Ремень ГРМ

Maverick174:

Анатолий верно подметил что ремень проработавший в присутствии масла сохранился существенно лучше, я убежден что в первую очередь дело не в производителе ремня, а именно в масле

Простите, но, по-моему, в словах Анатолия вы увидели лишний контекст. Как по мне он имел в виду лишь то, что написал: масло на ремне - не есть хорошо, но и не служит поводом для аврала и истерик. Понаблюдать, поездить, но лезть под крышку так или иначе придется, если течь(вызванная, допустим, перепадом температур или маслом, разбавленным топливом после холодных запусков или диковинной рецептурой самого масла, как вариант, на чистом ПАО)не уходит. В любом случае, я намерен еще покатать свой ремень, но лезть так или иначе, наверное, придется. Жду тепла, сниму верхнюю защитную крышку, очищу муфты, уберу с картера все подтеки и понаблюдаю.

цитата:

ставить только оригинальный болт кв.

А чем Вас не устраивает болт из комплекта Contitech? Что с ним не так? Твёрдость, прочность, износостойкость не соответствует? Не могли бы пояснить?

R ruslain:

А чем Вас не устраивает болт из комплекта Contitech?

Там как раз именно оригинальный болт в комплекте идет. 100%.

Здравствуйте!

Владею Фокус 2 рестайл (дата выпуска 28.11.2008) с двиг 1.6 100 л.с. пробег почти 140 т. км. Собираюсь менять ГРМ. Что мне нужно на замену:

Ford 2302744 (ГРМ+Помпа) или это только на 115 сил?
болт М12х44.5мм (с 15.08.05 до 16.08.09)-финис 1406755
прокладка клапанной крышки-финис 1141575
1471482 - передний сальник распредвала для 1.6. 2 шт.
1473807 - передний сальник коленвала для 1.6.
Contitech 6PK1059ELAST Ремень поликлиновый генератора
Contitech 5PK868ELAST Ремень поликлиновый кондиционера.

Верно ли я подсобрал комплект? Или можно сэкономить где-то заменителями?

Dagovich
Все верно.
Комплект грм+помпа идёт на все моторы 1.6. Не важно 100 или 115.
Сальники рв не нужны. Меняются только по факту течи. Если все сухо, их не меняют.
С помпой тоже вопрос 50/50. Помпа меняется при второй замене грм. Если сухо, и нет течи, лучше не трогать. Купить это комплект Ford 2 045 356 (ремень,ролик,болт ролика) будет достаточно.
Остальное все верно.

цитата:

Сальники рв не нужны. Меняются только по факту течи. Если все сухо, их не меняют.

А как проверить нет ли течи до разбора? Когда разберу уже не будет возможности ждать прихода сальников.
Масло от замены до замены на одном уровне.
Аааа там наверняк для замены нужно будет снимать шестерни!

Dagovich
Сэкономить можно, если взять эти комплекты
Contitech CT881K3 Комплект ГРМ (грм+ролик) до 09г. Или SKF VKMA04218 Комплект ГРМ (грм+ролик)
Смотрите цены относительно оригинального.

Прокладка, болт кВ и сальник кВ, лучше только оригинал.

D Dagovich:

А как проверить нет ли течи до разбора? Когда разберу уже не будет возможности ждать прихода сальников. Масло от замены до замены на одном уровне. Аааа там наверняк для замены нужно будет снимать шестерни!

Снять кожух грм и посмотреть. На 100 сильном моторе это будет хорошо видно , сухо там или нет. Шестерни не снимаются.

D Dagovich:

Аааа там наверняк для замены нужно будет снимать шестерни!

При замене ремня ГРМ шестерни Р/В не трогаются

Dagovich
Ремень ГРМ (сообщение #10495716) Диагностика ремня грм.

Dagovich
Ремень ГРМ (сообщение #17985922) Процедура замены грм на 100 сильном моторе, посмотрите.

Все, господа. Потекло у меня из под крышки ГРМ почти ручьем, образно выражаясь. Готовлюсь опять менять все. Кто что мыслит по поводу ролика - оставить его? Поди, от масла ему ничего не будет. И еще вопрос - сальники распредвалов - они одинаковые? Прикуплю пару на всякий, может, и они сопливят.

Кстати. Всем, у кого ремень в масле, при замене или дефектовке нужно глянуть еще на муфты. Они, оказывается, тоже могут течь. Это прям выбило из колеи.
Вот описание, как это бывает:
https://www.drive2.com/l/498930065334076182/

Alexey250780
Спасибо за информацию. Обязательно уделю этому особое внимание когда буду себе менять. Не хотелось бы столкнуться с такой неожиданностью.

Alexey250780
Ничего не надо. Сальник и болт кВ, все!

Веталь76

Рекомендуешь тот же ремень поставить, Виталя? Просто отмыть его от масла попавшего? Я как раз голову ломаю над этим вопросом. В принципе, он даже 10 т.км. еще не пробежал(.

A Alexey250780:

Веталь76 Рекомендуешь тот же ремень поставить, Виталя? Просто отмыть его от масла попавшего? Я как раз голову ломаю над этим вопросом. В принципе, он даже 10 т.км. еще не пробежал(.

Ремень оставить , он сухой, вот увидишь. Не забывай, что там за ремнём ещё кожух стоит, так что ремню там тяжело быть в масле. Это когда сальники рв текут, то да, там ремню быть в масле , больше шанцов.

Веталь76

Да попало на него масло уже, в том и дело. Самому ремню пофиг. Он ни капли не видоизменился.
А, да и шут с ним, отмою и оставлю.

Alexey250780
А я бы заменил, если возможность есть. Резина и масло не особо то дружат друг с другом.
Ну или, как вариант, всё собрать на старом ремне, убедиться что нигде больше не подтекает, и потом поставить новый.

Maxitola:

Резина и масло не особо то дружат друг с другом.

Вообще, всегда считал, что резинки в авто делают из маслобензостойкой резины как раз по причине риска контакта с техническими жидкостями. А также есть автомобили, где ремни ГРМ в масляной ванне.
Может замочить старые ремни в отработке?

Vortex
Я думаю, что вся маслостойкость и делается на такие вот непредвиденные ситуации. Во всяком случае, на своей машине, я бы не стал экспериментировать.

Maxitola:

Я думаю, что вся маслостойкость и делается на такие вот непредвиденные ситуации. Во всяком случае, на своей машине, я бы не стал экспериментировать.

Как же у вас сальники в двигателе работают или сайлентблоки опорах и деталях подвески, которые заполнены гидравлической жидкостью?
Ещё раз повторюсь, есть узлы, где подобные ремни в масляной ванне работают.

Vortex
Тут вопрос, как именно наши ремни относятся к маслу

Состав резины везде разный

Maxitola
У меня грм был сухой. Сколько там тем сальник кВ, я не знаю, фото я уже скидывал для наглядности, выше. И учитывая что Шестерня коленчатого вала имеет такой вид

Защита от попадания масла на ремень все таки есть.
Крышка была вся в масле, но ремень и шестерня были сухими.
Alexey250780
Ты можешь конечно купить новый грм, перед заменой, но не распечатывай его, если твой грм сухой, то новый сдашь обратно, в течении двух недель, при наличии чека. Только так можно перестраховаться.

Maxitola
Я ни разу не видел разбухших от попадания технических жидкостей ремней. Думаю, это паранойя - менять ремень из-за попадания на него небольшого количества масла.
Есть сомнение - замочите старый ремень в тазике с отработкой )

Веталь76
А у меня, в первый раз, ремень в маслянной "пыли". Хотя и источник подтёка масла был минимальным. Раз на раз не приходится.

Maxitola
Vortex
Веталь76

Да, ребят, ремни ГРМ ныне и впрямь маслостойкие. Я ж где-то выше начеркал, что специально ползал по континенталевским техдокам со словарем. Они там мамами клянутся, что их ремни самые стойкие к воздействию масел.

И да, согласен, что мои действия, наверное выглядят, аки паранойя. Но ремень я все же купил новый. Поступлю, как посоветовали: если слегка замаслен, оставлю, отмыв в Фейри и порошке, если плавал в масле - заменю. Просто, чтобы не вызывать у самого себя когнитивный диссонанс. Это ведь странно - залезть под крышку и сэкономить 500-600 рублей на ремне.

Еще купил все три сальника и новый болт. Болты муфт остались от старого комплекта. Ролик трогать не стану.

Единственное, что теперь пугает: начитался, что люди по многу раз меняют сальник из-за износа шейки КВ. Дескать, ставят новый(даже на пробегах 60-70 ткм) и он снова течет. И снова меняют - опять течь. Хотя, когда сам у себя менял, углубления пвльцем на цапфе не нащупал. Вроде бы.

В общем, снова сегодня беру в аренду инструмент и вскрываю крышку, будем посмотреть.

Вопрос к гуру: а что, если я новый сальник КВ просто от руки с усилием утоплю в постели? Не стану его забивать, а просто зажму пальцами? Чтобы избежать попадания в гипотетическую канавку на шейке КВ? В прошлый раз новый сальник я старым сальником забил молоточком от души.

Alexey250780
Решать тебе с грм , менять или нет. Раз купил, то посмотри как будет.
Вот сальники рв, советую не трогать точно. Может быть хуже.
Мне сальник кВ, приспособой ставили, спец.инструментом для установки сальников на кВ. Типа по феншую)))

Веталь76:

Вот сальники рв, советую не трогать точно.

Я сальники РВ взял на всякий случай. Приоткрыв крышку сверху, довольно сложно увидеть, текут ли они. Потому купил их, чтобы были. Посреди ночи оказаться с раскрученным механизмом ГРМ и без сальников под рукой было б неприятно).