Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Pynkt
Да вал это часть компрессора. но это все ремантируется нашими кулибиными.
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
FleXxx
31 May 2011
Pynkt
31 May 2011
записался на завтра к официалам, сначало у них попытаю счастья , может не серьезная проблема, а то у них ценники неадекватные
FleXxx
31 May 2011
Pynkt
Ценник как номер телефона(((
Но по идее у тебя гарантийный случай.
Ценник как номер телефона(((
Но по идее у тебя гарантийный случай.
FleXxx
31 May 2011
Pynkt
Проше говоря если выявят какие либо недочеты настаивай на промывки симтемы во избезании скапливания металической стружки( это если компрессор клинит) и замене компрессора по гарантии.. И требуй присутствия при проведении диагностики и ремонта.
Проше говоря если выявят какие либо недочеты настаивай на промывки симтемы во избезании скапливания металической стружки( это если компрессор клинит) и замене компрессора по гарантии.. И требуй присутствия при проведении диагностики и ремонта.
Pynkt
31 May 2011
Ага, спасибо. Буду биться
Pynkt
1 June 2011
Может быть вибрация и отежеление на педали при включении кондера если у меня установлена калибровка от 2.0, дело в том что я тем летом ездил на 1.8 вибрации ткаой не было, оcенью поставил калибровку от 2.0 и так и не включал кондиционер с осени, включив сейчас получил такую. проблемку...
shtativnik
1 June 2011
Pynkt
Думается, что калибровка здесь не причем.
Думается, что калибровка здесь не причем.
Pynkt
1 June 2011
Съездил к диллеру. Мастер говорит что кондиционер работает нормально, ВИБРАЦИИ в сцеплении не чувствует! звук гула не слышит, говорит что просто включается вентилятор на 2 скорость и что он так гудит - но это же не правда. Лгать у них поставлено на поток! Сказал приезжать на диагностику и посмотреть может что засорилось, но ни в какаю не хотел признавать что в сцеплении вибрирует! Вот думаю к неофициалам съездить, у них думаю реально скажут , почему вибрирует.
FleXxx
1 June 2011
Pynkt
Можешь конечно съездить а потом с результатами диагностики к официалам и пусть думаю что они неправы.
Можешь конечно съездить а потом с результатами диагностики к официалам и пусть думаю что они неправы.
Rics
2 June 2011
Я менял верхнюю, та что от конденсора до испарителя. Не знаю каким моментом, затягивал ключом не особо усердствуя. Нижняя вроде так же крепится...
Здравствуйте!
Прошлым летом менял шланг высокого давления. Кондей работал норм. При включении удара не было, с первых секунд работы был свистящий звук несколько секунд , потом звук пропадал. Всю зиму кондей не включал.
С наступлением тепла начал пользоваться. При работе кондея появилась такая проблема - свистящий звук не пропадает и во время движения с повышением оборотов слышен посторонний шум. Кондей охлаждает не супер, воздух я бы сказал прохладный, а не холодный. Давление вроде в норме.
И еще с полгода назад, на высоких оборотах слышен какой то шум, очень похожий на металлический свист. Может так свистеть какой нибудь ролик? Этим летом буду менять ремень ГРМ и вот думаю что менять, что бы 2 раза не разбирать.
Спасибо!
Сейчас попробовал включить кондей на 10 минут, охлаждение как с нови. Но как и было в предыдущих постах заметил небольшую вибрацию на кузов. Хотя я думаю что она была всегда, ведь при включении кондея повышается нагрузка на двигатель. Я думаю что вибрация это норма, а вот что делать со звуком на оборотах.
Прошлым летом менял шланг высокого давления. Кондей работал норм. При включении удара не было, с первых секунд работы был свистящий звук несколько секунд , потом звук пропадал. Всю зиму кондей не включал.
С наступлением тепла начал пользоваться. При работе кондея появилась такая проблема - свистящий звук не пропадает и во время движения с повышением оборотов слышен посторонний шум. Кондей охлаждает не супер, воздух я бы сказал прохладный, а не холодный. Давление вроде в норме.
И еще с полгода назад, на высоких оборотах слышен какой то шум, очень похожий на металлический свист. Может так свистеть какой нибудь ролик? Этим летом буду менять ремень ГРМ и вот думаю что менять, что бы 2 раза не разбирать.
Спасибо!
Сейчас попробовал включить кондей на 10 минут, охлаждение как с нови. Но как и было в предыдущих постах заметил небольшую вибрацию на кузов. Хотя я думаю что она была всегда, ведь при включении кондея повышается нагрузка на двигатель. Я думаю что вибрация это норма, а вот что делать со звуком на оборотах.
TRAKTOR SPB
3 June 2011
Stas386
Система кондея находится справа по ходу движения. Слева коробас висит, может в ней и гудит.
Система кондея находится справа по ходу движения. Слева коробас висит, может в ней и гудит.
Может быть, но при отключении кондиционера (AC OFF) звук пропадает! Хотя может становится значительно тише. Я уже сам немного запутался 
Suharik
3 June 2011
Stas386
гудит с лева - может ступица? по холоду лучше заехать в сервис фрионом подзаправить ну и радиаторы помыть...
гудит с лева - может ступица? по холоду лучше заехать в сервис фрионом подзаправить ну и радиаторы помыть...
Pynkt
3 June 2011
Прислушался, компрессор не просто шумит, а тарахтит! там масло есть? его проверить как-нибудь можно?
reader2
я знаю что не выше 5-6С,
это по тех спецификации в идеальных условиях на новой машине. На практике же даже 6-7 редко встречаеться. Я когда свой заправлял, мне намерили 7С в режиме LO. я пока ниже 22 не опускаю, иначе холодно.
Человек писал, что у него 19С из дефлекторов. Думаю что если бы у него было 10С в реале из дефлекторов, он бы не обратил внимание на это.
я знаю что не выше 5-6С,
это по тех спецификации в идеальных условиях на новой машине. На практике же даже 6-7 редко встречаеться. Я когда свой заправлял, мне намерили 7С в режиме LO. я пока ниже 22 не опускаю, иначе холодно. Человек писал, что у него 19С из дефлекторов. Думаю что если бы у него было 10С в реале из дефлекторов, он бы не обратил внимание на это.
TRAKTOR SPB
3 June 2011
Stas386
Гудеть еще может вентилятор ДВС, который включается на повышенные обороты при вкл кондея.
Гудеть еще может вентилятор ДВС, который включается на повышенные обороты при вкл кондея.
dm77
3 June 2011
Появился небольшой вопрос по алгоритму работы управдения кондиционером:
На дорестайле 2007 г. кондиционер включался сам при переводе ручки напрвления воздуха в положение "на лобовое стекло". В остальных положениях кондиционер можно было включить кнопкой. Недавно у меня появился рестайл 2011 года. На нем также кондиционер автоматически включается при переводе ручки направления на лобовое стекло. Но кроме этого на средней ручке темпиратуры воздуха в крайнем холодном положении есть надпись "MAX A/C" и всякий раз при каждом повороте этой ручки до упора в это положение, даже если выбран режим подачи не на лобовое, а скажем на лобовое и на ноги или на лобовое и вперед, происходит одновременное включение кондиционера и клапана рециркуляции. Если эту ручку не довернуть до крайнего положения хотя бы на одно деление такого не происходит. Вопрос к тем у кого недавние машины с кондиционером - должно так быть или это глюк?
На дорестайле 2007 г. кондиционер включался сам при переводе ручки напрвления воздуха в положение "на лобовое стекло". В остальных положениях кондиционер можно было включить кнопкой. Недавно у меня появился рестайл 2011 года. На нем также кондиционер автоматически включается при переводе ручки направления на лобовое стекло. Но кроме этого на средней ручке темпиратуры воздуха в крайнем холодном положении есть надпись "MAX A/C" и всякий раз при каждом повороте этой ручки до упора в это положение, даже если выбран режим подачи не на лобовое, а скажем на лобовое и на ноги или на лобовое и вперед, происходит одновременное включение кондиционера и клапана рециркуляции. Если эту ручку не довернуть до крайнего положения хотя бы на одно деление такого не происходит. Вопрос к тем у кого недавние машины с кондиционером - должно так быть или это глюк?
Anikiy
3 June 2011
Сегодня заметил странный пульсирующий гул при работе двигателя на холостых. Гул четко слышен. Откуда-то тоже слева, из моторного отсека. При повышении оборотов больше 1100 - пропадает. При отключении кондея - тоже. Пробовал менять скорость вращения вентилятора печки - не меняется. Что может быть? Раньше не замечал такого.
Frozen
3 June 2011
dm77
Этот режим предназначен для максимально быстрого охлаждения салона. У меня в машине климат, аналогичный режим тоже можно включить, повоарчивая регулятор температуры. После +16 градусов появляется надпись LO, включается компрессор кондиционера, максимальные обороты вентилятора, режим рециркуляции. Если стоит задача быстро охладить салон, тогда логично охлаждать не забортный воздух, а уже охлажденный воздух внутри машины
. Режим этот используется кратковременно. Так что, все в порядке
Этот режим предназначен для максимально быстрого охлаждения салона. У меня в машине климат, аналогичный режим тоже можно включить, повоарчивая регулятор температуры. После +16 градусов появляется надпись LO, включается компрессор кондиционера, максимальные обороты вентилятора, режим рециркуляции. Если стоит задача быстро охладить салон, тогда логично охлаждать не забортный воздух, а уже охлажденный воздух внутри машины
. Режим этот используется кратковременно. Так что, все в порядке
shtativnik
4 June 2011
Anikiy: |
| Сегодня заметил странный пульсирующий гул при работе двигателя на холостых. Гул четко слышен. Откуда-то тоже слева, из моторного отсека. При повышении оборотов больше 1100 - пропадает. При отключении кондея - тоже. Пробовал менять скорость вращения вентилятора печки - не меняется. Что может быть? Раньше не замечал такого. |
Если слева, то выжимной сцепления может быть. Компрессор кондея справа находится.
Anikiy
4 June 2011
shtativnik
Ну как бы при выключении кондея он пропадает. Да и автомат у меня есичо.
Ну как бы при выключении кондея он пропадает. Да и автомат у меня есичо.
shtativnik
4 June 2011
Слева - это там где руль, а справа - там где пассажир (в наших краях). При этом, компрессор находится справа. Слева элементов системы кондиционирования нет (как и выжимного у автомата 
)
)
Anikiy
4 June 2011
shtativnik: |
| Слева - это там где руль, а справа - там где пассажир (в наших краях). При этом, компрессор находится справа. Слева элементов системы кондиционирования нет (как и выжимного у автомата ) |
Афигеть важный совет
Я знаю где находится компрессор кондея, я знаю что у автомата нет выжимного, и я знаю где лево и где право. Тем не менее гудит у меня СЛЕВА (с той стороны где руль). Так понятнее?
shtativnik
4 June 2011
Да, так понятнее, только не понятно, что гудит справа и перестаёт гудеть, когда выключаешь кондей. А ты из салона слушал или стоя перед открытым капотом. Просто бывает, что в метро поезд приходит слева, а звук слышится справа. Отраженная волна, так сказать - особенности распространения волн. Слева только дроссель и клапан ЕГР из подвижных элементов, зависящих от расчета нагрузки на двигатель.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club