Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Archive (2012), Archive (2008) |
Vortex
7 April 2012
SMURF13
10 December 2012
обзвонил все близко находящиеся:с навесным от58 до 80 т.р без навесного: 50-60.думаю брать с навесным,т.к все оборудование(навесное)имеет тот же пробег.а свои з/ч на авито 
рафик
12 December 2012
krasn007
Если столь прямая связь с температурой на улице,то попробуйте для начала воспользоваться "осушителем топливной системы".В межсезонье в баке высокая вероятность образования конденсата,может просто ледяные кристаллы подмерзают в сетке.
Если столь прямая связь с температурой на улице,то попробуйте для начала воспользоваться "осушителем топливной системы".В межсезонье в баке высокая вероятность образования конденсата,может просто ледяные кристаллы подмерзают в сетке.
a_FFII
12 December 2012
krasn007
рафик
Как вариант для избежания "воды" не заправляться по 10-15 литров, лить до полного бака и проблемы не будет.
рафик
Как вариант для избежания "воды" не заправляться по 10-15 литров, лить до полного бака и проблемы не будет.
Нужна Ваша помощь, я новичок в этом деле, т.к. приобрел недавно этот агрегат, вот что у меня случилось. У меня плавали обороты, решил почистить заслонку, после снятия заслонки, увидел внутри пускового коллектора лужицу масла, да и все там в масле, что делать? Плохо, нормально, либо надо что-то предпринять? Купил машину б,у. Машинка года 08, куплена первой хозяйкой в 2009году, я второй хозяин, пробег 70тыс.
Так на мотор не жалуюсь, так-как работает как часы, насчет, кушает масло или нет, не смогу сказать, т.к. купил не давно.
Так на мотор не жалуюсь, так-как работает как часы, насчет, кушает масло или нет, не смогу сказать, т.к. купил не давно.
рафик
20 December 2012
Numn
Все нормально,у всех присутствует.Это через вентиляцию картера забрасывает.
Все нормально,у всех присутствует.Это через вентиляцию картера забрасывает.
на сообщение ПРО МОРОЗЫ
читал на дром. ру: пару поллитровок ацетона на бак заливают изредка для профилактики - полёт нормальный, да и агрегаты некоторые чистятся без фанатизма.
читал на дром. ру: пару поллитровок ацетона на бак заливают изредка для профилактики - полёт нормальный, да и агрегаты некоторые чистятся без фанатизма.
Не нашел тему, где обсуждается какой бензин лучше для нашего двигателя: 92 или 95?
Snezhnii
22 December 2012
krasn007
Сетки есть и родная тоже (либо её аналог) в теме найдёшь ссылку Полетел бензонасос
Lechawdw
В общем, если я правильно понял, то там трубка картерных газов.
Сетки есть и родная тоже (либо её аналог) в теме найдёшь ссылку Полетел бензонасос
Lechawdw
В общем, если я правильно понял, то там трубка картерных газов.
Snezhnii
22 December 2012
Насчет воды в топливе то не заправляйтесь в день завоза топлива, хотя откуда она у вас берётся в морозы не понятно, она даже в бензине в лёд превращается. 
Malleus_Maleficarum
4 January 2013
Друзья, может кто-то что-то подскажет...
Дроссель чистый, свечи новые, фильтр воздушный новый, аккум заряжен, напряжение в цепи 14,0-14,2В. Бензин хороший. Термостат работает. Двигатель нагревается как надо (1,8). До 3000 оборотов разгоняется не очень весело, но разгоняется, после 3000 получше, но тоже не особо. Расход на ХХ 0,8-0,9-1,0. Вот это 1,0 меня и беспокоит. Раньше не было. С появлением и появилась притупленность, дабл-старт. Ну вяловато разгоняется, как овощ, раньше со светофора уезжал, сейчас нет.
Раньше осенью у меня был убитый аккумулятор. Из-за низкого напряжения в борт. сети машина ехала реально вяло, как сейчас. Я снимал аккумулятор, заряжал дома, ставил и машина снова тянула. Пока аккумулятор не просядет. Сейчас заменил аккумулятор на новый. Все было отлично. Машина тянула, затем Бац и снова как овощ, ну думаю, опять наверно аккум и уже хотел думать на генератор, который недозаряжает новый аккумулятор, глядь, а напряжение-то как надо (14,0-14,2В). И тут я попал в ступор. Поднялся ощутимо расход. Мне надо понять, что мешает работать машине до 3000, но никто не может ответить.
У меня стоят клапана IMRC от 2105. Может они мешают, может каюкнулся какой? Они же вроде фунциклируют в зависимости от оборотов(открываются/закрываются). Может какой-то залипает в одном положении. Вообще хотел найти тему где расписан их принцип работы, но пока не нашел, просто не пойму зачем там 2 клапана? На впуске оба шланга вроде вливаются в один.
Устал я бороться с фокусом...
Дроссель чистый, свечи новые, фильтр воздушный новый, аккум заряжен, напряжение в цепи 14,0-14,2В. Бензин хороший. Термостат работает. Двигатель нагревается как надо (1,8). До 3000 оборотов разгоняется не очень весело, но разгоняется, после 3000 получше, но тоже не особо. Расход на ХХ 0,8-0,9-1,0. Вот это 1,0 меня и беспокоит. Раньше не было. С появлением и появилась притупленность, дабл-старт. Ну вяловато разгоняется, как овощ, раньше со светофора уезжал, сейчас нет.
Раньше осенью у меня был убитый аккумулятор. Из-за низкого напряжения в борт. сети машина ехала реально вяло, как сейчас. Я снимал аккумулятор, заряжал дома, ставил и машина снова тянула. Пока аккумулятор не просядет. Сейчас заменил аккумулятор на новый. Все было отлично. Машина тянула, затем Бац и снова как овощ, ну думаю, опять наверно аккум и уже хотел думать на генератор, который недозаряжает новый аккумулятор, глядь, а напряжение-то как надо (14,0-14,2В). И тут я попал в ступор. Поднялся ощутимо расход. Мне надо понять, что мешает работать машине до 3000, но никто не может ответить.
У меня стоят клапана IMRC от 2105. Может они мешают, может каюкнулся какой? Они же вроде фунциклируют в зависимости от оборотов(открываются/закрываются). Может какой-то залипает в одном положении. Вообще хотел найти тему где расписан их принцип работы, но пока не нашел, просто не пойму зачем там 2 клапана? На впуске оба шланга вроде вливаются в один.
Устал я бороться с фокусом...
Snezhnii
4 January 2013
Malleus_Maleficarum
Горит ошибка CHECK ENGINE
Ремонт клапана вихревых заслонок
скинешь клемму с АКБ, мозги обнулятся и снова будет подрывать, в общем крутить надо почаще.
Горит ошибка CHECK ENGINE
Ремонт клапана вихревых заслонок
скинешь клемму с АКБ, мозги обнулятся и снова будет подрывать, в общем крутить надо почаще.
Malleus_Maleficarum
4 January 2013
Snezhnii
Неее..тут не все так просто. Эти темы читал вдоль и поперёк. Кручу постоянно на второй до 60-70, на третьей до 90 могу до 100 дать и т.д. Приходится крутить чтобы стрелку тахометра держать выше 3000 об/мин.
Snezhnii
Нигде не встречал описание принципа работы клапанов, на каких условиях должно происходить открытие и закрытие?
Я вот что-то не припомню, хотя когда ставил от "пятёрки" прочитал всю тему.
Мне надо понять как они работают. В частности открыты ли они на ХХ?
Неее..тут не все так просто. Эти темы читал вдоль и поперёк. Кручу постоянно на второй до 60-70, на третьей до 90 могу до 100 дать и т.д. Приходится крутить чтобы стрелку тахометра держать выше 3000 об/мин.
Snezhnii
Нигде не встречал описание принципа работы клапанов, на каких условиях должно происходить открытие и закрытие?
Я вот что-то не припомню, хотя когда ставил от "пятёрки" прочитал всю тему.
Мне надо понять как они работают. В частности открыты ли они на ХХ?
Snezhnii
4 January 2013
Malleus_Maleficarum
попробуй поиском пройтись по теме Горит ошибка CHECK ENGINE.
попробуй поиском пройтись по теме Горит ошибка CHECK ENGINE.
Malleus_Maleficarum
4 January 2013
Мишуха
Первого или второго? Уже вкрадывались мысли удалить катализатор.
Первого или второго? Уже вкрадывались мысли удалить катализатор.
Malleus_Maleficarum
4 January 2013
Мишуха
Методов для диагностирования такого явления я так понимаю не предусмотрено? Думаю Старина Джек не заставил бы себя ждать.
Методов для диагностирования такого явления я так понимаю не предусмотрено? Думаю Старина Джек не заставил бы себя ждать.
Malleus_Maleficarum
4 January 2013
Мишуха
Snezhnii
Я вроде опытный, а слона не разглядел.
В общем полез я разбираться. Решил начать с клапанов IMRC. У меня есть 1 клапан от 2105 (запасной). Воткнул его вместо ближнего, накинул провода. Свистит. Воткнул его вместо дальнего. Не свистит. Запасной клапан рабочий 100%. Методом исключений пришел к выводу что на клапан не подаётся напряжение. Разобрал обмотку от родной фишки дальнего клапана (в которую я воткнул два проводка с "папой") и "папа" просто остался лежать у меня в руке. Отдельно от провода.
А я говорил себе всегда: "Не ленись паять, Серёжа, на припое надёжней".. Нет, и на изоленте нормально держится, думал я наверно в тот момент, когда собирал конструкцию клапанов.
Ну вообщем сделал вроде нормально. Сейчас на ХХ свистят оба. Но надо снять будет и всё спаять по-человечески. Термоусадочная трубочка не стала держать папу на проводе. Работа двигателя еле заметно изменилась.
Ну думаю ща притоплю, проверю. Сел притопил, поактивней, но всё равно не то. Зашел в Тест БК.
Battery : 13.5-13.6, при нажатии педали тормоза просаживается вообще до 13,0В. Палундра короче. Это при том что машину могу эксплуатировать по 10-12 часов в день. Езжу почти каждый день, на улице тепло, утечки вряд ли. Сниму, заряжу, проверю динамику. И похоже пора поискать тему про генератор. Надеюсь после очередной подзарядки АКБ все пройдет.
Snezhnii
Я вроде опытный, а слона не разглядел.
В общем полез я разбираться. Решил начать с клапанов IMRC. У меня есть 1 клапан от 2105 (запасной). Воткнул его вместо ближнего, накинул провода. Свистит. Воткнул его вместо дальнего. Не свистит. Запасной клапан рабочий 100%. Методом исключений пришел к выводу что на клапан не подаётся напряжение. Разобрал обмотку от родной фишки дальнего клапана (в которую я воткнул два проводка с "папой") и "папа" просто остался лежать у меня в руке. Отдельно от провода.
А я говорил себе всегда: "Не ленись паять, Серёжа, на припое надёжней".. Нет, и на изоленте нормально держится, думал я наверно в тот момент, когда собирал конструкцию клапанов.
Ну вообщем сделал вроде нормально. Сейчас на ХХ свистят оба. Но надо снять будет и всё спаять по-человечески. Термоусадочная трубочка не стала держать папу на проводе. Работа двигателя еле заметно изменилась.
Ну думаю ща притоплю, проверю. Сел притопил, поактивней, но всё равно не то. Зашел в Тест БК.
Battery : 13.5-13.6, при нажатии педали тормоза просаживается вообще до 13,0В. Палундра короче. Это при том что машину могу эксплуатировать по 10-12 часов в день. Езжу почти каждый день, на улице тепло, утечки вряд ли. Сниму, заряжу, проверю динамику. И похоже пора поискать тему про генератор. Надеюсь после очередной подзарядки АКБ все пройдет.
Snezhnii
4 January 2013
Malleus_Maleficarum
С АКБ у тебя всё в порядке, там умное реле, чем холоднее тем больше заряд идёт, ну и соответственно от ёмкости АКБ зависит, когда стоял родной 590 Ач, только в морозы видел 14.0-14.1, поставил 720 Ач так теперь дольше держится 14.0-14.2 после на 13.7 переходит, при нажатии на педаль тормоза 13.0, изменения возможно мало заметны т.к мозг адаптирован под старый стиль, сброс параметров изменит динамику.
С АКБ у тебя всё в порядке, там умное реле, чем холоднее тем больше заряд идёт, ну и соответственно от ёмкости АКБ зависит, когда стоял родной 590 Ач, только в морозы видел 14.0-14.1, поставил 720 Ач так теперь дольше держится 14.0-14.2 после на 13.7 переходит, при нажатии на педаль тормоза 13.0, изменения возможно мало заметны т.к мозг адаптирован под старый стиль, сброс параметров изменит динамику.
Malleus_Maleficarum
4 January 2013
Snezhnii
Т.е. ты всё-таки настаиваешь на сбросе клеммы?)
Ну я думаю хуже не будет если я кину АКБ на зарядку. Это и параметры обнулит и подзарядим если маловато. Если заряда на АКБ достаточно, ПЗУ откажется его заряжать. Жалко тестера нет. Можно было бы не гадать. Сколько раз себе говорил: "Купи, Серёжа, тестер, не экономь"))
Т.е. ты всё-таки настаиваешь на сбросе клеммы?)
Ну я думаю хуже не будет если я кину АКБ на зарядку. Это и параметры обнулит и подзарядим если маловато. Если заряда на АКБ достаточно, ПЗУ откажется его заряжать. Жалко тестера нет. Можно было бы не гадать. Сколько раз себе говорил: "Купи, Серёжа, тестер, не экономь"))
Snezhnii
4 January 2013
Malleus_Maleficarum
ну да, сброс клеммы ускорит адаптацию двигателя, если давно не заряжал АКБ то подзаряди
ну да, сброс клеммы ускорит адаптацию двигателя, если давно не заряжал АКБ то подзаряди
Здравствуйте клубни. Дело такое- двигатель при утреннем прогреве теряет обороты и глохнет и так несколько раз( приходится подгазовывать). Появились провалы. Съездил к официалам, промыли дроссель и форсунки ультразвуком. Заводиться стал нормально, но тупизна педали газа осталась. Прошивка стоит от Паулюса-проблем небыло. Через сутки после промывки загорелся чек. Что это может быть? До оф.дилера 100 км. Машина не на гарантии, пробег 70000 км.
Сегодня еще проверю клапана IMRC. Мож из-за них тупит.
Сегодня еще проверю клапана IMRC. Мож из-за них тупит.
Malleus_Maleficarum
5 January 2013
kostiay25
Может и клапана. Хотя если честно я не помню, чтобы у меня были проблемы с запуском и прогревом. Лучше всего считать ошибку. Но если до дилера далеко проверьте их. На ХХ скиньте с каждого трубочку так чтобы клапан сосал воздух. Если какой-то не сосёт, то тут все ясно. Если активны оба - тестором мерьте сопротивление.
Хотя то, что машина глохнет больше похоже на слабое давление в рампе. Либо недостаточное кол-во воздуха берет машина. Как фильтр воздушный себя чувствует?
Бензин на нормальной заправке заливался?
Может и клапана. Хотя если честно я не помню, чтобы у меня были проблемы с запуском и прогревом. Лучше всего считать ошибку. Но если до дилера далеко проверьте их. На ХХ скиньте с каждого трубочку так чтобы клапан сосал воздух. Если какой-то не сосёт, то тут все ясно. Если активны оба - тестором мерьте сопротивление.
Хотя то, что машина глохнет больше похоже на слабое давление в рампе. Либо недостаточное кол-во воздуха берет машина. Как фильтр воздушный себя чувствует?
Бензин на нормальной заправке заливался?
Malleus_Maleficarum
5 January 2013
kostiay25
D900 ничего не значит, ошибка передачи по CAN-шине. У меня такая же. На скорость не влияет. Свистят именно клапана или трубочки? Там должно получиться так, что одна трубочка одета на клапан вторая снята. И клапан через "неодетый" рог должен всасывать воздух. Не знаю как еще объяснить. Если очевидные вещи откинуты, то видимо проблема глубже.
Тут может быть уже что угодно, неправильно подготовленная смесь, пропуски зажигания, троение, низкая производительность катализатора. "Пальцем в небо" короче. Нужна диагностика. Я бы посоветовал продиагностировать и на будущее если оф. дилер так далеко задуматься о покупке сканера. С Фокусом, к сожалению, окупаемость обеспечена. А поближе сервисов нет, которые диагностируют? Визит именно к дилеру необязателен.
D900 ничего не значит, ошибка передачи по CAN-шине. У меня такая же. На скорость не влияет. Свистят именно клапана или трубочки? Там должно получиться так, что одна трубочка одета на клапан вторая снята. И клапан через "неодетый" рог должен всасывать воздух. Не знаю как еще объяснить. Если очевидные вещи откинуты, то видимо проблема глубже.
Тут может быть уже что угодно, неправильно подготовленная смесь, пропуски зажигания, троение, низкая производительность катализатора. "Пальцем в небо" короче. Нужна диагностика. Я бы посоветовал продиагностировать и на будущее если оф. дилер так далеко задуматься о покупке сканера. С Фокусом, к сожалению, окупаемость обеспечена. А поближе сервисов нет, которые диагностируют? Визит именно к дилеру необязателен.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club