сопротивление катушки- 4оМ,напряжение на разъеме компрессора 13.4 V.при резком нажатии на газ напряжение на разъеме пропадает,через секунду опять 13.4v.муфта работает нормально только когда холодная,как нагреется так где то пропадает контакт.заменил муфту(хорошо в запасе аж две штуки)все работает)))выходит компрессор все таки при резком повышении оборотов двигателя кратковременно отключается.всем спасибо за советы!!
PiterFF2
19 July 2017mobile
skpast
Заправочного порта на этой трубке нет, она идёт от компрессора до радиатора. Если нужна всё-таки она, то подойдет.
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17619120)
Заправочного порта на этой трубке нет, она идёт от компрессора до радиатора. Если нужна всё-таки она, то подойдет.
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17619120)
Добрый день.
Имею уже второй форд,никогда не думал что зарегистрируюсь в группе для поиске истины.
Последняя надежда-это данный клуб.
Итак,ФФ2+ 2009 год.
Кондиционер работал идеально,бац и на утро перестал включаться,подумал что либо трубка лопнула(на предыдущем форде была такая неисправность на дорестайле,еще говорят это болячка фокуса) поехал к кондиционерщика на поиск утечки и заправку,утечки не обнаружено,все цело,откачали 253 грамма,закачали 600,проверили на герметичность,все в норме. Кондиционер так и не включился,замыкает реле в монтажном блоке-компрессор с муфтой включается,холодит как с новья. Реле ставил рабочее-результата ноль. Прозванили провода идущие на два датчика(выского и низкого давления) сигнал есть,поменял эта датчики с рабочей машины-не запустился,думал даже на блок климата (в салоне) менял так же-толку 0.
Вердикт аля электрика такой: Не идет минус(команда) с эбу на монтажный блок. Вердикт замена ЭБУ.
Уверен, что тут есть люди у которых была уже подобная проблема,ну не может же у меня за 12 лет существования 2 фокуса всплыла такая загадочная неисправность.
Изучил почти всю тему в интернете,как правило у кого не шел минус с эбу на реле решалость заменой датчика давления,т.к. он дает добро Эбэ(мол система в норме) и тот соответственно дает этот самый минус на реле. Датчики повторюсь менял.
Вся надежда на Вас мужики,уж не очень хочеся сливать машину их ха такой непонятной проблемы,да и денег вбухивать на замену на угад тоже не рационально,а я такой человек что если в машине что то есть что должно работать-это должно работать.
Имею уже второй форд,никогда не думал что зарегистрируюсь в группе для поиске истины.
Последняя надежда-это данный клуб.
Итак,ФФ2+ 2009 год.
Кондиционер работал идеально,бац и на утро перестал включаться,подумал что либо трубка лопнула(на предыдущем форде была такая неисправность на дорестайле,еще говорят это болячка фокуса) поехал к кондиционерщика на поиск утечки и заправку,утечки не обнаружено,все цело,откачали 253 грамма,закачали 600,проверили на герметичность,все в норме. Кондиционер так и не включился,замыкает реле в монтажном блоке-компрессор с муфтой включается,холодит как с новья. Реле ставил рабочее-результата ноль. Прозванили провода идущие на два датчика(выского и низкого давления) сигнал есть,поменял эта датчики с рабочей машины-не запустился,думал даже на блок климата (в салоне) менял так же-толку 0.
Вердикт аля электрика такой: Не идет минус(команда) с эбу на монтажный блок. Вердикт замена ЭБУ.
Уверен, что тут есть люди у которых была уже подобная проблема,ну не может же у меня за 12 лет существования 2 фокуса всплыла такая загадочная неисправность.
Изучил почти всю тему в интернете,как правило у кого не шел минус с эбу на реле решалость заменой датчика давления,т.к. он дает добро Эбэ(мол система в норме) и тот соответственно дает этот самый минус на реле. Датчики повторюсь менял.
Вся надежда на Вас мужики,уж не очень хочеся сливать машину их ха такой непонятной проблемы,да и денег вбухивать на замену на угад тоже не рационально,а я такой человек что если в машине что то есть что должно работать-это должно работать.
здравствуйте уважаемые))сегодня стал заправлять свой кондей и нарисовалась такая проблема,в виде перетертой защитой трубки высокого давлентя.
рестайл 1.8 2008г.подскажите пож-та артикул,кто знает.
рестайл 1.8 2008г.подскажите пож-та артикул,кто знает.
dimm33
19 July 2017
Lexaserg
BEHR-HELLA 9GS 351 337-441
BEHR-HELLA 9GS 351 337-441
electromexanik
20 July 2017
yuriy265
С заменой ЭБУ аля электрик, хватанул лишка. Прежде надо всю проводку прозвонить на целостность, отсутствие обрыва.
Датчик низкого давления, обычный концевой выключатель. Прозвонив на нем, что он замкнут, мы не имеем представления о том, видит ли это состояние ЭБУ. Если проводка в обрыве, то ЭБУ будет видеть разомкнутый датчик. А именно он имеет решающее значение для включения компрессора.
Датчик высокого давления такого решающего занчения не имеет. Он используется для отключения компрессора при превышении давления, а включиться компрессору не мешает. Его можно пока отбросить.
И остаётся проверить черно-жёлтый провод от ЭБУ до реле. Он проходит транзитом через разъём С90, контакт 17. (В подкапотном блоке предохранителей)
Провод от датчика низкого давления тоже кстати проходит через этот разъём.С90, контакт 5.
Для дальнейших поисков приведу схемы проводки.
ДО датчиков.
До реле компрессора.
Только. Ещё не всякий аргонщик нормально заварит. Давление в этой трубке высокое, до 30 атмосфер. Нужно постараться заварить, чтоб не начало травить.
С заменой ЭБУ аля электрик, хватанул лишка. Прежде надо всю проводку прозвонить на целостность, отсутствие обрыва.
Датчик низкого давления, обычный концевой выключатель. Прозвонив на нем, что он замкнут, мы не имеем представления о том, видит ли это состояние ЭБУ. Если проводка в обрыве, то ЭБУ будет видеть разомкнутый датчик. А именно он имеет решающее значение для включения компрессора.
Датчик высокого давления такого решающего занчения не имеет. Он используется для отключения компрессора при превышении давления, а включиться компрессору не мешает. Его можно пока отбросить.
И остаётся проверить черно-жёлтый провод от ЭБУ до реле. Он проходит транзитом через разъём С90, контакт 17. (В подкапотном блоке предохранителей)
Провод от датчика низкого давления тоже кстати проходит через этот разъём.С90, контакт 5.
Для дальнейших поисков приведу схемы проводки.
ДО датчиков.
До реле компрессора.
L Lexaserg: |
| ремонт только аргоном |
Только. Ещё не всякий аргонщик нормально заварит. Давление в этой трубке высокое, до 30 атмосфер. Нужно постараться заварить, чтоб не начало травить.
tolik1954
20 July 2017L Lexaserg: |
| а ремонт только аргоном или еще варианты какие есть? |
Лучший вариант замена трубки на новую.
Цена не атомная.
352
20 July 2017
yuriy265
когда двд ставил с другой телеги, в систему вкручивали?
ну почему, если он не исправен, то компрессор не запустится.
когда двд ставил с другой телеги, в систему вкручивали?
electromexanik: |
| Датчик высокого давления такого решающего занчения не имеет. Он используется для отключения компрессора при превышении давления, а включиться компрессору не мешает. Его можно пока отбросить. |
ну почему, если он не исправен, то компрессор не запустится.
352
20 July 2017
yuriy265
я к тому, что если исправный датчик не в крутить в систему, а тупо надеть на разъем для проверки, то компрессор может не запуститься.
я к тому, что если исправный датчик не в крутить в систему, а тупо надеть на разъем для проверки, то компрессор может не запуститься.
Сегодня открыл капот,замерить масло,смотрел смотрел и увидел,фото во вложении. Посмотрел идёт именно этот цвет провода и ещё чёрный с красным,увидел обрыв возле монтажного блока. Или это так и было,-не помню,смотрю в мантажном блоке идёт именно такого же цвета чёрный жёлтым и рядом чёрный с красным как на датчика низкого давления. Что скажете?
L Lexaserg: |
| здравствуйте уважаемые))сегодня стал заправлять свой кондей и нарисовалась такая проблема,в виде перетертой защитой трубки высокого давлентя. рестайл 1.8 2008г.подскажите пож-та артикул,кто знает. |
У меня тоже перетерлась в этом же месте. Советую сходить к аргонщику - заварят без проблем (300 рублей у меня вышло). Ещё на это место советую поставить кусок шланга (чтоб плотно только было), чтобы избежать повторного перетирания.
А перетирает трубку пластиковый пыльниклокера, который между компрессором и колесом (песок попадает - трёт и всё, дырочка). Вот так вот
Kecha
21 July 2017
Lexaserg
Можно поставить шланг вместо трубки, можно запаять, можно соединение конусное сделать, вариантов куча
Можно поставить шланг вместо трубки, можно запаять, можно соединение конусное сделать, вариантов куча
Друзья, что может быть? Был разрыв трубки, заменили, заправили стал работать. Проехал денёк и опять стало теплом дуть. Забил на это. Через год решил наладить. Подзаправили, сказали езжай. Ситуация повторилась. Сменил сервис, компрессор мёртв,не создаёт давление. Поехал в другой сервис, но по фордам. Компьютер ошибок не показал,предохранители норм, давления нет, муфта срабатывает. Сняли компрессор, оказалось что масла там почти не было и оно было странного цвета. Глянули на наличие стружки...ну...почти не было, микроные вкрапления какие то, которые на пальцах не ощущаются при растирании масла. Заправили маслом, поверили давление. Стал давать больше 13 бар. стал холодить нормально. Ура. Но прошло минут 15 после отъезда из сервиса и все.. тепло в салоне опять. Утечек нет. Смотрели с ультрофиолетовой краской.Жду ваши предположения. Спасибо
артикулы запчастей для ремонта компрессора (по мере возможности постараюсь дополнять (исправлять)
1. злектромагнитная муфта - BO1041
2.подшипник компрессора - BR0129 или СARGO 250129
3.сальник - OS1407
4.шкиф - KP0232
5.прижимная пластина шкива - PT1064
6.регулировачный клапан - VA1078
7. сальники - 4591973
1. злектромагнитная муфта - BO1041
2.подшипник компрессора - BR0129 или СARGO 250129
3.сальник - OS1407
4.шкиф - KP0232
5.прижимная пластина шкива - PT1064
6.регулировачный клапан - VA1078
7. сальники - 4591973
Kecha
заварил аргоном.Цена вопроса в 500руб.Сам все поставил.Вчера заправил,давление держит,но теперь другая проблема нарисовалась...
клинит муфту компрессора!!!как будь то что то мешает ей прокручиваться.снял снова подкрылок,ничего не задевает.постучал молотком прям по ней.начала прокручиваться,но с очень большим усилием.при включении кондея,слышен характерный такой скрежет внутри кондюка.открутил центральный болтик с мыфты,снял крыщку посмотреть че там.ни фига короче не понял в чем проблема и назад все собрал.и все у меня опустилось,че делать то мать его!!!Теперь еще компрессор под замену чтоль?
заварил аргоном.Цена вопроса в 500руб.Сам все поставил.Вчера заправил,давление держит,но теперь другая проблема нарисовалась...
клинит муфту компрессора!!!как будь то что то мешает ей прокручиваться.снял снова подкрылок,ничего не задевает.постучал молотком прям по ней.начала прокручиваться,но с очень большим усилием.при включении кондея,слышен характерный такой скрежет внутри кондюка.открутил центральный болтик с мыфты,снял крыщку посмотреть че там.ни фига короче не понял в чем проблема и назад все собрал.и все у меня опустилось,че делать то мать его!!!Теперь еще компрессор под замену чтоль?
Kecha
28 July 2017
Lexaserg
Снимай компрессор, слей масло, проверь на наличие стружки, разбери, посмотри есть ли задиры на поршнях и гильзах, если все печально, то замена компрессора, конденсатора и фильтра-аккумулятора, расширительной трубки и промывка испарителя. Компрессор мог выйти из строя, по причине того, что контур не герметичный был какой-то промежуток времени и могла попасть влага в систему, масло гигроскопично и превращается в кислоту при взаимодействии с водой, она и разрушает компрессор. При долгой не герметичности контура, как минимум нужно сменить масло в компрессоре и выдуть из испарителя, не говоря уже про то, что фильтр-аккумулятор под замену (по букварю).
Снимай компрессор, слей масло, проверь на наличие стружки, разбери, посмотри есть ли задиры на поршнях и гильзах, если все печально, то замена компрессора, конденсатора и фильтра-аккумулятора, расширительной трубки и промывка испарителя. Компрессор мог выйти из строя, по причине того, что контур не герметичный был какой-то промежуток времени и могла попасть влага в систему, масло гигроскопично и превращается в кислоту при взаимодействии с водой, она и разрушает компрессор. При долгой не герметичности контура, как минимум нужно сменить масло в компрессоре и выдуть из испарителя, не говоря уже про то, что фильтр-аккумулятор под замену (по букварю).
tolik1954
28 July 2017
L Lexaserg: |
| Kecha заварил аргоном.Цена вопроса в 500руб.Сам все поставил.Вчера заправил,давление держит,но теперь другая проблема нарисовалась... клинит муфту компрессора!!!как будь то что то мешает ей прокручиваться.снял снова подкрылок,ничего не задевает.постучал молотком прям по ней.начала прокручиваться,но с очень большим усилием.при включении кондея,слышен характерный такой скрежет внутри кондюка.открутил центральный болтик с мыфты,снял крыщку посмотреть че там.ни фига короче не понял в чем проблема и назад все собрал.и все у меня опустилось,че делать то мать его!!!Теперь еще компрессор под замену чтоль? |
Ну это не конец жизни.
Я менял в своё время,брал зимой на авито за 2000 р.
До сих пор работает без проблем.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club