Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
MOORP
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17683492)
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
serg1983
27 June 2016
MOORP
27 June 2016
serg1983
Дело в том что да замены на климат кондей пахал как конь, все было отлично, на заправку не заезжал. Вот думаю может я пока там ковырялся и дергал трубки радиаторов произошла кратковременная разрегметизация и он все же немного вышел, как варик может полсностью стравить систему открутить крепления рубок к радиаторам в моторном отсеке все проверить, закрутить и ехать на СТО заправлять его?)
P.S. а то что мотор так сильно греется при кондее это я так понимаю разбирать радиаторы и промывать между ними?))
Дело в том что да замены на климат кондей пахал как конь, все было отлично, на заправку не заезжал. Вот думаю может я пока там ковырялся и дергал трубки радиаторов произошла кратковременная разрегметизация и он все же немного вышел, как варик может полсностью стравить систему открутить крепления рубок к радиаторам в моторном отсеке все проверить, закрутить и ехать на СТО заправлять его?)
P.S. а то что мотор так сильно греется при кондее это я так понимаю разбирать радиаторы и промывать между ними?))
serg1983
27 June 2016
MOORP: |
| произошла кратковременная разрегметизация и он все же немного вышел, |
Наверное возможно такой вариант.
MOORP: |
| P.S. а то что мотор так сильно греется при кондее это я так понимаю разбирать радиаторы и промывать между ними?)) |
именно так
MOORP
27 June 2016
serg1983
Спасибо, друг!))) Сегодня погоню на СТО, о результатах отпишу))
Спасибо, друг!))) Сегодня погоню на СТО, о результатах отпишу))
PiterFF2
27 June 2016
инженегра
4189236 (2 шт.) и 4479164.
4189236 (2 шт.) и 4479164.
vpalehin
27 June 2016
serg1983: |
| Наверное возможно такой вариант. |
В кондиционерах не разбираюсь. Но в деревне приходил мастер по холодильникам. Сзади трубка обмерзла льдом. Сказал что это из-за ПЕРЕизбытка фреона.
MOORP
27 June 2016
vpalehin
Переизбытка быть не может, так как не производилась заправка.
Переизбытка быть не может, так как не производилась заправка.
PiterFF2
27 June 2016mobile
MOORP
Может быть дроссельная трубка забилась?
Может быть дроссельная трубка забилась?
MOORP
27 June 2016
PiterFF2
В смысле? какая дроссельная трубка?
В смысле? какая дроссельная трубка?
PiterFF2
27 June 2016mobile
MOORP
У вас на фото чётко видна граница обмерзания трубки ВД, в этой области стоит дроссельная (капиллярная) трубка, которая с одной стороны ограничивает поток хладогента, а с другой изменяет его агрегатное состояние. Её фотки можно найти в этой теме. После неё жидкий хладогент расширяется, в силу увеличения объема его давление падает, он начинает кипеть и охлаждаться. Вот недавно выкладывал фотку этого же места в подкапотном пространстве со своего феди при работе кондея - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17692219).
У вас на фото чётко видна граница обмерзания трубки ВД, в этой области стоит дроссельная (капиллярная) трубка, которая с одной стороны ограничивает поток хладогента, а с другой изменяет его агрегатное состояние. Её фотки можно найти в этой теме. После неё жидкий хладогент расширяется, в силу увеличения объема его давление падает, он начинает кипеть и охлаждаться. Вот недавно выкладывал фотку этого же места в подкапотном пространстве со своего феди при работе кондея - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17692219).
MOORP
27 June 2016
PiterFF2
Все, проблема устранена. Дело оказалось как я и думал во временной разгерметизации контура, заехал на заправку проверили герметичность все в норме. Заправился прогнал на 2х тыс. все ок.))) Осталась еще одна недоработка, но это уже в другой теме)) Всем кто принимал участие большое спасибо)
Все, проблема устранена. Дело оказалось как я и думал во временной разгерметизации контура, заехал на заправку проверили герметичность все в норме. Заправился прогнал на 2х тыс. все ок.))) Осталась еще одна недоработка, но это уже в другой теме)) Всем кто принимал участие большое спасибо)
-RUSSELL-
28 June 2016
MR.BARMEN
Можно. Нужно взять трубку диаметром чуть меньшим внутреннего диаметра шкива,накинуть ремень на шкивы. Преодолевая усилие ремня тянуть вниз, выравнивая ось трубки с осью вала. И лёгким постукиванием шкив садится на своё законное место. Я брал трубку длиной около 50 см.,чем длинне,тем легче натянуть. Всё проще,чем кажется.
Можно. Нужно взять трубку диаметром чуть меньшим внутреннего диаметра шкива,накинуть ремень на шкивы. Преодолевая усилие ремня тянуть вниз, выравнивая ось трубки с осью вала. И лёгким постукиванием шкив садится на своё законное место. Я брал трубку длиной около 50 см.,чем длинне,тем легче натянуть. Всё проще,чем кажется.
Falcrum
28 June 2016
-RUSSELL-
методо очень хороший, но чуваку нужно шкиф снять для этого)
методо очень хороший, но чуваку нужно шкиф снять для этого)
-RUSSELL-
28 June 2016
Falcrum
Так там один болт открутить и колечко стопорное снять. Я просто руками шкив снимал,без съёмника.Всяко дешевле приспособы,да и ремень при таком способе не особо нагружается.
Так там один болт открутить и колечко стопорное снять. Я просто руками шкив снимал,без съёмника.Всяко дешевле приспособы,да и ремень при таком способе не особо нагружается.
-RUSSELL-
28 June 2016
MR.BARMEN
Приблуда есть в комплекте Ford 1 346 034. Насчёт наличия её отдельно не могу подсказать.
Приблуда есть в комплекте Ford 1 346 034. Насчёт наличия её отдельно не могу подсказать.
Partizan_161rus
29 June 2016
Всем привет и скорейшего наступления выходных))
Прошу помощи и/или советов! Недавно поехал в сервис помыть радиаторы и заправить кондей, при снятии нашли трещину возле заклёпки радиатора кондиционера. Сказали, может начать травить (система была полупустая, хотя заправлял год или 2 назад). Надо менять радиатор (выставили конский ценник в 15тыр только за сам радиатор), или искать где заварят. А теперь, внимание, вопрос! Кто знает, где в Ростове-на-Дону или Питере можно хорошо заварить трещину в радиаторе? Ну или может кто артикул сего девайса подскажет, кто что менял (из не оригинального), как долго ходит? Буду очень благодарен!
1000 извинений, если вопрос повторяется.
Прошу помощи и/или советов! Недавно поехал в сервис помыть радиаторы и заправить кондей, при снятии нашли трещину возле заклёпки радиатора кондиционера. Сказали, может начать травить (система была полупустая, хотя заправлял год или 2 назад). Надо менять радиатор (выставили конский ценник в 15тыр только за сам радиатор), или искать где заварят. А теперь, внимание, вопрос! Кто знает, где в Ростове-на-Дону или Питере можно хорошо заварить трещину в радиаторе? Ну или может кто артикул сего девайса подскажет, кто что менял (из не оригинального), как долго ходит? Буду очень благодарен!
1000 извинений, если вопрос повторяется.
PiterFF2
29 June 2016
Andrew83
Не совсем похожие симптомы, но мало ли из этой же области:
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17675784)
Не совсем похожие симптомы, но мало ли из этой же области:
Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #17675784)
YRI121
29 June 2016
Partizan_161rus: |
| Всем привет и скорейшего наступления выходных)) Прошу помощи и/или советов! Недавно поехал в сервис помыть радиаторы и заправить кондей, при снятии нашли трещину возле заклёпки радиатора кондиционера. Сказали, может начать травить (система была полупустая, хотя заправлял год или 2 назад). Надо менять радиатор (выставили конский ценник в 15тыр только за сам радиатор), или искать где заварят. А теперь, внимание, вопрос! Кто знает, где в Ростове-на-Дону или Питере можно хорошо заварить трещину в радиаторе? Ну или может кто артикул сего девайса подскажет, кто что менял (из не оригинального), как долго ходит? Буду очень благодарен! 1000 извинений, если вопрос повторяется. |
В Ростове в Сергею...
Аргон там есть.
Скажи что с фф клуба
Кондиционер
kostyk177
29 June 2016
Partizan_161rus
В Москве в экзисте цены такие
Не знаю отличаются ли они по объему двигателя,у меня артикул на 2.0...
В Москве в экзисте цены такие
kostyk177
29 June 2016
Господа знатоки,подскажите пожалуйста:
Внутри этой трубки стоит какой то клапан(как свисток),его рекомендуют заменить при замене компрессора
Как разобрать эту фигню?там пружинка какая то по кругу идет...
Внутри этой трубки стоит какой то клапан(как свисток),его рекомендуют заменить при замене компрессора
Rics
30 June 2016
Andrew83
Бывало у меня такое. Вот я писал в 2011 году. на тот момент пробег порядка 50-60т.км.
"В пробках, в сильную жару, а так же при начале движения после непродолжительной стоянки в режиме драйв машина дёргается, а обороты ХХ плавают."
Процесс появления рывков мною так и не был до конца изучен. По видимому это перегрев но не совсем понятно чего. Вроди бы как плавают именно обороты, а значит проблема с двигателем. А рывки это нормальная реакция АКПП на плавающие обороты.
С другой стороны выключение кондея помогает и через пару тройку минут рывки исчезали. Но так же странно было и то что без нагрузки (в паркинге или же на нейтрали) плавающие обороты были практически минимальны. Многократно усиливались они именно в драйве.
В последний раз пару лет назад было совсем жёстко. Была капитальная жара, а я стоял в пробке. Кондей работал, я плавно катился на драйве периодически отпуская педаль тормоза. В какой то момент появились рывки. Но ехать то нужно и я продолжил движение. Кондей так же решил не выключать. Далее случилось непредвиденное, обороты двигателя скакнули настолько сильно, что я не удержал машину тормозом т.к. не ожидал такого и чуть не догнал впереди стоящий авто.
Это было настолько неожиданно, что со страху я уперся со всей дури в педаль тормоза. Последующие 20 минут в пробке были сущим адом. Я выключил кондиционер и постоянно переключался на нейтраль т.к. удерживать авто тупо на тормозе не всегда получалось. С выключенным конедем рывки пошли на убыль.
Вот такая коррида у меня была.
При этом по тестовому режиму температура двигателя держалась в пределах 90-105 градусов. Т.е. как бы и не очень высокая.
А в конечном итоге я тупо помыл радиаторы и более не вспоминал о данной беде. Планирую вот снова мыть т.к. уже два года прошло как последний раз мыл.
Бывало у меня такое. Вот я писал в 2011 году. на тот момент пробег порядка 50-60т.км.
"В пробках, в сильную жару, а так же при начале движения после непродолжительной стоянки в режиме драйв машина дёргается, а обороты ХХ плавают."
Процесс появления рывков мною так и не был до конца изучен. По видимому это перегрев но не совсем понятно чего. Вроди бы как плавают именно обороты, а значит проблема с двигателем. А рывки это нормальная реакция АКПП на плавающие обороты.
С другой стороны выключение кондея помогает и через пару тройку минут рывки исчезали. Но так же странно было и то что без нагрузки (в паркинге или же на нейтрали) плавающие обороты были практически минимальны. Многократно усиливались они именно в драйве.
В последний раз пару лет назад было совсем жёстко. Была капитальная жара, а я стоял в пробке. Кондей работал, я плавно катился на драйве периодически отпуская педаль тормоза. В какой то момент появились рывки. Но ехать то нужно и я продолжил движение. Кондей так же решил не выключать. Далее случилось непредвиденное, обороты двигателя скакнули настолько сильно, что я не удержал машину тормозом т.к. не ожидал такого и чуть не догнал впереди стоящий авто.
Это было настолько неожиданно, что со страху я уперся со всей дури в педаль тормоза. Последующие 20 минут в пробке были сущим адом. Я выключил кондиционер и постоянно переключался на нейтраль т.к. удерживать авто тупо на тормозе не всегда получалось. С выключенным конедем рывки пошли на убыль.
Вот такая коррида у меня была.
При этом по тестовому режиму температура двигателя держалась в пределах 90-105 градусов. Т.е. как бы и не очень высокая.
А в конечном итоге я тупо помыл радиаторы и более не вспоминал о данной беде. Планирую вот снова мыть т.к. уже два года прошло как последний раз мыл.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club