Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
забит радиатор 120%
[b]Denkovec
слышиш шипение мало хладогента
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
Кроха Енот[/
забит радиатор 120%
[b]Denkovec
слышиш шипение мало хладогента
забит радиатор 120%
[b]Denkovec
слышиш шипение мало хладогента
манфрид
20 May 2012
дорогие форумчане! после отключения кондиционера в салоне появляется запах уксуса 
с чем это может быть связано?
с чем это может быть связано?
Кроха Енот
20 May 2012
Залез за локер покрутил шкив - крутится легко, без криминальых хрустов и скрежетов. Только вот особого увеличения усилия на нем я не заметил, может просто нужно сделать больше оборотов.
Отодвинул кожух от радатора - там все чисто, на всякий случай дунул туда компрессором и от вентилятора и снаружи.
Когда проверял давление в системе, то из ниппеля у моторного щита дунул воздух - есть давление, а из "пипки" у радиатора жахнул фреон))
Вроде все ок. Погонял на стоячем минут 30 кондей - замерз))
Только вот почему-то конденсат под машину не течет.
Это основной радиатор?
у меня он тогда вообще девственно чист) А за какой пробег так засорилсО?
Отодвинул кожух от радатора - там все чисто, на всякий случай дунул туда компрессором и от вентилятора и снаружи.
Когда проверял давление в системе, то из ниппеля у моторного щита дунул воздух - есть давление, а из "пипки" у радиатора жахнул фреон))
Вроде все ок. Погонял на стоячем минут 30 кондей - замерз))
Только вот почему-то конденсат под машину не течет.
H hols: |
| [b]Кроха Енот[/ забит радиатор 120% |
Это основной радиатор?
у меня он тогда вообще девственно чист) А за какой пробег так засорилсО?
манфрид
20 May 2012
hols
спасибо большое! буду заниматься этим))
спасибо большое! буду заниматься этим))
xazerg
20 May 2012
спасибо этой теме!
месяц назад тоже перестал работать кондей (шипел и выключался)
еще и машина остывала долго (минут 5 крутил вентилятор на заглушенной)
почистил основной радиатор по советам
и о чуда, кондей холодит, вентилятор вырубается как только заглушил машину! не ожидал даже:)
месяц назад тоже перестал работать кондей (шипел и выключался)
еще и машина остывала долго (минут 5 крутил вентилятор на заглушенной)
почистил основной радиатор по советам
и о чуда, кондей холодит, вентилятор вырубается как только заглушил машину! не ожидал даже:)
H_C
21 May 2012
Пару дней назад, что-то случилось с климат-контролем. С моей водительской стороный дует водух, с той температурой, какой выставлю (хоть 16, хоть 28), а с пассажирской всё время одинаковая - что-то среднее около 20.
FF2 TDCI 1,8 2006.
FF2 TDCI 1,8 2006.
Denkovec
21 May 2012
hols
заезжал на СТО.Давление в норме,температура воздуха на выходе из дефлектора 11 градусов.Мастер сказал мол это шипение из за того,что фреон докипает.Сказал,что дозаправлять не надо.Говорит не обращай внимание.Я вот боюсь чтоб компрессор не навернулся
заезжал на СТО.Давление в норме,температура воздуха на выходе из дефлектора 11 градусов.Мастер сказал мол это шипение из за того,что фреон докипает.Сказал,что дозаправлять не надо.Говорит не обращай внимание.Я вот боюсь чтоб компрессор не навернулся
Чубака
21 May 2012
1.6 2008 пробег 57 тыш, шланг лопнул при заправке, радиатор снял, ковра никакого между ними не было. Если смотреть спереди грязь конечно есть между ячеек. Щетка из ершика на дрель особо не помогла. Шланг поставил сам оригинальный (2 тыщщи рублей). Осталось заправить. И думаю на даче попробовать керхером бытовым попробовать радиатор помыть. Компрессор который для колес (у мну беркут 17) результатов не дает.
[b]Denkovec
компрессор не навернется
а вот еслиб мастер смог сказать не давление о объем фриона
а уж потом давление я б смог тебе подсказать
ШИПЕНИЕ НЕДОСТАТОК ХЛАДОГЕНТА
да и еще у меня форды при максимальном вентиляторе поток в лицо
температура на улице 24 , открыты все дефлекторы , из центрального дефлектора выдают
от 7 до9 градусов с новым салонным фильтром
(тоесть меня в салоне прижимает к сиденью потоком воздуха)
компрессор не навернется
а вот еслиб мастер смог сказать не давление о объем фриона
а уж потом давление я б смог тебе подсказать
ШИПЕНИЕ НЕДОСТАТОК ХЛАДОГЕНТА
да и еще у меня форды при максимальном вентиляторе поток в лицо
температура на улице 24 , открыты все дефлекторы , из центрального дефлектора выдают
от 7 до9 градусов с новым салонным фильтром
(тоесть меня в салоне прижимает к сиденью потоком воздуха)
Denkovec
22 May 2012
hols
так что,поехать к нему и тупо сказать чтоб дозаправил?
так что,поехать к нему и тупо сказать чтоб дозаправил?
Denkovec
едь к другому мастеру
который сможет посмотреть объем фриона
который у тебя остался
и заправит четко 600 +- 12гр.
плюс зальет свежее масло
едь к другому мастеру
который сможет посмотреть объем фриона
который у тебя остался
и заправит четко 600 +- 12гр.
плюс зальет свежее масло
| цитата: |
| Зелёная жидкость это масло кондиционера, оно с фрионом вместе по системе циркулирует, значит гдето пропускает. |
а масло сразу с фреоном в баллоне для заправки или его отдельно лить нужно?
vova7606
22 May 2012
Привет всем! У меня вопрос по датчику высокого давления. Мой неожиданно приказал долго жить. Он меняется вместе с трубкой? И чем грозит если временно поставить обманку(система заправлена нормально, радиатор чистый, в пробках не стою)
xazerg
23 May 2012
vova7606
ну по идеи датчик выключает кондей если давление в системе высоко. Видимо есть риск что давление будет излишнем, так понимаю в лучшем случае просто трубки полопаются.
ну по идеи датчик выключает кондей если давление в системе высоко. Видимо есть риск что давление будет излишнем, так понимаю в лучшем случае просто трубки полопаются.
vova7606
23 May 2012
Так вроде в компрессоре предохранительный клапан есть?
vova7606
24 May 2012
Вобщем когда я выяснил, что кондиционер не включается по датчику высокого давления, поехал в сервис (мицубиси) проверить давление. Сказали что давление в норме, значит менять датчик. Потом заехал в официальный сервис узнать за датчик. Долго обьяснял что мне надо, сказали что меняется вместе с трубкой цена которой около 110 $. И это же надо выкачивать фреон потом опять закачивать, вобщем еще 50-70$.
Вчера позвонил в автомагазин чтобы нашли датчик. Сегодня сообщили что пока датчика нет, НО! он оказывается снимается в любой момент- под ним золотник
Вот тебе и официальный сервис--только и могут фильтра менять и деньги брать
снял я его, посмотрел, закрутил назад, кондиционер включился--где-то внутри датчика неконтакт иногда проявляется.
Вывод: датчик можно менять самому, и можно брать б/у
Вчера позвонил в автомагазин чтобы нашли датчик. Сегодня сообщили что пока датчика нет, НО! он оказывается снимается в любой момент- под ним золотник
снял я его, посмотрел, закрутил назад, кондиционер включился--где-то внутри датчика неконтакт иногда проявляется.
Вывод: датчик можно менять самому, и можно брать б/у
vova7606
Маленькое дополнение: Проверенный и рабочий Б/У
| цитата: |
| Вывод: датчик можно менять самому, и можно брать б/у |
Маленькое дополнение: Проверенный и рабочий Б/У
vova7606
27 May 2012
В связи с временным отсутствием в продаже датчика высокого давления
решил я сделать своему вскрытие-- всё равно не работает. Ниже фотоотчет по восстановлению
решил я сделать своему вскрытие-- всё равно не работает. Ниже фотоотчет по восстановлению
Номально придумал, 
xazerg
27 May 2012
vova7606
красавчик! у меня тоже были сомнения по поводу датчика
как его проверить можно? (на будущее)
красавчик! у меня тоже были сомнения по поводу датчика
как его проверить можно? (на будущее)
vova7606
27 May 2012
xazerg
при выключенном кондиционере должно быть около 0,9 В, а при включенном сразу 1,25-1,3В, зависит от охлаждения конденсатора, при 4 В кондиционер отключается, а вентилятор включается на полную скорость.
при выключенном кондиционере должно быть около 0,9 В, а при включенном сразу 1,25-1,3В, зависит от охлаждения конденсатора, при 4 В кондиционер отключается, а вентилятор включается на полную скорость.
Ivan_Sova
28 May 2012
Hidden post
vova7606
Плохо только то, что эпоксидная смола при температуре от+60 градусов становится мягкой и может расклеиться.
Плохо только то, что эпоксидная смола при температуре от+60 градусов становится мягкой и может расклеиться.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club