webcountry
На герметик постоянно сажаю. Все нормально.
Тормозные суппорты
Приветствую читателей форума!
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня
Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг
12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Фото рабочей камеры
Винт вкручивается в конусную гайку под собственным весом
очищенный корпус суппорта
окрашенный корпус суппорта
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
11. Вынуть поворотный рычаг
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
Кочевник78
28 June 2013
Samogonschik
12 Octobermobile
webcountry
12 October
Samogonschik
а на какой можно код каталожный?
заранее!
а на какой можно код каталожный?
заранее!
Romax@
13 Octobermobile
webcountry
Старый пыльник внутри был аналогичным. Просто сгнил.
Это ориг. Он очень плотно садится.
Варианта, когда он может слетать два:
1. Убито посадочное - кислотой например.
2. Просто не смогли его посадить на место по всей окружности.
Старый пыльник внутри был аналогичным. Просто сгнил.
Это ориг. Он очень плотно садится.
Варианта, когда он может слетать два:
1. Убито посадочное - кислотой например.
2. Просто не смогли его посадить на место по всей окружности.
webcountry
13 October
Romax@
это новый пыльник!
старый который отслужил уже 10 лет был успешно установлен без герметиков и тд и дергал что фиг снимешь!
вопрос был то что в это новом = фотка не передает полной картины = ободок железный прям видно в новом!
в старом такого нету!
ну вывод что метал с металлом как то будет держаться?!
раз его новый не поменяли а отдали = выкидывать жалко потому думаю посадить его на герметик!
только вот на какой?
потому покупая данный пыльник, он идет в целлофановом кульке,
нужно смотреть что бы посадочное место было полностью резиновое!
это новый пыльник!
старый который отслужил уже 10 лет был успешно установлен без герметиков и тд и дергал что фиг снимешь!
вопрос был то что в это новом = фотка не передает полной картины = ободок железный прям видно в новом!
в старом такого нету!
ну вывод что метал с металлом как то будет держаться?!
раз его новый не поменяли а отдали = выкидывать жалко потому думаю посадить его на герметик!
только вот на какой?
потому покупая данный пыльник, он идет в целлофановом кульке,
нужно смотреть что бы посадочное место было полностью резиновое!
webcountry
19 October
roman01972
если пыльник новый и нормальный у меня и сливной трубой он оделся за 5 сек.
вопрос в том что он садиться на место и когда тянешь за поршень,
вытягивается и слезает с посадочного места!
если пыльник новый и нормальный у меня и сливной трубой он оделся за 5 сек.
вопрос в том что он садиться на место и когда тянешь за поршень,
вытягивается и слезает с посадочного места!
webcountry
20 October
roman01972
убедился именно на ATe!
в общем выкинул вчера его,
потом при покупке буду обязательно проверять чтобы стальное кольцо было полностью закрыто внутри!
убедился именно на ATe!
в общем выкинул вчера его,
потом при покупке буду обязательно проверять чтобы стальное кольцо было полностью закрыто внутри!
собрал вроде бы самый полный список деталей для обсуживания задних тормозов
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1lkM4pLly...sharing
если где-то ошибся или что-то забыл — дайте знать
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1lkM4pLly...sharing
если где-то ошибся или что-то забыл — дайте знать
Друзья, добрый день! Помогите пожалуйста идентифицировать запчасть. Менял планово тормозную жидкость, один штуцер прокачной передний 4535318 выкрутился и закрутился, но грани слизаны. Решил заблаговременно найти ему замену. Предложили на авито практически забесплатно вот такой вариант: Motorcraft 4535318, стоимость пересылки из Пензы всего 80 руб и сам штуцер 100 руб. Смущает цена, везде цена в десятки раз выше... Или это паль от китайцев? Дата изготовления 10.2019
drPhil
23 October
crossltd10
Если при торможении педалью не клинит тормоза и с тросами ручника нет проблем, они не закисли, то нужно смотреть суппорта, точнее на флажок (рычаг) ручника на который одевается конец троса. Это очень частая проблема на старых машинах. У меня тоже так было. Флажок после отпускания троса не отходит до конца в исходное положение из-за того что под его пыльник попадала влага и подшипник заржавел. Попробуйте снять с флажка наконечник троса. Флажок должен от руки перемещаться без заедания. У меня сильно заедал, от руки почти не двигался. Отсюда и подклинивание тормозов. Я закачал под пыльник флажка шприцем моторное масло и разработал рукой флажок. Мне помогло. Но это мера временная и стоит готовиться к переборке суппорта или покупки нового
Если при торможении педалью не клинит тормоза и с тросами ручника нет проблем, они не закисли, то нужно смотреть суппорта, точнее на флажок (рычаг) ручника на который одевается конец троса. Это очень частая проблема на старых машинах. У меня тоже так было. Флажок после отпускания троса не отходит до конца в исходное положение из-за того что под его пыльник попадала влага и подшипник заржавел. Попробуйте снять с флажка наконечник троса. Флажок должен от руки перемещаться без заедания. У меня сильно заедал, от руки почти не двигался. Отсюда и подклинивание тормозов. Я закачал под пыльник флажка шприцем моторное масло и разработал рукой флажок. Мне помогло. Но это мера временная и стоит готовиться к переборке суппорта или покупки нового
Менял колеса заметил, что задний правый суппорт мокрый, попробовал - тормозная жидкость, хотя в бачке не критично ушло. Все отмыл, стал проверять - немного сочится из под механизма ручного тормоза. Ручник нормально работает, ничего не клинит, поршень тоже ходит нормально. Вопрос такой - в пространство, где игольчатые подшипники тормозная жидкость попадает или там какое-то уплотнение есть?
Еще вопрос по ремкомплектам.
Многие ставят FRENKIT 238041
Для чего кольца, обведенные красным?
Нашел еще такой ремкомплект - Carlson 41209. Вроде как должен подойти по описанию - Ремкомплект заднего суппорта (пыльник+манжета) FOCUS 2002-2007
В его составе тоже есть одно кольцо (обвел красным).
Под номером 10 не оно?
Еще вопрос по ремкомплектам.
Многие ставят FRENKIT 238041
Нашел еще такой ремкомплект - Carlson 41209. Вроде как должен подойти по описанию - Ремкомплект заднего суппорта (пыльник+манжета) FOCUS 2002-2007
В его составе тоже есть одно кольцо (обвел красным).
Offmax
2 NovemberJ JohnnyK: |
 Под номером 10 не оно? |
оно
J JohnnyK: |
|
между полостями где подшипники и поршень есть круглое отверстие в которое вставляется "винт" (11 на вашей картинке). Кольцо уплотнительное (10) служит чтоб жидкость не просачивалась из рабочей области цилиндра в отдел с подшипниками и на улицу
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club