Шум от резины, избавление

kub82
и как результат?

Koc
поставил на днях - одна лишь распорка в плане снижения шума вообще ничего не дает, зато кузов и торпеда скрипеть перестали

господа, приветствую!
не осилил все страницы, но думаю тут уже пришли к выводу что основные шумы от жестких сайлент-блоков непосредственно подрамников? которые, учитывая основные сйленты подвески, ни в какую не хотят разобщать кузов и подвеску. От себя лично скажу, меня по большому счету доставляет этот гул именно с задка, передок как то нормально.

вопрос - нет вариантов по сайлент блокам подрамника заднего каких наработок?
просто по опыту я уже чвствую что все эти самопальные демпферы даже в купе с хорошей выброй не дадут необходимого эффекта...

Я тоже думал демпферы ничего не дадут. Поставил, оказалось дадут!!!

nivovod
напиши реальные ощущения- заказать и потратиться в пустую не хочется-

allmyheroes:

одна лишь распорка в плане снижения шума вообще ничего не дает

Это Вы зря...
У меня эффект заметен даже на фоне практически полной шумоизоляции, включая арки снаружи и "жабо"

какие коды на демпферы на рычаги передние- не путать со стойками?

Геннадий Леонидович
собираюсь шумить арки снаружи, виброизоляцию и сверху в несколько слоев- мастику противошумную-битумную- снимать подкрылки-проблемм не будет? и будет ли эффект достоен ожиданий?

Геннадий Леонидович
возможно в этом и дело, но на "голую" я ничего не заметил, кроме пропавших скрипов.

kub82
357 199 501 - от вага, нужно 2шт., аналог его Lemforder 14193 01, или
BP4K-34-990B - от мазды3, нужно 2 шт.

K kub82:

снимать подкрылки-проблемм не будет?

Не будет. Но ставить их проще на яме (в идеале - на подъемнике).

цитата:

и будет ли эффект достоен ожиданий

Какой-то эффект всегда появляется после любого этапа работ. Но вопрос в том, какой эффект Вы ожидаете... В теме об этом много писАли.
Поизучав тему, я в последнее время задумался над тем, чтобы "завибрить" "бомбой" передний подрамник (помимо демпферов) и, не удивляйтесь, защиту двигателя (но не снизу, со стороны дороги, а со стороны моторного отсека). Защита- это "барабан", жестко прикрученный к кузову. Место там есть, и от двигателя не будет сильно греться. Разве что сзади защиту нужно будет прикручивать через дистанционные шайбы (чтобы не проминать виброизоляцию). Но это пока только мои рассуждения. Постараюсь реализовать при следующей замене масла.
PS. "Обработав" багажник (у меня универсал) и т.н. закаты задних арок, а также проклеив дверные проемы D-образным резиновым профилем, я не слышу шума задних колес вообще. Специально проверял, поездив пассажиром сзади. Поэтому не буду заморачиваться демпферами на задний подрамник
Вот такой получился развернутый ответ.

yolkin:

аналог его Lemforder 14193 01,

Почему-то Интернет-магазины запчастей отказываются продавать Lemforder. Что нибудь посоветуете?

Геннадий Леонидович
D-образный шланг лежит в гараже-пробовал его приклеять-не получилось-прижать плотно не получается- как другие клеят не пойму

Геннадий Леонидович
Lemforder 14193 01 бесполезно ждать , узнавал у продаванов, сказали, что изделие шло как восстановленное б/у.
А по поводу заднего подрамника, это вы зря . Если есть возможноть ставте.
PS. А так поставив перед зимой все "няшки" от матрешки сейчас уже пообвыкшись, кажеться как было шумно и гулко так и осталось .
Однока покатавшись тут на стоковом фокусе (правда универсале) понимаешь, что рублики не зря потратились .

lom420:

Однока покатавшись тут на стоковом фокусе (правда универсале) понимаешь, что рублики не зря потратились

Согласен!

цитата:

Поизучав тему, я в последнее время задумался над тем, чтобы "завибрить" "бомбой" передний подрамник (помимо демпферов) и, не удивляйтесь, защиту двигателя (но не снизу, со стороны дороги, а со стороны моторного отсека). Защита- это "барабан", жестко прикрученный к кузову.

делал такое на фьюже, защита звенела при постукивании:

не проклеивал прямо под катализатором

эффект не очень большой, чуть меньше слышно двигатель - меньше звона на высоких оборотах

K kub82:

D-образный шланг лежит в гараже-пробовал его приклеять-не получилось-прижать плотно не получается- как другие клеят не пойму

А я не понял, куда Вы пытались его прижать?
Расскажу, как действовал я.
Я брал длиииный кусок D-образного профиля, с расчетом на то, чтобы его без стыковки хватило на весь дверной проем (не проклеивается только вертикальный участок у стыка с передним крылом). Это примерно 4,5м. Я начинал приклеивать его (D-образный резиновый профиль) с горизонтальной части порога в самой передней его части . Клеится он не впритык к вертикальной части порога! Ориентируемся только по достаточно плотному пролеганию к профилю нижней кромки двери. Для примерки я отрезал небольшой кусок профиля, открывал заднюю дверь и с торца передней двери прикладывал к горизонтальному участку порога кусок профиля клеящейся стороной так, чтобы он плотно, но без лишнего натяга прилегал к нижней кромке двери. Теперь запоминаем расстояние от наружной кромки профиля до наружного края порога и начинаем приклеивать к порогу, стараясь максимально точно выдержать полученное ранее расстояние от профиля до края порога. (я при открытых дверях одной стороны заводил кусок профиля со стороны задней двери вперед и начинал приклейку спереди назад (о технологии собственно приклейки расскажу чуть ниже).
Так приклеиваем профиль до заднего края порога. Главное - не натягивайте профиль при приклеивании[U] - иначе он скоро отклеится. Лучше наоборот стараться слегка сжимать его в "осевом" направлении, особенно это касается мест изгиба, к которым мы уже подошли.
Переходим к приклеиванию к заднему торцу дверного проема. Здесь профиль немного меняет "алгоритм" приклейки - нужно аккуратно перейти на поверхность арки впритык к отбортовке крыла. (описывается словами это как то не очень понятно, но "на местности" поймете). Дальше продолжаем аккуратно дообклеивать вертикальную кромку проема и переходим к верхней его (проема) части, заканчивая стыком передней стойки с крылом. Помним о недопущении натяга!!!.
Если удалось дочитать мой путанный рассказ, то Вы заметили, что везде, кроме порога, профиль своим "горбом" направлен перпендикулярно прижимаемой кромке двери, и если он приклеен не внатяг, особенно в местах изгибов, то и отклеиваться ему не с чего.
Теперь о технологических хитростях. Понятно, что поверхности, к которым приклеиваем профиль, тщательно очищаем и обезжириваем (я кощунственно не пожалел для этого даже медицинский спирт...).
Далее. Желательно погреть поверхность, к которой будем приклеивать, я для этого использовал строительный фен, который купил для виброизоляции (включаем голову и не перегреваем, а то краска облезет).
И последний нюанс. Приклеив участок профиля, я "для лучшести" прокатывал его роликом, которым когда-то прокатывал виброизоляцию.
Полезно также проклеить переднюю кромку задней двери в том месте, где к ней прилегает передняя дверь.
Уффф!. Не утомил? Если мой опус поможет, буду рад.
И последнее. Эффект получается очень заметный. В машине становится глухо, как в капсуле, учтите это!!! Шум проезжающих мимо машин слышится только спереди, через воздухозаборник системы отопления (сбоку он, конечно, тоже есть, но сильно приглушенный).
И совсем последнее. Размеры профиля. Проем двери 12х14, передняя кромка задней двери - 10х12.
Если найдете профиль 14х16, то Вам повезло, т.к., по-моему, он для порога лучше. Но только для порога, больше он никуда не влезет.

Геннадий Леонидович
Пороги и зимняя грязь
Похожая темка, полагаю .

Геннадий Леонидович
спасибо огромное-только еще просьба по клею-какой лучше выбрать?

и если на двусторонний скотч посадить? вроде так должно получиться

K kub82:

Геннадий Леонидович спасибо огромное-только еще просьба по клею-какой лучше выбрать?

цитата:

и если на двусторонний скотч посадить? вроде так должно получиться

Не понял... Какой клей? Какой скотч? D_образный профиль - самоклеящийся!!! Липкий слой изначально закрыт желтой лентой. Ее отделяем небольшими кусками и освободившимся липким слоем прижимаем профиль к нужному месту.

Геннадий Леонидович
купил д-образный уплотнитель от газели что ли-не помню-нету там липкого слоя

kub82
D - образный самоклеющийся профиль 9, 12, 14 продаются в строительных магазинах, цена за 1м сдвоенного уплотнителя 40 - 45 руб.

что то я посмотрел в экзисте , демпфер на стойку 1500р * 2
на передний рычаг 1000р *2
5000 что то дорого, а главное за что

kub82

цитата:

kub82 D - образный самоклеющийся профиль 9, 12, 14 продаются в строительных магазинах, цена за 1м сдвоенного уплотнителя 40 - 45 руб

Именно так. И еще они (D-образные резиновые профили различных размеров) есть на строительных рынках.
Об этом в теме говорилось всякий раз, когда упоминали D-образный профиль.
И еще одно дополнение к моему "повествованию" выше. Snezhnii правильно уточнил - профиль до размера 12х14 - двойной, т.е. он продается "спаренным", как бы склеенными между собой двумя профилями, но они легко разделяются, что и следует сделать перед приклейкой к машине.

Я бы от себя, все же рекомендовал к D-образному уплотнителю, приклеить(моментом) двухсторонний(3М) скотч. Как показало время, липкий слой нанесенный на уплотнитель, от жары летом плывет,вызывая смещение уплотнителя, а потом высыхает, и уплотнитель местами отваливается. Оставшиеся следы липкого слоя плохо удаляются. Я, подобным образом приклеил уплотнение дверей и капота на Фокусе и Мондео. Все на своих местах и ничего не отваливается.

Александр.Л:

Я бы от себя, все же рекомендовал к D-образному уплотнителю, приклеить(моментом) двухсторонний(3М) скотч. Как показало время, липкий слой нанесенный на уплотнитель, от жары летом плывет,вызывая смещение уплотнителя, а потом высыхает, и уплотнитель местами отваливается. Оставшиеся следы липкого слоя  плохо удаляются. Я, подобным образом приклеил уплотнение дверей и капота на Фокусе и Мондео. Все на своих местах и ничего не отваливается.

подтверждаю, родной клейкий слой держит очень хреново , у меня летом от капота половина уплотнителя отклеилась
3М решает ситуацию , только моментом ни чего мазать не нужно и так будет держать мертво , единственно по возможности постараться оттереть остатки старого клея и обезжирить поверхность

И что,вы все с резинками на дверях ездите?!

Александр.Л:

Оставшиеся следы липкого слоя плохо удаляются.

Согласен!
У меня (пока, ттт) второй год все держится без дополнительного клея. Но это "попытка №2". В первый раз я при приклеивании натягивал профиль, и он вскоре отставал: на местах изгибов - 100%, на прямых участках местами. Возможно, это и от жары, но мне показалось, что наоборот - это результат морозов. При втором наклеивании я полностью исключил натяг (путем некоторого сжатия) и вот уже второй год проблем нет.
Но Ваш вариант ни в коем случае не отвергаю!

ejik78:

у меня летом от капота половина уплотнителя отклеилась

Думаю, дело в натяге при наклейке.

Ирик86:

И что,вы все с резинками на дверях ездите?!

Во-первых, "резинки" не на дверях, а в дверном проеме.
Во-вторых, не жалеем! Если при наклеивании использовались и голова, и руки, все смотрится вполне как родное. Ни кто "колхоз" пока не заподозрил, скорее, наоборот, после того, как обратишь на профиль внимание, считают, что это какое-то специсполнение машины...

Г Геннадий Леонидович:

ejik78: у меня летом от капота половина уплотнителя отклеилась Думаю, дело в натяге при наклейке.

нет ,не в натяге точно , клеить профиль уже давно научился
качество клеевого слоя паршивое