Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
GASolin
18 April 2011
Почитав форум... проверил предохранители всё ок... реле - ок! попробывал надавить на клапана... идет воздух... по давлению примерно как из колеса... значит давление есть... покрутил муфту кондиционера крутиься легко... но при включении АС ничего не происходит! что может быть?
Anikiy
18 April 2011
GASolin: |
| Почитав форум... проверил предохранители всё ок... реле - ок! попробывал надавить на клапана... идет воздух... по давлению примерно как из колеса... значит давление есть... покрутил муфту кондиционера крутиься легко... но при включении АС ничего не происходит! что может быть? |
Может быть все, что угодно
))Включение AC это загорание лампочки или срабатывание муфты?
GASolin
18 April 2011
просто лампочка загорается... муфта не подключается!(
GASolin
18 April 2011
+10
Anikiy
18 April 2011
GASolin: |
| просто лампочка загорается... муфта не подключается!( |
Ну раз преды в норме и реле шевелили, то остается реле низкого и высокого давления или привод муфты. Еси тестер в руках держать умеете, то могу скинуть пинпоинты для самостоятельной проверки. Еси не умеете, то сори, ничем помочь не могу
Anikiy
18 April 2011
GASolin: |
| +10 |
Ни о чем не говорит. У меня в +8 не включался. И в +2 (по датчику на приборке) включался. У него походу свои мозги какие-то, непонятные простому обывателю
Подождите пока еще потеплеет.
GASolin
18 April 2011М Мишуха: |
| А вентилятор радиатора не запускается при включении?? |
Нет!
Anikiy
18 April 2011
GASolin: | ||
Нет! |
Значит и на включении муфты команды нет. Соответственно исключаем привод муфты и начинаем думать какое из реле глючит
))
GASolin
18 April 2011
Anikiy: |
| о могу скинуть пинпоинты для самостоятельной проверки. |
жду!))
Anikiy
18 April 2011
М Мишуха: |
| Anikiy Думаю ничего не глючит, или рано, как ты ранее написал, или мало давление фреона. Но я бы подождал. Я свой накануне не сразу запустил, и раскочегарился не сразу. |
Мало не много. Снимаем разъем с реле низкого давления и видим 2 штырька. Еси между ними цепь есть, значит достаточно давления
)) С реле высокого посложнее. Никак до Crazyik не доберусь, чтобы у него взять енто реле и поковырять.
Anikiy: |
| С реле высокого посложнее. Никак до Crazyik не доберусь, чтобы у него взять енто реле и поковырять. |
А че его ковырять, оно работает на автоматику кондея, после запуска - при превышении давления выключает, при понижении включает, на запуск влиять не должно. У меня запуск происходил "натужно", врубится (ибо датчик минимального давления дает), и через пару минут выключится (ибо рабочее давление превысит) и так несколько раз, потом профукался и заработал, может пробки стоят какие.
Anikiy
18 April 2011
М Мишуха: | ||
А че его ковырять, оно работает на автоматику кондея, после запуска - при превышении давления выключает, при понижении включает, на запуск влиять не должно. У меня запуск происходил "натужно", врубится (ибо датчик минимального давления дает), и через пару минут выключится (ибо рабочее давление превысит) и так несколько раз, потом профукался и заработал, может пробки стоят какие. |
Так работает реле низкого давления. Еси давление падает ниже плинтуса, то разрывается цепь. Все.
Реле высокого давления устроено сложнее. У него 3 штырька, один масса, на второй подается 5 вольт, на третий 4 вольта. Есть простое объяснение принципа его работы? Вот и у меня нет. Но выяснить хочу.
А ваше "А че его ковырять, оно работает на автоматику кондея, после запуска - при превышении давления выключает, при понижении включает" тута не катит, уж извините
Anikiy
Вот схема
Верхнее реле отвечает за запуск, нижнее за а автоматику, смысла дублирования нет, уровень срабатывания разный (у верхнего ниже), нижний работает на рабочем давлении, (уровень срабатывания двойной)
Вот схема
Верхнее реле отвечает за запуск, нижнее за а автоматику, смысла дублирования нет, уровень срабатывания разный (у верхнего ниже), нижний работает на рабочем давлении, (уровень срабатывания двойной)
Anikiy
18 April 2011
Мишуха
Не видал схемы. Ну терь примерно все понятно, одна цепь в норме замкнута, вторая разомкнута. Осталось потычить тестером и выяснить какая именно.
Не видал схемы. Ну терь примерно все понятно, одна цепь в норме замкнута, вторая разомкнута. Осталось потычить тестером и выяснить какая именно.
Crazyik
19 April 2011
Anikiy
Датчик низкого работает просто, вкл или выкл. Для проверки можно напрямую замкнуть. А вот высокого дает инфу и если он желает не верно, то ничего не включатся. Проверить можно сняв с машины где кондей работает.
Датчик низкого работает просто, вкл или выкл. Для проверки можно напрямую замкнуть. А вот высокого дает инфу и если он желает не верно, то ничего не включатся. Проверить можно сняв с машины где кондей работает.
Господа! Помогите советом!
Пару дней назад (у нас уже +20 днем) понял, что климат совершенно не холодит. Проверка клапана (который возле правой фары) показала, что фреона нет. Сегодня был с этой проблемой у дилера. Копались с машиной часа 3. Вердикт: проверка избыточным давлением показала, что система герметична, забит мусором радиатор кондера, фреон ушел за счет перегрева через аварийный клапан. Негарантийный случай... Предложили почистить радиатор за 8000 рублей.
Возможно ли выкипание системы? Ведь летом все было окей, а весной еще толком не пользовался...
Или меня "разводят на лоха"?
Пару дней назад (у нас уже +20 днем) понял, что климат совершенно не холодит. Проверка клапана (который возле правой фары) показала, что фреона нет. Сегодня был с этой проблемой у дилера. Копались с машиной часа 3. Вердикт: проверка избыточным давлением показала, что система герметична, забит мусором радиатор кондера, фреон ушел за счет перегрева через аварийный клапан. Негарантийный случай... Предложили почистить радиатор за 8000 рублей.
Возможно ли выкипание системы? Ведь летом все было окей, а весной еще толком не пользовался...
Или меня "разводят на лоха"?
Anikiy
21 April 2011
J jaxx: |
| фреон ушел за счет перегрева через аварийный клапан |
Какой какой клапан?
Anikiy: | ||
Какой какой клапан? |
вот такой...
дилер - "Автолига", г. Ростов-на-Дону, инженер Сергей
arturelis
25 April 2011
Всем привет. Вчера включил кондиционер и в ужасе замер. Из под капота стал доноситься какой-то ужасный звук. Что-то типа скрежета и гудения. выключаю кондиционер - все пропадает. Что могло случиться? Ремень порвался?
GASolin: |
| подскажите после зимы... нажимаю на АС и ничего не происходит... нискачка оборотов... ни челчка муфты... ни холодного воздуха? где искать проблему? |
У меня точно такая же проблема.
Проверил предохранители и реле все впорядке. Нажал на клапан давления вроде зашипело. Куда еще капнуть?
arturelis
25 April 2011
М Мишуха: |
| arturelis Открой капот и определи источник звука, варианта два, или вентилятор охлаждения радиаторов, или компрессор кондея в купе со своей муфтой, в зависимости от этого определишь дальнейшее направление поисков. |
+1. Спасибо!
Попробую. Я если честно с техникой на "простите извините", поэтому боюсь, что если включу, пойду смотреть, кондиционер будет в это время все время гудеть и надрываться, то в конце концов вообще сломается и ещё че-нить сломает)) Хотя я так полагаю, что в сервисе именно так и будут поступать.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club