Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

ch1s7ya
Вы написали что 2 более теплонагруженный.
Из чего вы сделали такие выводы? Или просто придумали?

firesanek
С того, что я узнал про этот двигатель

ch1s7ya
а конкретнее, факты?
хочу узнать вашу мотивацию для этого утверждения, а не общие отговорки типа:

C ch1s7ya:

С того, что я узнал про этот двигатель

Замеряли расход масла на тысячу, чего то получилось около 500 грамм. Стиль езды смешанный, в основном короткие поездки около 5 км. Долгие прогревы с автозапуска. Перед замером слили около 200 грамм с коллектора.
Можно начинать паниковать? Пробег 56 тыс
У кого какой расход?

У меня никакого расхода, меняю масло каждые 5000 км, машину на холостых не грею вообще, только в движении.

AnnaTormasheva
замена масла при коротких пробегах должна быть частая.
Как часто меняете масло?

max_470
Масло меняли на 7.5, 15, 30, 42, 52 тысячах.
Поправлюсь на тысячу ушло около 250~300 грамм.

AnnaTormasheva
большеватые интервалы. Особенно 15 тыщ на турбомоторе.. Могли тупо кольца залечь.
ИМХО конечно.

firesanek:

ch1s7ya а конкретнее, факты? хочу узнать вашу мотивацию для этого утверждения, а не общие отговорки типа:

Тут раньше писали что как раз напротив 2-го цилиндра находится горячая часть турбины...
не претендую на истину, а так , чисто направить размышления в эту сторону

CEMEH

Горячая часть напротив 3-го и 4-го.Куда дальше направлять размышления?

Fodik, может как раз причина в границе "холодного" и "горячего"?

Antont
Нет там никаких границ,ни холодного ни горячего.Между турбой и блоком воздушный зазор,потом стенка блока,потом антифриз движущийся со скоростью примерно 100км/ч.Там разницы по цилиндрам по температуре практически нет,а если и есть ,то расположение турбины на это точно не влияет.Просто конструктивный просчет,смиритесь.

Fodik
Проблема основная, когда двигатель останавливается. Тогда циркуляция нормальная останавливается (электропомпа не имеет той эффективности) и, опять же, на алюминиевом блоке висит очень горячая грелка в виде турбины. От нее и от поршня идет температура в блок, в антифриз. А проток антифриза отсутствует. Утром открываешь капот, пока то да се, включается дополнительная помпа и прогоняет антифриз, и в расширительном бачке какая-то пена иногда с пузырями показывается перед стартом. А это ничто иное, как следствие закипания локального антифриза без циркуляции.
Как бы там ни было, статистика слома поршня (не 1-го, не 3-го, не 4-го) имеется и вероятность такой беды есть. Гонял в новогодние по трассе, по 1300 км в одну сторону, в горку внатяг не давал, на заправке не глушил, вопщем всячески стараюсь охлаждать и не насиловать турбу с движком. Пробег уже 30к, масло не ест, расход по трассе 6.4 был. Надеюсь на лучшее))

max_470
Я так понял , судя по рисункам, турбина тоже охлаждается антифризом, возможно оттуда пена

Fodik
Да я за то, что просто ездить и наслаждаться машиной
Ничего мы тут сами не выясним

А какой минимальной длины нужен шланг, чтобы откачать масло через дрос. заслонку? Если брать её как точку отсчета. 1 м? 1,5 м?

wolfenstein
1 м. За глаза даже многовато будет.

wolfenstein

30-50 см достаточно.

wolfenstein
Если наклонить машину то 40см за глаза.и проще откачать будет. Правым колесом на бордюр залезть и масло стекает к дроссельной.

А такой вопрос господа. У кого были проблемы со 2м цилиндром, какого года ваши автомобили? К чему я эту веду. Сколько в интернете рылся, сделал вывод, что проблемы с 2015-2016 годами только. 2017-18 ни одного случая.

ham-350
Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19157910)

Greetings to all from Spain .
My oil trap works perfectly ... It still accumulates oil.
Once a month about drain it ... There is not much, but better than this there than not inside the engine

My engine with remap superchips/bluefin works fine since 15.000km's... After the installation of the oil trap, the engine performance improved. I used always petrol 98ron

This vehicle it's pretty fast... the next photo is with a 2% drop ... In plain speed the speed is 235km/h

H ham-350:

А такой вопрос господа. У кого были проблемы со 2м цилиндром, какого года ваши автомобили? К чему я эту веду. Сколько в интернете рылся, сделал вывод, что проблемы с 2015-2016 годами только. 2017-18 ни одного случая.

Судя по таблице получается пока 18-19 ни одного
Уже не плохо
Средний пробег на момент поломки где-то 30-40 тыс

с 18 года прошивка другая стоит

N nevidimij:

с 18 года прошивка другая стоит

Получается причина поломки детонация а не Lspi?
Или температуру поправили

обсуждали ведь тут тыщу раз уже
стечение обстоятельств
сочетание многих факторов враз

Похоже тогда прошивка играет роль все таки.

для статистики по машинам 2018 - 2019г недостаточно времени прошло, машин 2017г. полно в табличке

В среднем большинство машин 2017г из таблички столкнулись с проблемами в 2019. Так что 2020-й покажет ситуацию по машинам 2018 года.

Я думаю судить надо не по сроку а по пробегу , средний пробег на момент поломки получается примерно 25-35 тыс км. ( по примерным подсчетам)
У некоторых машина вставала до 10 тыс км.
Машины 18 года уже ездят минимум год -полтора, кто-то за это время и 50 проезжает

Поглядим , но факт, что уже ситуация изменилась в лучшую сторону