4 years
Боня: |
| SdlG На рестайле ходовую вроде не меняли, только чуток кузов освежили. Пыльники должны быть совместимы. |
Странно. На вид пыльник, что стоял сильно отличается от того, что поставили. Однако, тот, что поставили, судя по номеру - 1451975, предназначен для второго Фокуса. Что характерно, после этого "ремонта" проехал всего километров 50, а смазка вокруг уже шматками висит в жутком количестве. Понятно дело, что, может быть, смазки много положили (хотя, тоже странно, поскольку в ремкомплект врядли лишнюю положат), поэтому протер пространство вокруг тряпочкой, проехал еще 50 км - опять все вокруг смазкой заляпано...
у меня после замены пыльника всё чистенько. 
. Жаль, правда, доступа нет к FordEcat On-line 
, чтобы посмотреть по VIN'у finis-код правильного ремкомплекта пыльника. В сервисе Комикса Микрокат VIN-код моей машины (X9FHXXEEDH9U20058) не съел. Слишком новая для него машина оказалась 
. 
. На этот раз поставили тот, что нужно. Если кому пригодится, на рестайлинговые Фокусы, а точнее (по базе ТЦ "Кунцево") с 20.04.08 ремкомплект пыльника внутреннего ШРУСа имеет finis-код 1460780. Попутно выяснилось, что левый и правый внутренние пыльники одинаковые.
Вчера меняли порванный пыльник шруса (внешний), так что вкратце расскажу, может поможет кому. Чтобы снять пыльник вывешиваем колесо, снимаем его, откручиваем шаровую и болт, который держит полуось в ступице. Легкими (не всегда) ударами снимаем привод с ступицы. Получам висящий привод с гранатой на конце. Где-то здесь писали, что снять гранату можно вывесив в руке привод и пару раз крепко стукнуть по гранате 
- она и отвалится. Считаю, что это бред. Не получится 
, если подшипник в хорошем состоянии. Да и потом обратно как? Было принято решение 
снимать весь привод. Отвернули крепление обоймы подшипника (опорный?, в общем на вал напрессован) и сняли. Из коробки в итоге вытекло около 300 гр. масла. Учитывая, что там около 2 л. Пока не критично, думаю, но долить для успокоения будет надо. Старое не рекомендую. Кстати, если у кого бежит сальник коробка-вал (правый) идеальная возможность для его замены. Я не знал, т.к. из-за защиты не видно. Немного обидно. Возвращаясь к… Сняли вал, с него сняли внутренний пыльник, стопорное кольцо, подшипники (аккуратно, они игольчатые и при потере одной малюсенькой «палочки» ловишь большой гемор) снимаются съемником. Поменяли пыльник (т.е. внешний меняется через внутренний и, у кого будут сомнения, всё пролезет 
), набили смазки (идет с ремкомплектом) и собрали в обратной последовательности. По времени, если вычесть затраты на думку, около 2 часов. По деньгам, оригинальный пыльник только комплектом (при том мягко говоря странным, т.к. отдельно комплект внешних, отдельно комплект внутренних, удобнее было б по приводам левый-правый) около 2000, неоригинал 650 р/шт. Замена у офицалов около 2000 р.
Это наверно код производителя, но тогда еще нужно назвать производителя. 
мне поменяли без этого добра...
Dark mode