Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)

Замерил сопротивление на новой оригинальной катушке - 3.8 Ом.
Замерил на старой оригинальной (которая тоже рабочая) - 3.8 Ом.

Всем привет! пару страниц спрашивал, так никто толкового не ответил.
Стало прохладнее, мыл радиаторы, "подкидывал" датчик высокого давления, однако проблема не ушла.
Повторю: при резком наборе оборотов (на холостых и на ходу) отключается компрессор кондея, потом при стабилизации оборотов сам включается. Спрашивал у автора прошивки, говорит кондей не трогали. Раньше такого не замечал. Чё делать не знаю, холодит нормально.
В интернете есть форумы, где на полном серьёзе обсуждалась тема "колхозинга" автоматического отключения компрессора при резком нажатии на педаль газа и некоторые утверждают, что на каких то иномарках это сделано специально. Якобы для уверенного обгона. По моему бред.
Или у нас то же так должно быть? Что скажете?

farhat
Имхо не бред. По крайней мере при кик дауне отключается компрессор чтобы не терять драгоценную мощность при обгоне. Что то мне думается что все таки прошивочка тут замешана.

И у меня так на 1,8 доресте и стоковой прошивке. Даже на нейтралке при резком газе муфта выключается. Так что должна она выключаться...

farhat
Ну почему же бред. Обычная практика на многих автомобилях.

Ладно, спасибо ребята и за минус тоже! Есть рядом на примете точно такой же автомобиль как у меня, с разницей в пол года выпуска проверим на ней. О результатах сообщу.

Если муфта не запускает компрессор, то скорее всего дело в ее разъеме.
Делается все за час-два:
1. Домкратим и снимаем переднее правое колесо.
2. Снимаем пластиковую защиту (можно просто отогнуть)
3. Для снятия ремня компрессора необходимо открутить компрессор :
— Откручиваем 5 балтов на 10. 1 держит защиту, 3 проходя через защиту, если смотреть на насос со стороны ролика левый дальний не проходит через защиту. так же хочу заметить, что передний левый болт длиннее остальных и это надо учесть при сборке)
— Осторожно слегка наклоняем насос и снимаем ремень
— далее фиксируем насос 2-мя болтами: передним и дальним
4. Откручиваем центральный болт (обведен красным), для фиксации держим прижимной диск монтажкой (указано зеленой линией)
5. Тянем диск на себя и снимаем его, не теряем внутреннюю регулировочную шайбу.
6. Снимаем стопорное кольцо подшипника (обведено красным). Ни в коем случае не путаем это стопорное кольцо с кольцом сальника - находиться в центре (в центр вообще ничем не лазием даже случайно: можем повредить сальник компрессора)
7. Снимаем подшипник: под ним еще одно такое-же стопорное кольцо, которое держит муфту
8. Снимаем это стопорное кольцо и стягиваем муфту.
9. Переходим к самому разъему на муфте: отгибаем его крепления и стягиваем его
10. Убеждаемся что сопротивление электромагнита в районе 4 Ом
11. Включаем паяльник, зачищаем и лудим контакты
12. Вырезаем отверстия в корпусе разъема, чтобы спаять контакты и ставим разъем на место
13. Производим пайку и заливаем наше творчество герметиком
14. Пока герметик сохнет необходимо мелкой наждачкой очистить от грязи и ржи поверхности соприкосновения шкива и прижимной пластины

Процесс сборки намного быстрее и приятнее.
Устанавливаем магнит на место и стопорим кольцом, ставим шкив, стооприм его кольцом. Для натяжки ремня снова откручиваем компрессор, он свободно висит на трубках, устанавливаем ремень и прикручиваем компрессор. Устанавливаем его защиту, защиту двигателя. Теперь устанавливаем прижимную пластину. для этого вам понадобиться щуп на 0,4 мм. вообще допуск зазора 0,3…0,5 мм. Честно говоря я не думаю, что вам придется подбирать регулировочные шайбы, я поставил ту единственную что у меня была и зазор получился 0,4 мм. Ведь шкуркой мы сняли совсем незначительный слой ржавчины.
Осталось только установить защиту двигателя и колесо.

Нужен совет.
Сопливит масло.
Менять только уплотнительные колечки 19E 889C и 19E 889D или там есть что еще поменять заодно?

bzzz.zzz
уверен что из под колец, а не опрессовка ?

Не уверен вытер насухо буду смотреть где будет потеть.
Решил спросить может кто сталкивался и подскажет колечки или трубка.

У меня тоже какая то желтизна выступила сопливит из под датчика?

Ребята подскажите, какая фирма радиатор кандея поставляет на конвейер. Фф2 2.0 2006

aleksei045
Вроде как Hella.

забиваю в экзисте Behr-Hella,а там китай изготовитель ,и что покупать?

A aleksei045:

и что покупать?

Давайте будем патриотами, поддержим Российского производителя Luzar LRAC FDFS03348.
Думаю не хуже китая будет. И подешевле.

Себе такой поставил в августе Luzar LRAC FDFS03348. Встал без проблем. Да и с виду претензий к качеству не было.

давайте попробуем

A aleksei045:

давайте попробуем

Можно спокойно ставить , качество изготовления у Luzar на хорошем уровне , нареканий не вызывали .

Всем привет! В общем наконец поговорил с соседом у которого машина идентична по комплектации и возрасту (Фф 2 рестайл 2,0 механика климат, да же цвет такой же), просил его проверить во это Кондиционер неисправности, поломки
Он проверил, говорит, что компрессор тоже при резком наборе оборотов отключается, затем при стабилизации оборотов сам включается. Я это заметил раньше у себя (хотя 4 года ездил и не обращал внимание), что вызвало недоумение (нормально ли это). Походу это норма. На форуме дэу, кажется, ребята сами такую функцию хотят замутить, для уверенного обгона. .
Ребята, кто может проверьте у себя просто интересно, у всех ли компрессор ведет себя так же!
А то я уже думал в систему лезть.
Спасибо!

farhat
У всех так. Сделано дабы не терялась мощность в ситуациях,подобных обгону.

farhat
-RUSSELL-
Есть такое, мне не оч нравится, особенно в пробках ощущается, да и муфту разбило правда за 8 лет

если кто знает как отключить это, буду рад

Dik_g
Прошивка сток?

farhat
сейчас Ледокол по-моему залита

Все мы не довольны, когда кондиционер не включается, когда тепло. А у меня при минус 8 за бортом он включается. То же ведь не хорошо? Уважаемые кондиционерщики! Можете это как-нибудь объяснить? Про электрику не думаем, с ней я разберусь. Кондей заправлял весной, летом он работал, можно сказать, нормально работал.

Romeo155
прям вышел из дому при -8 завел и муфта клацнула?

R Romeo155:

Все мы не довольны, когда кондиционер не включается, когда тепло. А у меня при минус 8 за бортом он включается. То же ведь не хорошо? Уважаемые кондиционерщики! Можете это как-нибудь объяснить? Про электрику не думаем, с ней я разберусь. Кондей заправлял весной, летом он работал, можно сказать, нормально работал.

минус 8 за бортом совсем не значит что в моторном отсеке тоже минус.
после часа стояния в пробке у меня тоже включается , но быстро выключается.
+ как вариант,если залить 22 фреон будет включаться и минус 20

dimm33
Именно после стоянки, именно клацнула, Ну и это еще есть Подсветка приборов, изменение цвета подсветки (сообщение #15560909)
tolik1954

цитата:

если залить 22 фреон

Вот и хотел услышать, как минимум, про не качественный фреон. К тому же, летом из сопел ниже +10-12 не видел. По весне буду перезаправлять.
Заправлялся автоматом на СТО Zet-avto Лабораторный, 22, не реклама, уж точно.

R Romeo155:

dimm33 Именно после стоянки, именно клацнула, Ну и это еще есть Подсветка приборов, изменение цвета подсветки (сообщение #15560909) tolik1954 Вот и хотел услышать, как минимум, про не качественный фреон. К тому же, летом из сопел ниже +10-12 не видел. По весне буду перезаправлять. Заправлялся автоматом на СТО Zet-avto Лабораторный, 22, не реклама, уж точно. Скрытый текст К YRI121 не было времени ехать. Юрий! по весне жди в гости x

Жду
Дешево и фффкусно не бывает.
А про z уже очень много нелестного слышал
В этом году по сравнению с прошлыми (2010 исключение) авто заправленных ну сильно паленым 134 было раза в 3 больше
Как грицца чудес на свете не бывает... и заправлять по 1000 р качественным хладагентом ну никак не получается.

YRI121
Юрий добрый вечер,подскажи как спец, радиатор кондея какой лучше взять? фф2 2.0 2006г