Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.

fen1x74

F fen1x74:

1) Как устроен механизм ГРМ? Я примерно представляю что там и как. Правильно ли понимаю, что шестерни закреплены на распредвалах без шпонок(то есть если кто-то до меня в авто лазил вполне могли немного их сместить)? Причины: детонация замучила и уровень СН высокий. Не надо кидать тему с детонацией, если не можете ответить на вопрос. Все прочитано.

Лучше, наверное, здесь посмотреть/спросить:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

F fen1x74:

Может здесь получу ответ... ФФ2, 07г.в., дюратек 1.8. 1) Как устроен механизм ГРМ?

А здесь не пробовали спросить?

цитата:

2) При нажатии на педаль газа частично(примерно на половину) авто развивает скорость быстрее, нежели при нажатии педали в пол...

Это не кажется - так и есть - пишут, что особенности работы электронной педали газа. Еще если нажать тапку в пол, отпустить и нажать еще раз - тоже подхват увеличивается...

Antonov_YS
Vortex
Спасибо) посмотрел, понял, что если и гнать, то лучше к официалам, но не понял возможно ли смещение шестерней относительно распредвалов...

Antonov_YS:

Это не кажется - так и есть - пишут, что особенности работы электронной педали газа. Еще если нажать тапку в пол, отпустить и нажать еще раз - тоже подхват увеличивается...

У меня так же.
До этого было на ВАЗ2110 и ВАЗ21099 (обе не электронные педали, без катализаторов), если резко и глубоко нажать педаль газа на скорости, то двигатель менее охотно разгоняется, чем если бы менее резко но на туже глубину нажать педальку.
Но на моем ФФ2 это сильней выражено.

А зачем скидывать шестерни для замены грм и я не думаю,что в грм вообще лазили.

какой грм на 1.8 у нас идет цепь а ремень это приводной ( или я не понял что -то )

дитанация при глушения двигателя?

fen1x74
1.уровень СН это больше всего умерший кат. Если вдруг кто то лазил и ошиблись на шестерне она вообще завестись не должна.Мое мнение.
2. Это электронная педаль. И это нормально. Просто надо привыкнуть. Или поставить "мульку"

Кто может подсказать... Летом такой проблемы не было. С наступлением холодов даже когда на улице 0 градусов, утром когда запускаю двигатель он заводится на 1-2 секунды, стрелка подергается и мотор глохнет. Со второй попытки заводится и держит обороты...

Леон33
ну и лентяй

Всем доброго времени суток! Сразу прошу прощения, воды много, но как умею.
----------------
Итак, излагаю. В Питере в пт (как, думаю и во многих городах нашей необъятной родины) шёл снег, причем у нас это был снег со вьюгой и не чищенными дорогами. В этот вечер я с женой и дитём ехал к тёще на блины. Кое-как добрался до двора, где живёт мама моей любимой и стал парковаться, причем, если дороги были просто невычещенны, то во дворах парковки были одним большим сугробом. Лопаты у меня не оказалось, как всегда бывает в нужный момент, к счастью сугроб был не сугроб, так, сугробик (до 20 см снега). Ну а я же на хаке седьмой, мне что снег, что дождь, что грязь заехал в него задом полностью. Затем, помятуя, что с парковками у нас в городе туго, а до ближайшей справа машины где-то метр-двадцать, решил потесниться (собс-но, как всегда и делаю, других уважать надо и в топик "я паркуюсь как идиот" совсем не тянет ). Начал выезжать, само собой с пробуксовкой, из сугроба. Вот это мне сделать уже не удалось. не из-за того, что финская хака была по факту сделана в эРэФ, а банально заглох двигатель. Завестись мне было уже не суждено. При повороте ключа в замке зажигания стартер не подавал вообще никаких признаков жизни, будто я его где-то в сугробе потерял.
Высадив жену с ребёнком, благо до места мы-таки доехали, начал тупо тыкаться ключом в безуспешные попытки разбудить уже успевший задремать мой автомобиль. "Ошибок на приборке нет, так может есть не отображаемая ошибка," - подумал я. И со стремлением её сбросить лезу под капот и сбрасываю клему аккумулятора. Жду... Еще жду.. Накидыва обратно. Думаю, догадываетесь, что воз и ныне там. Так и оставил ночевать моего железного коня распластаным на полтора парковочных места (надеюсь, если, кто меня заснял и хотел выложить в соответствующий топик, всё же теперь передумает ). С мыслью о том что надо найти эвакуатор я и уснул.
Суббота утро, день обещал быть очень напряжённым, но перед его началом я делаю очередную безуспешную попытку хотя бы разок крутануть стартер, но тщетно. Но. В этот раз замечаю интересную вещь: при включения зажигания, но ещё не повернув ключ на завод, я из салона слышу слабые такие тики (с периодичностью где-то раз в полсекунды) длится это около 10-15 сек от момента включения зажигания. "Опа,"-думаю. Новая информация всегда меня толкает к действиям. Я решил выяснить откуда идет этот звук (очень похожий на сверчка, кстати). Выяснил. По крышкой двигателя 4 пары проводов идут по паре каждые к свечам. А 4 пары из той же бухты чуть ниже (если смотреть от радиатора) в клемы, которые, по моим прикидкам визуальным, уходят в цилиндры. При размыкании этих клем ( всех четырёх) "сверчки" пропадают. Времени особо не было. Потому закрываю машину и иду на остановку общественного транспорта. В течение дня удалось всё же выкроить минутку и позвонить в сервис. Разговор особой информативностью с их стороны не отличился, но кое-что меня зацепило. Они сказали, что это может быть просто противоугонка блокирует пуск (кстати, важно, я им забыл в тот момент сказать про "сверчков"). Вечером, освободившись, заскочил домой и на всякий случай взял запасной комплект ключей. Думал, может основной ключ из памяти стерся или т.п. ( в противоугонках я - буратино). Помощи от запасного ключа оказалось мало, и наутро в воскресенье я вызвал эвакуатор и, после ещё одной безуспешной попытки оживить Федю, попутешествовал в сервис.
В сервисе меня попросили подождать пока придёт диагност. Сижу, жду.. Минут так 20 жду. Потом мимо пробегает человек, который пошёл за диагностом и говорит, как само собой разумеющееся: "Ну всё нормально, диагност всё объяснил?" Я ему:" вообще, он ко мне ещё даже не подходил". На что он мне сообщает, что моя машина давно заведена и уже минут 15 греется... Я в шоке.. Идём к диагносту:" Что там было, как завёл?" Ответ меня выбил:" вставил ключ в замок зажигания и повернул его, затем отпустил." Всё, я выпал в осадок: два дня безуспешных попыток и тут с первого раза и без проблем. Чтобы не закрывать квитанцию нулевым счётом, впарили замену свечей. Ну я в эйфории, мне пофиг. Уехал. Еду, думаю, как буду на форуме писать о том, как ездил свечи поменять на эвакуаторе
Думаете история закончилась? Нет Приезжаю домой, ставлю машину на парковку у дома (здесь ситуация с сугробами получше, чем во дворе у тёщи). Вечером надо ехать за ребёнком, завожусь... и, ведь, завёлся, с первого раза, без проблем. Угадайте куда мне надо было ехать за ребёнком?... Правильно, к любимой тёще. Приезжаю к ней во двор, ставший за пару бездвижных дней для моего Фёдора, если не родным, то не чужим уж точно, ставлюсь через пару мест от того горестного (здесь уже всё расчищенно и красиво). Забрал дитё и... Всё. Танец с бубном продолжается ("сверчки", кстати тоже, но с другой переодичностью... Но я уже учёный. Я не хочу эвакуатор за полторы тысячи, чтобы он меня довёз и опять там с полтычка завели мою ласточку. Я смекнул, что единственная разница между состоянием "не заводится" и "завелась" состоит в том, что машина перемещалась. Да не своим ходом, но двигалась. Ну и тупо начинаю на нейтралке её раскачивать вперёд-назад (просто толкать и одновременно пытаться завестись мне одному было не под силу). И, о, чудо! Пока машина находится в движении, стартер начинает "хвататать", но как только качание прекращается, и машина становится в состоянии покоя, ситуация "ноль". Завестись мне удалось только в момент качания машины, выжимая и отпуская быстро сцепление. Доехал до дома и на парковке попробовал пару раз заглушить и завестись. Без проблем и с первого раза.
Пока, всё, завтра еду в сервис. По результатам отпишусь тут, надеюсь никому не пригодится, но, вдруг, кому понадобится.

P.s. Двигатель двигатель 1 8 duratec. Focus 2 rest
Всем удачи на дорогах.

Удачи в решении твоей проблемы))прочитал всё на одном дыхании как книгу на ночь))
Можно произведения начинать писать)

Gerius
Красавец. Ну не знаю. Наверное плохой контакт где, раз уж от шатания схватывает.

G Gerius:

...Всем удачи на дорогах...

Странная ситуация... Но помню у меня во дворе у мамы была (да вроде и сейчас есть) интересная штука. Встанешь на какое-нить место и сигналку отрубало - не ставилась, не снималась, буквально на см 20 машину отталкать - все в порядке. Там весь двор периодически с брелками скакал... Я как раз сигналку только поставил и пока не понял в чем дело - раза 4 ездил в сервис, чтобы мне смотрели в чем дело. Может там тоже "прОклятое" место? Какие-нить наводки идут, если в других местах все в порядке...

Небольшое добавление. Сегодня с утра, садясь в машину отметил, что при включении зажигания все лампочки на приборке вспыхивают на приборке в порыве теста и гаснут, оставляя в гордом одиночестве 3 штуки гореть - это CHECK двигателя (желтое такое двигло ), Датчик масла (красная маслёнка) и индикатор аккумулятора (батарейка), это при условии, конечно, что я не на стояночном тормозе. Так вот, к чему это я, при ситуации "полная Ж..." (я её озвучивал накануне в своём трактате) желтое двигло на приборке отсутствует. Точнее, оно появляется в момент теста ламп и пропадает после оного.
К сожалению, добраться до сервиса мне сегодня не удалось. Случилась неприятность - мой полуторогодовалый ребитёнок выбил себе передний зубик и его срочно потребовалось везти к хирургу на удаление остатков ... В больнице мы провели весь день (пришлось даже им с женой остаться в стационаре, т.к. удаляли под общим наркозом), потому было не до выяснения причин несправностей и капризов Феди. Спасибо ему, кстати, большое, в критической для моей семьи ситуации, он не подвёл и "выделываться" не стал . Но история не окончена, продолжаю квест и выкладываю его сюда.

p.s. помидорами не бросайтесь за мои обзывания датчиков на панели, просто для улыбки их написал

Всем привет!
Столкнулся с неприятно ситуацией.

Недели две не садился за машинку, вчера стал заводить стартер начал прокручивать движок и машина не заводится, 2, 3,4 сек - потом на табло вышло сообщение с восклицательным знаком в треугольнике и надпись - двигатель не исправен.

Выключив зажигание и подождав сек 2 - 3 снова зажигание, движок стартанул с пол оборота и сообщения больше нет.
Глушил движок и пробовал снова на холодную завести - через раз такая беда была.

После прогрева такой проблемы не было, ездил весь день - стартовал с пол оборота все вроде ок.

Кто то сталкивался с подобной проблемой и чем может быть вызвано такое поведение ?

Shpuntik
Сталкивался. В брелке заменил батарейку. Видимо в иммобилайзере сигнал пропал. Это скорее всего одна из причин.

sergybest:

Shpuntik Сталкивался. В брелке заменил батарейку. Видимо в иммобилайзере сигнал пропал. Это скорее всего одна из причин.

Думаю причина не в батарейке. Второй ключ из комплекта не имеет батарейки

Привет. Ссорьте если баян, но не нашел ничего по этой теме.

У меня недавно начал троить движок, на 2000-2800 оборотах при резком разгоне(если разгоняться очень плавно все ок). Из-за чего может быть? Свечи 12000 км назад менял.
Что делать?

_D_e_N_i_M_
1.8 Duratec HE (125л.с.) , 2006года, 104000 пробега

_D_e_N_i_M_
Возможно подзабит бензонасос (сеточка) и не хватает топлива при резкой подаче
Ещё как вариант проверить клапана управления вихревыми заслонками

_D_e_N_i_M_
Была такая ерунда. Исчезло само, ничего не делал. Правда у меня не троил движок, а машина подергивалась при резком нажатии на газ

D _D_e_N_i_M_:

У меня недавно начал троить движок, на 2000-2800 оборотах при резком разгоне(если разгоняться очень плавно все ок).

Возможно, проблемы с катушкой зажигания или ВВ провода, свечи.

-GRom-:

ВВ провода

если ошибаюсь, ВВ проводов нет. есть обычные провода до катушек, на них и инициируется нужное напряжение для свечи.

sapfear
Извиняюсь, изложил не правильно.

Л Леон33:

Кто может подсказать... Летом такой проблемы не было. С наступлением холодов даже когда на улице 0 градусов, утром когда запускаю двигатель он заводится на 1-2 секунды, стрелка подергается и мотор глохнет.  Со второй попытки заводится и держит обороты...

такая же проблема(

кокос

Так это, вот...

кокос
Не заводится с первого раза, дабл (Double start) (сообщение #12958633)

смотреть более поздние калибровки

можно ли вместо 1,8/125, поставить 1,6/100 или 115 ???