Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

Без пропилов

Всем привет!
Совсем нечаянно наткнулся на данную ветку, прочел страниц пятьдесят, но ответа на свой вопрос так и не нашел.
ФФ3 рест, 2018, 1.5 экобуст, пробег 78к, масло жор 100-400мл от замены до замены (но не всегда), меняю каждые 7,5к раз в полгода, льется кастрюль 5-20 орига. Двигателю после каждой поездки даю потарахтеть вхолостую минут пять. Стиль езды смешанный, когда в спорте покрутить, когда черепахой до работы доползти.
Самый главный вопрос - как определить приходит трындец двигателю или нет?
С виду троений нет, ож жидкость раз в год подливаю мл 200, но по заверению дилера - норма для данных двигателей, что сомнительно Заметил подтекания в районе помпы, надеюсь это именно оно, а не блок. Сам из Санкт-Петербурга, знакомых на сто нет, ехать куда-то страшно, накрутят такого, что полысеешь.

Прошу заранее не ругать
Всем хорошего вечера!

arivach
Привет!
Никогда не угадаешь. Вкратце такой ответ.
Вроде единственный шанс соскочить - поменять коллектор на модернизированный, т.е. тот, что со сливом. На машине 2018 г.в. он вряд ли модернизированный, хотя для самоуспокоения / самонакручивания (у кого как) можно / нужно точно в этом убедиться.
Больше, я так понял, стоящих и сколько бы то ни было работающих вариантов обнаружено не было.
P.S. Ecoboost 1.5, 2019 г.в., пробег 47к км. Антифриза столько же подливаю раз в год. Тоже подтеки на помпе, но если я верно понял, это дренаж, который работает из-за её износа. Ещё походит, но следить за ней нужно.
По поводу масла - за 7 / 8 / 9 тысяч километров обычно от максимума до 2/3 между рисками максимум и минимум уходит.

M mazlobin:

Привет! Никогда не угадаешь. Вкратце такой ответ. Вроде единственный шанс соскочить - поменять коллектор на модернизированный, т.е. тот, что со сливом. На машине 2018 г.в. он вряд ли модернизированный, хотя для самоуспокоения / самонакручивания (у кого как) можно / нужно точно в этом убедиться. Больше, я так понял, стоящих и сколько бы то ни было работающих вариантов обнаружено не было. P.S. Ecoboost 1.5, 2019 г.в., пробег 47к км. Антифриза столько же подливаю раз в год. Тоже подтеки на помпе, но если я верно понял, это дренаж, который работает из-за её износа. Ещё походит, но следить за ней нужно. По поводу масла - за 7 / 8 / 9 тысяч километров обычно от максимума до 2/3 между рисками максимум и минимум уходит.

Проверить можно только при подъёме авто, слив должен быть над масл. фильтром, верно я понимаю?
Исходя из мною прочитанного - я так понял, что с 19 года на конвейере начали ставить исправленные блоки и впуски с выпуском масла.

Да, грустная какая-то рулетка получается. Особенно в нынешнее время, когда за эти деньги, брать объективно нечего.

На холодную вот такой звук: [video]https://youtube.com/shorts/15u2qJPpTZ8?si=0y9V5eBKj0QnULPB/[video]

Есть у кого мысли? На горячую пропадает полностью
Пробег 112к

foont.07

День добрый, после замены поршневой на ковку в ФФМоторс уровень масла в норме?
Вопрос вызван тем, что за время обкатки 2000 км масло по щупу ушло с максимума до минимума, пришлось доливать ~ 500-600 мл. После обкатки и замены масла, продолжает уходить.
На обкатке ZIC X7 был залит, после TOTAL QUARTZ 9000 5-W30. Что одно, что другое масло за 1000 км темнеет и уходит примерно до середины щупа.
Коллектор на модернизированный не менял.

Aleks01
Так ты самое главное и не сделал)
Сколько пишем тут, без замены коллектора все тщетно.
Я проехал 33 тыс. Км. За 1,5 года
Две последних смены масла катал по 10 тыс. Масло не доливал нисколько. Стоит ровно на уровне. Проверяю периодически.

Единственное, что заметил, первые секунды после запуска, идёт темноватый выхлоп. То есть некоторое кол-во масла наверно прогорает, пока тепловой зазор не уйдёт. Секунд 10 буквально. А потом все ок, чистый выхлоп.

Aleks01
Масло летит в незамененный коллектор и дальше в цилиндры до следующего разлома поршня. Причем летит стабильно.
Лучше купите и заменитена новый, тут уже были случаи повторной поломки из-за пренебрежения этим. Или приколхозьте штуцер на б/у коллектор с авито за копейки и купите новый маслоотделитель и трубку Как тут недавно писали реально выйдет дешелве нового коллектора

Aleks01
Последи за выхлопом. Если на холостом прогретом моторе выхлоп чистый, то зазоры должны быть в норме.
Погазуй также, посмотри.

Стоит также проверить наличие масла в коллекторе. Если там много масла, то просто замени коллектор.

Сам мотор тихо работает? Не звенит? Не цокает?

foont.07
Фф моторс почему то не прислушались и не говорят, что нужно коллектор менять. Мне говорили, что я у них первый пришёл со своим новым коллектором.
Они ремонтируют экобусты давно, ещё с мондео 4.
Но у мондео 2.0Т коллектор иной формы, У-образный с 4 каналами. Там маслу негде накопиться. И в их случае просто замена поршневой вроде помогает. Поэтому всем ремонтируют как обычно, просто ставят ковку.

У нас же коллектор это конкретный ящик. Там самое место хранить масло.

Нужно было попросить ребят ффмоторс, они бы могли помочь приделать штуцер за небольшую плату. Или вовсе бесплатно сделали бы. Делов там 5 минут, одну дырку просверлить.

F foont.07:

foont.07 Они ремонтируют экобусты давно, ещё с мондео 4. Но у мондео 2.0Т коллектор иной формы, У-образный с 4 каналами.

Фиговый сервис вы выбрали, раз они не владеют статистикой по вашему мотору.
Дело не только в форме коллектора, а скорей в том, что на EB1.5 охлаждение надутого воздуха происходит через теплообменник, встроенный во впускной коллектор, поэтому путь от турбины до впускных клапанов значительно короче, чем у всех остальных экобустов.
В том же EB2.0 это масло частично скапливается во фронтальном интеркулере, так как впускной тракт гораздо длиннее.

foont.07
Вибрации на кузов есть небольшая, ФФ уверяет что подушка , хотя она новая оригинальная. Другой сервис считает что мотор после капиталки работает лучше чем многие заводские.

Летом на холостых, прогретом моторе дыма из трубы нет. В движении не проверял .
Цокает на хооостых он постоянно , это ТНВД.

Единственное что бросилось после капиталки так это то, что в районе 2 000 оборотов что-то высокочастотно вибрирует, ощущается в педальном узле. При увеличении оборотов до 3 000 пропадает.

Коллектор готов был менять, ребята из ффмотррс отговорили . Сказали что только один менял по своему желанию

Slllam
К сожалению, выбор не большой в ремонте двигателя.

Профильный сервис форд если и будет делать, то по спецификации форд с заменой шорт блока. Цена ремонта выходит порядка 500-600 т р с учётом запчастей и работ. С гарантией 10т км или 6 мес.

A Aleks01:

К сожалению, выбор не большой в ремонте двигателя.

Серьезно, в Москве выбора нет?
Ну как минимум в АМС (Зеленоград) люди еще 3 года назад капиталили экобусты. Если уж у вас выбора нет, то как тогда люди по стране капиталятся ))

Slllam
Про АМС я находил плохие отзывы. Поэтому не поехал к ним. То ли их кованные поршня плохие были, то ли сама работа. Сейчас поищу, укажу где было.

Нормальная надежная схема - замена всех запчастей в приличном СТО. Но ценник выйдет более 50% от стоимости авто.
Автономия мне 200 тыс насчитали без блока. И это не самый дорогой сервис.
В каком нибудь рольфе сказали бы 200 только работа)

Сервисы со статистикой знаю в г. Елец. Там и пропилы заваривают. Но кто готов из Москвы взять эвакуатор в липецкую область, 300 км?

Slllam
Серьезно? Вопрос где amc об этом пишет?

Во время поиска у них информация по ремонту только по немцам была. И по производству поршней .

Какова вероятность, что найдешь информацию, что люди там 3 года назад капиталили?

Когда не сидишь на форумах и не следишь за этой темой.
Ффм ставит их поршни.

Как по стране не знаю. Мне поисков и по Москве хватило.

Slllam
Нашёл, просто вбив в поиске темы "AMC"
я спрашивал 1.5 года назад, где делать, АМС или ФфМоторс.
Мне ответили, что поршни у АМС дрянь)
На сайте у них инфа в точности, как мне ребята их ффмоторс говорили. Что просто у моторов слабая поршневая группа.
Я же так не считаю и убедил менять коллектор.

Не знаю подробностей у ффмоторс. Знаю лишь, что они отдают блок в технический центр "Механика". Там точат, гильзуют. Судя по сайту ребята серьёзные.

Наверно надо делать опрос, кто где и как ремонтировал. Вести статистику. Но это выйдет как реклама)

Для истории .

На 104 000 км. при проезде на скорости 60 км/ч через лежачий металлический щелчок и привет мигающий чек с нестабильной работой, через 10 км пути чек загорелся постоянным.

В сервисе сказали что откачали из коллектора более 500 мл масла.

После ремонта, с аппетитом кушает 95 экто. 12.8 л/100 км в смешанном цикле

Aleks01
А блок целый был после этого или меняли?
Спрашиваю интереса ради для, не могу понять - расслабить булки и будь что будет, готовя параллельно котлету, или искать варианты на сброс балласта.

Лезть вхолостую из-за домыслов менять коллектор и выкидывать около приличной суммы, на всякий случай тоже желания нет. Да и история умалчивает сколько потом авто проживет - помимо истории с двигателем.

arivach
По словам мастеров целый без трещин. Так как все манипуляции с блоком проводились не в сервисе сказать параметры конусности, элипсности не могу, но сомневаюсь что его взяли бы в работу при наличии проблем.

Расточили и поставили кованые поршни.

A Aleks01:

Какова вероятность, что найдешь информацию, что люди там 3 года назад капиталили?

Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19334606)

Aleks01
Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19334388)
Аналогичная проблема. Капремонт без замены коллектора. Масло уходило. После замены перестало.

Aleks01
Моё масло, примерно 7 ткм проехало. Ликви молли молиген 5w30
Месяц осталось поездить, потом отпуск. Машина постоит почти месяц, в след году заменю на пробеге 9-10 ткм.
Тёмное, но не совсем прям. Оно кстати зелёное изначально, с красителем.
Не доливал. Уровень после замены не фоткал, примерно также, не доходя до макс.
Если и упал, то самую малость.

foont.07 где-то слышал что на грязном лучше не оставлять, коксуется ДВС

Друзья, на на двигатель есть поршня ремонтного размера? на сервисе предлагают комплект поршней и расточку.

klinsmany
Оригинальных нет. Nural ставили. Вбей в поиск в теме.
Но без замены коллектора этот нурал долго не ходил. Один третий раз сломался. Недавно писал.

F foont.07:

klinsmany Оригинальных нет. Nural ставили. Вбей в поиск в теме. Но без замены коллектора этот нурал долго не ходил. Один третий раз сломался. Недавно писал.

Можно ставить от Куги 1.6 ЭБ, есть на драйве запись где чел ставит их по дефолту правда, без расточек, по итогу все стало как с родными, без потери мощности и прочих танцев. Я сам поставил Нурал, после 14к км полетел опять 4 кажется или второй, опять поставил тот же, взяв отдельно, пока езжу но есть небольшой молотковый шум, на выходных сходил к мотористу, он сказал, что шум вызван разбалансом в весе из разных партий, можно ездить.

S stolypin:

Я сам поставил Нурал, после 14к км полетел опять 4 кажется или второй

Ты вроде писал разом 2 и 4 лопнули

fx000
В первый раз родные разом крякнулись 2 и 4.