Про пыльники ШРУСов

A Artem2605:

1.8 TDCi МКПП MTX75

Действительно на дизелях 1,6 и 1,8, валы разных диаметров. И пыльники к ним соответственно различные.

СПРАВА
Пыльник внутренний: высота: 98 мм, Внутренний диаметр 1: 36,5 мм, Внутренний диаметр 2: 70 мм
GKN-Spidan 24753
Loebro 305025
SKF VKJP 8385

Пыльник наружный: высота: 115 мм, термопласт, Внутренний диаметр 1: 37,8 мм, Внутренний диаметр 2: 85,5 мм
GKN-Spidan 24752
Loebro 305024
SKF VKJP 1495

СЛЕВА
Пыльник внутренний: высота: 98 мм, Внутренний диаметр 1: 26 мм, Внутренний диаметр 2: 70 мм
GKN-Spidan 24748
Loebro 305020
SKF VKJP 8386

Пыльник наружный: высота: 116 мм, термопласт, Внутренний диаметр 1: 28 мм, Внутренний диаметр 2: 85 мм
GKN-Spidan 24712
Loebro 304984
SKF VKJP 1496

electromexanik Спасибо большое за емкий ответ.

electromexanik
Спасибо Тимофей! Добавил в шапку

Внешние пыльники если менять на пыльники от Ваз 08/09 критично будет если болт использовать повторно?

Заменил левый внутренний пыльник шруса на 2.0 АКПП.
Потребовалось:
Hans Pries 302 208 546 Ремкомплект пыльника внутреннего, Vmpauto 1807 Смазка шрус триподный, масло для коробки автомат (у меня оно было, покупать не пришлось или залить то, что стечет (не рекомендую)), свободный день, гараж с тисками и самое главное - желание.
Снимал шрус на улице без ямы.
С колеса снял колпак и стронул болт крепления шруса.
Домкратом поднял левый перед авто, подложил бруски для страховки, снял колесо.
Поврежденный пыльник:

Открутил болт рулевой тяги и снял ее с поворотного рычага.
Открутил болт шаровой опоры, пара ударов большим молотком по месту крепления пальца шаровой опоры и он легко выходит.
Отодвинул стойку в сторону и вытащил шрус.
Монтировкой АККУРАТНО между коробкой передач и шрусом поддеваем шрус и снимаем. Главное не переусердствовать, а то можно что-нибудь сломать.
Подставляем под коробку передач посудину под масло.
Зажал клиента в тиски:
Срезал хомуты, сделал риски на валу и корпусе шарнира и снял корпус внутреннего шарнира:
Срезал хомут, снял белую пластиковую штучку, стопорное кольцо трипода и очистил все от смазки:
Сделал риски на валу и триподе.
Как любят писать в книжках - аккуратно мягкой выколоткой выбиваем трипод. Это враки. Начал с деревянных брусков - в щепки. Затем свинцовые бруски - мнутся. Грел газовой горелкой. Трипод на месте...
Взял не слишком нужный торцевой трубчатый ключ и довольно сильными уверенными ударами по триподу молотком по трем сторонам попеременно снял трипод.
Корпус внутреннего шарнира:
Все, что снял тщательно промыл бензином.
Надел на вал стопорное кольцо, пыльник, белую пластиковую штучку. Смазал трипод. Как соклубник не стал пользоваться шприцем, просто подольше покрутил руками подшипники, чтобы смазка хорошо распределилась.
Поставил на место трипод (трубкой подходящего диаметра и, конечно, молотком), стопорное кольцо, смазал трипод. Остатки смазки заложил в корпус и поставил его на место. Затянул малый хомут, затем установил корпус в горизонтальное положение (одну линию с валом) и затянул второй хомут. Важно, чтобы пыльник не был смят или замят.
Большой хомут у меня не прижился, затем поменял на обычный, который с болтом.
Устанавливаем все в обратном порядке.
Шрус у меня зашел в коробку не с первого раза. Но терпение и умеренное приложение силы сделали свое дело.
Болт шруса нужно менять на новый, но я об этом заранее не позаботился, поэтому поставил старый. Второй год - полет нормальный.

Подскажите, для нашей машин - в качестве смазки ШРУС'а можно использовать шрус - 4?!
В букваре по машине упоминается именно она.

Shpuntik
Можно.
Можно также выбрать и другие Про пыльники ШРУСов (сообщение #17879224)

runerr1303
Прошу прощенья - шрус 4 можно использовать в трипоидах (замена внутреннего пыльника)?!

Shpuntik
нет, для триподов нужна своя смазка, специальная, тут выкладывали в теме фотки ее, и вроде как в шапке номера есть этих смазок для заказа в магазинах

Всем привет!
Авто: 1.8/125, МКПП, 2007
На днях поставил пыльник внутреннего ШРУСа справа - Amiwa 04-11-433.
Подошел отлично с небольшим натягом (мой внутренний перфекционист порадовался).
Несмотря на холодную погоду, оставался мягким, сел как надо!
В комплекте один пыльник, без смазки и хомутов!

mirnyi
Спасибо за отчет
Этот пыльник был в шапке,но я потом удалил его,боялся за качество этой фирмы. Но если у вас все ок и качество норм,добавлю его снова. Главное чтоб походил нормально . Фото ,жалко не сделали

Хотя его уже ставили
Про пыльники ШРУСов (сообщение #17831173) на 2.0 МКПП.

Веталь76
Да, по данному пыльнику придраться абсолютно не к чему сидит ровно, размеры какие надо!!!
Видимо Leonid1822 не совсем правильно его установил( или просто вал не на своем месте, поэтому и получилась деформация.

mirnyi
Ок. Тогда отлично раз так.

Для информации: на полуось Torque VA7610 на внутренний ШРУС идеально подходит пыльник
HANS PRIES 302 208 546, цена на EXIST порядка 600 р. В комплекте поставляется сам пыльник, 2 хомута, смазка 90 гр. Сразу рекомендую заказать Сальник привода АКПП правый FORD 4 508 467, чтобы потом снова полуось не доставать. На левой стороне стоит оригинальная полуось, пыльник внутреннего ШРУСа точно такой же.
Если кто ставит полуоси Torque, сразу покупайте и меняйте на ней пыльники, так как заводские из говна резинового сделаны и при морозе рвутся.

Shpuntik
не стоит, лучше импорт взять. Я живой тому пример, при минусовой температуре российская замерзает и при движении появляется гул, после прогревается и нормуль. Только что менял пыльник внутреннего ШРУСа, отечественную смазку промыли и набили ту, что шла в комплекте с пыльником, вообще гула нет. И по тактильным ощущениям смазка "ШРУС 4" прилипает к пальцам, более густая и вязкая, в отличии от импортной, с комплекта.

GUMENNIKOFF
Смазку отдельно покупали? Потому что из комплекта пыльника там смазка для наших трипоидов не подходит,но для Torque,не знаю.
Про сальник Вала,это правильно,всегда советую при снятие вала,менять сальник привода.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #16852830)

Веталь76
Нет, смазка была в наборе с пыльником, 90 гр. Интересно, чем оригинальные трипоиды отличаются от Torque что в них смазка не подходит. Не парьтесь, импортную для трипоидов (внутренних ШРУСов) берите и набивайте.
P. S. принцип работы у всех трипоидов один.

Val_75
Сальник в коробке не менял? Не сопливит после снятия-установки полуоси. Просто по регламенту положено и сальник менять...

V Val_75:

Большой хомут у меня не прижился, затем поменял на обычный, который с болтом.

а он там не за что не задевает и при наборе скорости вибрация не появилась?
хотя... это же внутренний, ну все равно, некая разбалансировка будет.

GUMENNIKOFF
я если и буду смазку новою покупать,эту буду брать Chevron
Chevron 255659642 Смазка многоцелевая "MOLY GREASE EP NLGI 1", 397гр для наружнего шруса
Chevron 250188642 Смазка для подшипников "ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5", 397гр для внутреннего
советую ,если что.

Веталь76
спасибо. Только с дозировкой не переборщи, а то давить начнет.

G GUMENNIKOFF:

Веталь76 спасибо. Только с дозировкой не переборщи, а то давить начнет.

а для этого все есть
Про пыльники ШРУСов (сообщение #17530836)
Про пыльники ШРУСов (сообщение #17879224)
в шапке ,в фак ссылках,в самом начале.

GUMENNIKOFF
это пыльник с родной оси на автомат. если он сел на торки, то видимо форма чашки такая же. когда разбирали внутренний не обратили внимание на трипоид, у него подшипники болтаются на лучах, как на родном? смазку с комплекта зря напихали, она не правильная и надо ее для полного удовольствия еще хотя бы половина от тех 90 грамм.

352:

у него подшипники болтаются на лучах, как на родном

Да, болтаются. Скажу больше, когда снимал, то 2 подшипника просто выпали с неё, внимательно изучив, понял, что на подшипниках на внутренней стороне есть бортик, их китайцы поставили не той стороной. Бортик должен быть внутрь, тогда они с трудом налазят и не спадывают.

GUMENNIKOFF
тогда выходит, что внутренние торки для автомата отличаются от пиленги с фебестом и сделаны типа под родные, только неизвестно, совпадают ли размеры триподов.

352
да, совершенно верно, они аналогичны оригинальным. Я сравнивал оригинал и торки, один в один, только качество этих торки полное говно: стаканы трипоидов сделаны из сыромятины, за полгода использования появилась не слабая выработка, в отличии как у оригинала практически отсутствует.
Val_75 выше описывал разбор. На фото подшипники трипоида точно такие же как на торки.

GUMENNIKOFF
выработка появляется из-за неправильной смазки, либо ее недостачи. и че, катаешь с вибрацией?

352
А нет никакой вибрации, видимо болтающаяся на оси конструкция трипоида для этого и нужна). И из-за неправильной смазки её точно не будет, так же как и не от недостаточности. Вот от отсутствия смазки вполне, так же при попадании в порванный пыльник песка с дороги.
Про смазки: смазки для ШРУСов отличаются только тем, что есть для внутреннего ("трипоида") и наружного ("граната")! Можно вообще отечественную "ШРУС 4" забить, знаю не один сервис, где только её и используют, как самую проверенную годами. Трипоид состоит из игольчатых подшипников, граната из шарикового подшипника, вот отсюда и смазки разные. Еще смазка выбирается из нагруженности на тот или иной узел и температуры трения. И что-то сверхестественного не стоит выдумывать. Просто надо понять принцип работы того и другого ШРУСов. И про количество смазки: тут действует центробежная сила, если смазка есть, то она в любом случае попадет на подшипник. Вот на состояние пыльников стоит обращать внимание, появилась трещина-МЕНЯТЬ! Куча производителей пыльников поставляет в комплекте смазку, на которой нет маркировок. Я не думаю что у производителя от балды что-то кладут и так же количество не от жадности не докладывают.

GUMENNIKOFF
но в комплекте пыльника HANS PRIES 302 208 546 на самом деле не та смазка которая нужна нам.

Уверяю вас, что 352 Сергей в курсе и просто так не будет писать. Если брать не оригинальный внутр.шрус возможно туда и можно использовать ту самую смазку.

GUMENNIKOFF
Сальник не менял. Ничего не сопливит.