Если такая жопа, то зачем мучать мотор? Вижу 2 варианта: мощнее помпу на водянку либо помогать несправляющемуся ядру кулька в коллекторе.
Пошел за ноутом писать лог, уж очень страшные цифры
2 MAP (абсолютное давление в коллекторе)
3 CAC (охладитель нагнетаемого воздуха)
4 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости
5 Муфта электрического насоса охлаждающей жидкости
6 Насос системы охлаждения
7 Электромагнитные клапаны системы регулируемого газораспределения
1 Топливный коллектор высокого давления
2 Топливный насос высокого давления
3 CMP (положение распределительного вала) — впускной распределительный вал
4 ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
5 Электромагнитный клапан управления давлением наддува
6 Дроссельная заслонка с электронным управлением
7 Вакуумный насос
8 CMP — выпускной распределительный вал
9 Датчик давления топлива
2 CKP (положение коленчатого вала)
2 EOP (давление моторного масла)
Тема о проблеме со вторым цилиндром - Двигатель 1.5L /150 л.с.(EcoBoost) проблема с вторым цилиндром
Данная тема расположена в двух разделах - Форд Фокус 3 и Форд Куга 2 |
Topic handbook:
Sanek2033 / Маслоотделитель и впускной коллекторпрокладки на ecoboost
Калибровки блока PCM FF3+ EcoBoost 1.5L (RU)
Модернизированный блок цилиндров 1.5 экобуст
Модернизированный впускной коллектор 1.5 экобуст
троение мотора может быть вызвано и клапаном EVAP, как проверить...
Клапан адсорбера, который не трещит. Не оригинал bosch 0280142479
evgenii7788
7 July 2015
nevidimij
Ну не знаю. Ас выкл, на улице +12, прогорел на месте до рабочей( подключал и настраивал форскан), проехал 5 км по трассе, потом акпп в спорт и разгон 100-180. Параметры теже, кроме второго сверху, поставил обороты вместо угла:
В описании IAT написано, что стоит обычно после кулька. Проверить отключением? Да легко, ща капот подниму
Если сасТ это после кулька, то это жопа. 40 градусов дельта никуда не годится. Нужно что-то делать
Ну не знаю. Ас выкл, на улице +12, прогорел на месте до рабочей( подключал и настраивал форскан), проехал 5 км по трассе, потом акпп в спорт и разгон 100-180. Параметры теже, кроме второго сверху, поставил обороты вместо угла:
В описании IAT написано, что стоит обычно после кулька. Проверить отключением? Да легко, ща капот подниму
Если сасТ это после кулька, то это жопа. 40 градусов дельта никуда не годится. Нужно что-то делать
Ребята, это он и это жопа. Снял фишку, показания говорят за себя. 
DARTHVADER: |
 |
И именно во втором цилиндре, все теории разбиваются об этот номер два.
iat это датчик сразу после фильтра воздушного... проверял отключением фишки... у меня почемуто он когда на улице 16 показывает 35...может от двиг нагревается
DARTHVADER
30 May 2021mobile
Мишуха
Так во 2цилиндр больше всего масло летит , даже спорить не буду. Во втором впускные клапана и камера сгорания больше других загаженная .Например у 1,6 Ecoboost собрата нашего двигателя рандомно поршня ломает и цилиндр ломается, так как другой коллектор.
Так во 2цилиндр больше всего масло летит , даже спорить не буду. Во втором впускные клапана и камера сгорания больше других загаженная .Например у 1,6 Ecoboost собрата нашего двигателя рандомно поршня ломает и цилиндр ломается, так как другой коллектор.
SergeyFox01
30 May 2021mobile
evgendalf
Впуск грамотно организован. Лучше не придумаешь, лучше только в подкрылок выводить. Там отсекающий экран вокруг радиаторов, так что не сильно воздух греется. Можно от ст поставить. Возможно будет чуть лучше. Но сейчас купить его невозможно.
Впуск грамотно организован. Лучше не придумаешь, лучше только в подкрылок выводить. Там отсекающий экран вокруг радиаторов, так что не сильно воздух греется. Можно от ст поставить. Возможно будет чуть лучше. Но сейчас купить его невозможно.
SergeyFox01
По впуску: резинка и второй патрубок от ст (Куга 2.0т бэушка как вариант) 0-100 машинка едет ощутимо лучше, делал замеры. Лучшее 7.75 у меня, 8 стабильно.
Загвостка в эффективности системы охлаждения наддутого воздуха. 50+ на впуске после одного прогона - это перебор при 12 на улице. ..
По впуску: резинка и второй патрубок от ст (Куга 2.0т бэушка как вариант) 0-100 машинка едет ощутимо лучше, делал замеры. Лучшее 7.75 у меня, 8 стабильно.
Загвостка в эффективности системы охлаждения наддутого воздуха. 50+ на впуске после одного прогона - это перебор при 12 на улице. ..
SergeyFox01
30 May 2021mobile
evgendalf
Я всю тему эту выкурил уже. Короб ст не купишь. От 2.0 стоит космос и не купишь. Только патрубки и родной резать дыру.
Я всю тему эту выкурил уже. Короб ст не купишь. От 2.0 стоит космос и не купишь. Только патрубки и родной резать дыру.
SergeyFox01
30 May 2021mobile
evgendalf
Да и бушку смотрел. Нема. Буду как ты резать. Но рупор ставить не буду. Родной рупорок вместо хобота.
Да и бушку смотрел. Нема. Буду как ты резать. Но рупор ставить не буду. Родной рупорок вместо хобота.
D98RUS
30 May 2021mobile
SergeyFox01
А что этот впуск даёт? Я читал обзоры на драйве, так и не понял
А что этот впуск даёт? Я читал обзоры на драйве, так и не понял
SergeyFox01
30 May 2021mobile
D98RUS
За те деньги, сколько он стоит - ничего
чуть лучше наполняемость.
За те деньги, сколько он стоит - ничего
чуть лучше наполняемость.
D98RUS
31 May 2021mobile
SergeyFox01
Но температура после турбины будет такая же.
Интересно сравнить температуру в коллекторе с 1.6 ecoboost где интеркулер воздухом охлаждается а не водой. Какая система эффективнее
Но температура после турбины будет такая же.
Интересно сравнить температуру в коллекторе с 1.6 ecoboost где интеркулер воздухом охлаждается а не водой. Какая система эффективнее
SergeyFox01
31 May 2021mobile
D98RUS
Вон, выше Евгений показал что со впуском ст особой разницы не будет. У 1.6 думаю тоже разницы с нами не будет.
Почитай
https://www.drive2.ru/l/587384951154943040/
Вон, выше Евгений показал что со впуском ст особой разницы не будет. У 1.6 думаю тоже разницы с нами не будет.
Почитай
https://www.drive2.ru/l/587384951154943040/
D98RUS
31 May 2021mobile
SergeyFox01
Да, я читал это ещё давно.
Нам я так понимаю температуру на впуске никак не снизить
Да, я читал это ещё давно.
Нам я так понимаю температуру на впуске никак не снизить
SergeyFox01
31 May 2021mobile
D98RUS
Ну можно второй кулер сверху приколхозить
мораль такова, что после стояния в пробке хотя бы 1 км в пол не давать.
Ну можно второй кулер сверху приколхозить
мораль такова, что после стояния в пробке хотя бы 1 км в пол не давать.
FALKEN
31 May 2021mobile
SergeyFox01
Купил короб от Ст в Автономии. Шел месяц. В марте заказал в конце апреля получил.Цена около 4 тыс.
Купил короб от Ст в Автономии. Шел месяц. В марте заказал в конце апреля получил.Цена около 4 тыс.
Slllam
31 May 2021mobile
evgendalf
1. Замерь повторно с AC, получишь снижение сасТ на 10 градусов. Я уже не раз об этом писал тут.
2. Дельта нелинейная. Если на улице +30, то IAT, подогретый пластиком будет на месте (в пробках) около +40. На скорости пусть он будет +30. САСТ при этом будет 45-55с. Где 55 - это на хх и на бусте. Вот тебе уже дельта не 40, а 20.
3. В +90 за кульком на бусте не верю, нужно отключением датчика понять, что это.
Без кондиционера под капотом баня начинается уже с +10. Не верите, посмотрите сами форсканом.
П.с. все написанное выше справедливо для города с пробками. На трассе все может быть иначе. Но так как я 95% времени не выезжаю на трассу, то поделиться наблюдениями не могу.
П.с.2: На Kuga 2 ST (там обычный интеркулер) с чипом , на впуске показывает около 45, не больше. Если надо, попрошу логи.
1. Замерь повторно с AC, получишь снижение сасТ на 10 градусов. Я уже не раз об этом писал тут.
2. Дельта нелинейная. Если на улице +30, то IAT, подогретый пластиком будет на месте (в пробках) около +40. На скорости пусть он будет +30. САСТ при этом будет 45-55с. Где 55 - это на хх и на бусте. Вот тебе уже дельта не 40, а 20.
3. В +90 за кульком на бусте не верю, нужно отключением датчика понять, что это.
Без кондиционера под капотом баня начинается уже с +10. Не верите, посмотрите сами форсканом.
П.с. все написанное выше справедливо для города с пробками. На трассе все может быть иначе. Но так как я 95% времени не выезжаю на трассу, то поделиться наблюдениями не могу.
П.с.2: На Kuga 2 ST (там обычный интеркулер) с чипом , на впуске показывает около 45, не больше. Если надо, попрошу логи.
alik88
31 May 2021mobile
Так никто и не подсказал как промыть радиаторы не снимая их и есть ли в этом практический смысл.
Напомню,после замены прокладки ГБЦ и шлифовки ГБЦ на 0,01 мм через полгода и 7-8 тыс км пришлось повторно менять прокладку,но со шлифовкой ГБЦ уже в 0,17 мм.
Сервисмены говорят о том,что двигатель перегревается,нужно искать причину...
Напомню,после замены прокладки ГБЦ и шлифовки ГБЦ на 0,01 мм через полгода и 7-8 тыс км пришлось повторно менять прокладку,но со шлифовкой ГБЦ уже в 0,17 мм.
Сервисмены говорят о том,что двигатель перегревается,нужно искать причину...
| цитата: |
|
какого датчика то? МАП отключаешь и САС_Т сразу в -40, чего тут еще понимать то?
я мониторю исключительно по городу, на трассе не скажу по цифрам, в прошлом году гонял по жаре, 3-4 раза со светофора подряд, увидел за кульком +90 с лишним!
Slllam
31 May 2021mobile
nevidimij
1. Так ты сам писал про то «сжатый воздух после турбы = 121 градус». IAT_S2 - это что за покемон? Я про него писал. И датчик МАП он ведь тоже меряет сжатый воздух после турбы, но показывает в 2 раза меньше... да, 62 это тоже очень много. Нужно разбираться в каких режимах это происходит и что влияет на эту температуру.
Я у себя вижу восновном cacT=45-50 при включенном климате. 60 получается, если заглушить двигатель, но это нормально.
П.С. Предлагаю отстраниться от замеров 100-200, кому они нужны? Давайте рассматривать более реальные режимы:
- пробка
- трасса в режиме 90-140.
N nevidimij: |
я мониторю исключительно по городу, на трассе не скажу по цифрам, в прошлом году гонял по жаре, 3-4 раза со светофора подряд, увидел за кульком +90 с лишним! |
1. Так ты сам писал про то «сжатый воздух после турбы = 121 градус». IAT_S2 - это что за покемон? Я про него писал. И датчик МАП он ведь тоже меряет сжатый воздух после турбы, но показывает в 2 раза меньше... да, 62 это тоже очень много. Нужно разбираться в каких режимах это происходит и что влияет на эту температуру.
Я у себя вижу восновном cacT=45-50 при включенном климате. 60 получается, если заглушить двигатель, но это нормально.
П.С. Предлагаю отстраниться от замеров 100-200, кому они нужны? Давайте рассматривать более реальные режимы:
- пробка
- трасса в режиме 90-140.
| цитата: |
|
это на патрубке до дросселя, самый горячий воздух там
САС_Т это уже после кулька мы видим температуру
| цитата: |
|
в каких режимах? заедь в жару пару раз подряд с тапкой в пол на все бабки, не будет там этих +50, далеко за +70 по факту
IAT_S2 я отключал, это действительно он
max_470
31 May 2021
alik88
Блок плывет, а не бошка зачастую. Будешь дальше фрезеровать бошку, пока у тебя СЖ повышенная не прикончит окончательно мотор.
Блок плывет, а не бошка зачастую. Будешь дальше фрезеровать бошку, пока у тебя СЖ повышенная не прикончит окончательно мотор.
А температуру антифриза в контуре кулька смотрел кто? Чтоб понять, антифриз уже горячий или не хватает отвода тепла у самого интеркулера.
Из шапки:
Из шапки:
| цитата: |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения нагнетаемого воздуха измеряет температуру охлаждающей жидкости системы. Датчик расположен на левой стороне радиатора системы охлаждения нагнетаемого воздуха |
evgendalf
В самом коллекторе нет датчика вроде, на радиаторе нижнем маленьком под бампером есть с него идет на коллектор, в нем есть датчик, как я понял сас_т выше на графиках у человека он есть...50-60 град
В самом коллекторе нет датчика вроде, на радиаторе нижнем маленьком под бампером есть с него идет на коллектор, в нем есть датчик, как я понял сас_т выше на графиках у человека он есть...50-60 град
d3vil.st
2 June 2021
P pazlprod: |
В самом коллекторе нет датчика вроде, на радиаторе нижнем маленьком под бампером есть с него идет на коллектор, в нем есть датчик, как я понял сас_т выше на графиках у человека он есть...50-60 град |
Да?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club