Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
понятно у меня вобще не понятно включаешь включается-муфта щелкает по началу холодит а потом все меньше и меньше,сделаешь скорость поменьше дует холодней хоть все меняй ... кроме трубок!!!
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2025) |
faddist
26 September 2016
KOTYRA
3 June 2014
Romeo155
понятно у меня вобще не понятно включаешь включается-муфта щелкает по началу холодит а потом все меньше и меньше,сделаешь скорость поменьше дует холодней хоть все меняй ... кроме трубок!!!
понятно у меня вобще не понятно включаешь включается-муфта щелкает по началу холодит а потом все меньше и меньше,сделаешь скорость поменьше дует холодней хоть все меняй ... кроме трубок!!!
tolik1954
3 June 2014
R Romeo155: |
| KOTYRA У меня не в дросселе было дело. Заменили и его, конечно. Он был грязноват, но не критично. Фреон у меня утек за две недели через дырку в заклепке конденсора. |
То что поменяли хуже не будет.
Радиатор поменять и опять как новый.
KOTYRA
3 June 2014
tolik1954
сегодня постараюсь до сервиса доехать посмотрим чаво скажуть!!!
сегодня постараюсь до сервиса доехать посмотрим чаво скажуть!!!
tolik1954
3 June 2014KOTYRA: |
| tolik1954 сегодня постараюсь до сервиса доехать посмотрим чаво скажуть!!! |
Ничо не скажут.
Пере заправят и денег возьмут.
Если попутно клапан поменяют хорошо.
Там работы на 3 минуты с перекуром.
KOTYRA
3 June 2014
tolik1954
не хотелось бы конечно но другого выхода нет!!!
не хотелось бы конечно но другого выхода нет!!!
Mechanicus1
3 June 2014
Ну, как такое может нормально работать:
Убил 4 часа, не спеша пинцетом снимал верхний слой сгнивших перегородок, а потом 2 раза керхером с пеной. В сервисе так никогда не сделают.
Теперь кондишн холодит, а при уличной +30, двигатель максимум до 93 гр. удалось нагреть в городе, по пробкам, я очень доволен, раньше бывала и выше 100 гр.
Кстати еще одно наблюдение, с кондиционером машина теперь не тупит, как раньше, подозреваю, что не создается такого давления в системе, так что у кого в жару кондишн тупит намного сильнее, чем в прохладную погоду, всем так же на мойку радиатора.
И, конечно, у меня теперь сетка в бампере.
Теперь кондишн холодит, а при уличной +30, двигатель максимум до 93 гр. удалось нагреть в городе, по пробкам, я очень доволен, раньше бывала и выше 100 гр.
Кстати еще одно наблюдение, с кондиционером машина теперь не тупит, как раньше, подозреваю, что не создается такого давления в системе, так что у кого в жару кондишн тупит намного сильнее, чем в прохладную погоду, всем так же на мойку радиатора.
И, конечно, у меня теперь сетка в бампере.
seger
3 June 2014
Mechanicus1: |
| И, конечно, у меня теперь сетка в бампере. |
сразу после покупки делать нужно
я теперь это точно знаю
YRI121
3 June 2014seger: |
| сразу после покупки делать нужно я теперь это точно знаю |
Не надо.
А то конденсаторы покупать некому будет...
KOTYRA
4 June 2014mobile
Ну вооот доехал я сегодня до диагностики своего кандея!!! Был приговорен компрессор промывка всей системы с разбором около 15рублей и желательно поменять радиатор канте!!! А самому как то Мона промыть систему осушитель поставить новый трубки испаритель не снимая и шланги открутить промыть вот только чем кроме спец жидкости если и ей то где ее взять!? Вот если отсоединить компрессор и подать в систему например с помощью электрической доп помпой-насосом от газели какую нибудь химию через обратный фильтр получится или нет!?!???
Бендер.
4 June 2014
KOTYRA
Снять шланги и компрессор и радиатор можно и самому, но вот чем все это промывать не знаю.
Снять шланги и компрессор и радиатор можно и самому, но вот чем все это промывать не знаю.
tolik1954
4 June 2014
KOTYRA
http://mikroklimat.su/stati/promyvochnyj-freon
А насчёт какой то химии.
Как вы её оттуда удалять будете???
http://mikroklimat.su/stati/promyvochnyj-freon
А насчёт какой то химии.
Как вы её оттуда удалять будете???
KOTYRA
4 June 2014
Бендер.
tolik1954
спасибо вобщем буду мыть систему и покупать новый компрессор-вот
tolik1954
спасибо вобщем буду мыть систему и покупать новый компрессор-вот
Vadster
4 June 2014
Господа, приветствую, помогите, пожалуйста! 
Кондиционер перестал холодить вначале жаркого сезона, поехал на станцию, где 3 года назад заправлялся. Сказали, что давление на нуле.
Также и говорили в прошлый раз, заправили с красящим агентом, но через неделю ничего не нашли. Проездил нормально
три года.
Сейчас же через неделю мастер нашел две мокрых трубки внизу слева от радиатора, если смотреть от бампера.
Может ли это быть все та же утечка, что и много лет назад? Можно не волноваться и ездить еще три года? Или всё же надо менять радиатор, как мастер предложил? Или эти две трубки как-то отдельно меняются?
Заранее спасибо, машина FF2 дорест, 1.6
Кондиционер перестал холодить вначале жаркого сезона, поехал на станцию, где 3 года назад заправлялся. Сказали, что давление на нуле.
Также и говорили в прошлый раз, заправили с красящим агентом, но через неделю ничего не нашли. Проездил нормально
три года.
Сейчас же через неделю мастер нашел две мокрых трубки внизу слева от радиатора, если смотреть от бампера.
Может ли это быть все та же утечка, что и много лет назад? Можно не волноваться и ездить еще три года? Или всё же надо менять радиатор, как мастер предложил? Или эти две трубки как-то отдельно меняются?
Заранее спасибо, машина FF2 дорест, 1.6
YRI121
4 June 2014
Vadster
1 трубку поменяй.
В теме всё есть.
4-5 последних страниц почитай.
1 трубку поменяй.
В теме всё есть.
4-5 последних страниц почитай.
Бендер.
4 June 2014
Vadster
Или эти трубки можно переварить.
Или эти трубки можно переварить.
PaveLbl4
4 June 2014mobile
Блин народ может кто знанезнакомет или кто порекомендует( кто конечно Питерский) мастера по кондеем? А то к дяди незнакомому ехать и фиг знает что он скажет! А так бы сняли бы посмотрели компрессор да и вердикт бы выявили
Vadster
4 June 2014
Бендер.
Вопчем, я правильно понял, что в моем случае это не "легкая" болезнь Фокусов 1.6 в виде трубки высокого давления 1742539?
Тут либо варить эти трубки, либо менять весь радиатор, я так понимаю, они слитно с ним идут...
Вопчем, я правильно понял, что в моем случае это не "легкая" болезнь Фокусов 1.6 в виде трубки высокого давления 1742539?
Тут либо варить эти трубки, либо менять весь радиатор, я так понимаю, они слитно с ним идут...
Бендер.
4 June 2014
Vadster
Да это не только на 1,6, радиаторы кондеев на фокусах одинаковые. А болезни у всех разные у тебя трубка у радиатора прогнила, у кого то трубку подкрылок перетирает, у кого то трубка в креплении у расширительного бачка перетирается.
Да они приварены к радиатору.
Вообще то хорошие конторы все это дело переваривают, т.к. замена радиатора для клиента влетает в копейку.
Правда я не совсем понял по поводу мокроты, у тебя кондей то работает или нет ?
Если работает то давление в системе есть и может трубки не причем и в чем они мокрые, может в масле а может в конденсате.
Да это не только на 1,6, радиаторы кондеев на фокусах одинаковые. А болезни у всех разные у тебя трубка у радиатора прогнила, у кого то трубку подкрылок перетирает, у кого то трубка в креплении у расширительного бачка перетирается.
| цитата: |
| я так понимаю, они слитно с ним идут |
Вообще то хорошие конторы все это дело переваривают, т.к. замена радиатора для клиента влетает в копейку.
Правда я не совсем понял по поводу мокроты, у тебя кондей то работает или нет ?
Если работает то давление в системе есть и может трубки не причем и в чем они мокрые, может в масле а может в конденсате.
Vadster
4 June 2014
Бендер.: |
| Правда я не совсем понял по поводу мокроты, у тебя кондей то работает или нет ? Если работает то давление в системе есть и может трубки не причем и в чем они мокрые, может в масле а может в конденсате. |
Сейчас кондей дует холодным, не жалуюсь. Если через три года перестанет холодить, то мне это нравится))
Заправлялся в середине апреля.
А трубки эти мокрые в чем-то темно-зеленом
Бендер.
4 June 2014
Vadster
Если зеленым то это масло из кондейной системы, я конечно могу предположить что может масла у тебя чуток перебор, если холодит тогда ездий и не парься, есть еще вариант промыть трубки и посмотреть откуда течь. Если с верхнего соединения которое рядом с фарой то можно просто резиновые кольца заменить.
Если зеленым то это масло из кондейной системы, я конечно могу предположить что может масла у тебя чуток перебор, если холодит тогда ездий и не парься, есть еще вариант промыть трубки и посмотреть откуда течь. Если с верхнего соединения которое рядом с фарой то можно просто резиновые кольца заменить.
Бендер.
4 June 2014
b620320
А насос кондея включается, при включении кнопки A/C на холостом ходу обороты движка подскакивают ?
А насос кондея включается, при включении кнопки A/C на холостом ходу обороты движка подскакивают ?
Бендер.
4 June 2014
b620320
Тогда как мне кажется сначала нужно электромагнит смотреть, который ролик на вал компрессора притягивает.
Тогда как мне кажется сначала нужно электромагнит смотреть, который ролик на вал компрессора притягивает.
PaveLbl4
4 June 2014
так мужики подождите,а вот она (указана синей стрелочкой) должна крутиться с роликом или нет, или да то когда?
Бендер.
4 June 2014
PaveLbl4
Когда кондей включён то крутится если выключен то нет.
b620320
Я тебя не пойму, ты же пишешь что ничего не включается и обороты не подскакивают, как я понял у тебя реле напрямую щелкает.
У тебя шкиф который на фотке пометил PaveLbl4 крутится ?
Когда кондей включён то крутится если выключен то нет.
b620320
Я тебя не пойму, ты же пишешь что ничего не включается и обороты не подскакивают, как я понял у тебя реле напрямую щелкает.
У тебя шкиф который на фотке пометил PaveLbl4 крутится ?
PaveLbl4
4 June 2014mobile
Бендер.
Нет(((хорошо тогда вопрос что это и принцип его действия этого "моховика"
Он у меня легко вращается от руки.
Нет(((хорошо тогда вопрос что это и принцип его действия этого "моховика"
Он у меня легко вращается от руки.
PiterFF2
4 June 2014
PaveLbl4
Прижимной диск соединён с валом компрессора. Когда вы нажимаете на кнопку A/C, то срабатывает электромагнитная муфта, этот диск примагничивается к шкиву и начинает вращаться вместе с ним, соответственно, вал тоже начинает вращаться, компрессор начинает работать.
b620320
Вообще пуск на включение муфты дают мозги, после проверки данных с датчиков. Если физически муфта у вас работает и кондей холодит, то тут 2 варианта - либо нет сигнала с нужного датчика, либо датчики показывают, например, недостаточное давление.
Прижимной диск соединён с валом компрессора. Когда вы нажимаете на кнопку A/C, то срабатывает электромагнитная муфта, этот диск примагничивается к шкиву и начинает вращаться вместе с ним, соответственно, вал тоже начинает вращаться, компрессор начинает работать.
b620320
Вообще пуск на включение муфты дают мозги, после проверки данных с датчиков. Если физически муфта у вас работает и кондей холодит, то тут 2 варианта - либо нет сигнала с нужного датчика, либо датчики показывают, например, недостаточное давление.
Dark mode
© 2025 ffclub.ru − Ford vehicles owners club