Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Iluha2069

3 April 2015

я имел в виду не S и не (+ -) держу на тормозе, если долго то в N

advert1sing

3 April 2015

ILuxa-DobriFey
Тут надо составлять сборник по эксплуатации))

Iluha2069

3 April 2015

advert1sing
ДА! если бы внятную инструкцию по езде на этой коробке или как у ленд-ровера при покупке дифендера, обучение бесплатное офф-роуду ! то проблем было бы меньше!

advert1sing

3 April 2015

карл-палыч
Я звонил тут от делать нечего, 4 дилерам, спросил как пользоваться пш в пробке по городу вообщем, все 4 оказались оригинальны, и находчивы.
Они сами не знают толком.

Iluha2069

3 April 2015

advert1sing
о чем и реч) к стати, для любителей после пробки, педальку в пол... не забывайте про спорт режим!

syndicate

3 April 2015

Может кому интересно.
Машина не заводилась. БК писал ошибку: "Парк пилот неисправен. Нужен сервис." Хотя у меня его нет.
Могла завестись раза с сотого и ехала нормально. Все длилось около недели. Сегодня не смог никак завести. Вызвал эвакуатор и отогнал к дилеру.
Сейчас звонили из сервиса. Сдох блок ТСМ. Поменяют по гарантии.

Меня интересует если не гарантия, то сколько стоит сам блок и его замена?

kiks79

3 April 2015

Все что нужно знать потребителю, написано в руководстве по эксплуатации.

Iluha2069

3 April 2015

kiks79
что то там не написано, что на тормозе ползти не стоит! или что на проселке, лучше ручной режим или спорт, что бы коробка не шастала в верх вниз по передачам, или более того, что тормоз лучше (при не полной остановке) отпускать плавно!

triv

3 April 2015

syndicate:

Недавно менял.Блок б\у с заменой 30т.р.Про новый лучше не спрашивать!

advert1sing

3 April 2015

triv
Ну новый блок не означает, исправный блок)) просто он новый, и мне кажется тут психология играет роль, новый значит нормальный.
Ведь все мы знаем, как люди покупают машины (новые) и соответсвенно через 2-3 тыс, могут быть поломки(ошибки).
С разборов эти блоки приходят по разным причинам.

djava90

3 April 2015

Добрый вечер друзья,
сегодня ехал и приборка 3 раза зажглась как гирлянда и быстро погасла, успел мельком заметить "... в гору"

Это что?

triv

3 April 2015

djava90:

успел мельком заметить "... в гору"

"Режим трогания в гору недоступен".Начало конца блока ТСМ.

sheigor

3 April 2015mobile

Сергей Неизвестный
ну у меня сцепа и вилки отходили 105000, но умерли мгновенно, однажды. попав в большую пробку еще и в горку)
А почему в пробке S не использовать? Коробка же по идеи тогда не будет зря скакать по передачам, только 1 или 1-2-1?

Iluha2069

3 April 2015

sheigor
личное наблюдения, в D все плавненько, 1-2 2-1 1я правда подтыкается с еле заметным толчком, что естественно! в S обороты тянет, что в верх что вниз! S для других целей надо приучиться в D ездить плавно по пробкам! и это ИМХО рекомендация, а так, каждому свое!

djava90

3 April 2015

triv
обрадовал...а как его полная кончины выглядит? Не хочется встать на кольце или зсд.
Правильно ли понимаю,что пока не имеет смысла к дилеру ехать,только когда помрет?

advert1sing

3 April 2015

А если ездить тупо в S(ведь он вроде держит дольше на низкой передаче).. то растет расход ?
S1 S2 .. тоже самое ?

advert1sing

3 April 2015

Вот что нашел.
Тем кто заморочится сменить сцепление своими руками.
Подробная инструкция как снимать и разбирать коробку.
Вроде бы не было тут такого.

http://akpp-ford-spb.ru/?page_id=111

triv

3 April 2015

djava90:

обрадовал...а как его полная кончины выглядит?

Не едет,не заводится.Если машина гарантийная,то надо ехать к дилеру.

bombaster88

3 April 2015

advert1sing:

заменить своими руками?) там только и написано,что "используйте специальный инструмент" я столько сцеплений поменял на разных машинах(ну я конечно понимаю,что сцепа на механике это немного другое), но прочитав этот мануал я вообще ничего не понял, кроме как снимите акпп, установите акпп)))

ovsianoi486

4 April 2015

Ozz_1
Мне это реально помогло. Тоже пытались сказать что нужно ждать и т д. но после требования буквально 2 недели и поменяли. Есть все документы подтверждающие мои слова.

mixir

4 April 2015

advert1sing:

В соседней теме есть видео давно, своими руками не получится тк спец инструмент нужен, а его цена выше данных работ у дилера

MRteam_Factis

4 April 2015

Ребят, ездил к ОД, была иногда стиральная доска при трогании. Так вот, обновилась прошивка коробки, была DD, механик/электрик сказал, что поставилась DE. Сделали адаптацию. В итоге, дрожь теперь почти при каждом трогании и более сильная, коробка стала вафлей полной, переключения происходят медленно что я чувствую каждое включение передач, на DD было всё махом, мне нравилось. Жалею, что поехал к ОД, лучше б не трогал ничего(( Но вот ситуация, зашел я на форд Етис и посмотрел, написано что была калибровка с завода BV6P-7Z369-DD , а стала BV6P-7J104-DD. То есть механик меня обманул и поставилась не DE , а какая то модифицирвоанная DD ? Или что произошло я понять не могу, но переключения происходят как будто ему лень это делать, ваще не так все работает.

skyrat

4 April 2015

MRteam_Factis
Это одно и тоже. Первое идентификатор железки второе прошивка. В етисе инфа появляется, если подключиться к инетеу во время прошивки, а прошить можно и без инета.

Посмотри последнюю строчку с датой она обновилась?
Еще на данный момент я не слышал что бы ids официально предлагал обновление на de.

Den_48

5 April 2015

sheigor
Можно отремонтировать, если руки из нужного места, главное правильно вскрыть.
У меня тоже 120 тыс и год 12, были подозрения на тсм но не он вроде. Езжу пока не встанет авто

triv

5 April 2015

Как и обещал,на досуге разобрал неисправный блок ТСМ.Разбирается легко,нужны тиски и несколько плоских отвёрток.Стык немного погрел феном,но можно было это не делать.Отвёртки глубоко не совать,стык не плоский,а сделан замком папа-мама и промазан герметиком.

В одной половинке блока моторы и какая-то катушка,типа теплового резистора.Разъёмы такого типа

идут на катушку,один отвалился от провода,соединение без пайки.

.На моторы немного посолидней:

Человек05

5 April 2015mobile

triv Удалось отремонтировать?

triv

5 April 2015

На другой половинке блока ТСМ печатные платы и наружный разъём.

.Печатные платы соединены между собой и с наружным разъёмом без пайки,раздвоенный контакт(как игольное ушко) входит в отверстие на другой плате,контакт за счёт пружинных свойств "игольного ушка"

Всего порядка 300! таких разъёмов.Сдвоенная плата вместе с наружным разъёмом привинчена к корпусу.

В общем,конечно,гавно-конструкция,в космос явно не полетит,надёжности-ноль.

АНДРЕЙ1973

5 April 2015

Den_48:

конечно, главное правильно вскрыть

сколько ТСМ-ов подняли?

triv

5 April 2015

Человек05:

triv Удалось отремонтировать?

Пока нет.Изучаю.Дело в том,что даже пропаяв в какой нибудь фирме по ремонту электроники всю эту порнографию,нужно оборудование для проверки блока.Ехать в сервис и проверять блок на машине тоже стоит денег.

mixir

5 April 2015

triv
а на столе ELSкой никак не проверишь?

4 people online

to leave a message or Sign up