arivach

A ALEXASH1979:

А что означает в конце SF?а то ремней с размерами от 1027 до 1030 куча, но без этих букв

Ну если верить тырнету -

цитата:

Поликлиновые приводные ремни Gates STRETCH FIT выполнены по особой технологии, обеспечивающей эластичность. Такие ремни устанавливаются на двигатели без системы натяжения приводного ремня.

Менял тут приводной ремень на днях. ФФ3, рест, 2018г
Может кому пригодится.
Если вкратце, для тех кто столкнется - на 1.5 экобустах смотрите есть ли натяжитель приводного, если нет, то ремень нужен не тот, что из топика, а Gates - 6PK1027SF .
Совершенно случайно увидел в теме - Ремень ГРМ и Приводные ремни на мотор 1.5 и 1.6 EcoBoost

Profi68:

расскажу свою историю. зашумела помпа примерно на 50 ткм, новая в тот момент стоила 22к, решил заказать из Польши Hepu, так как любые китайские неоригинальные люфтили сразу. пока помпа шла, проехал 3 ткм, и помпа протекла, а я находился в Тамбовской области. Заказ сняли из Польши, я снова в поисках, и подвернулся Китайский оригинал за 7к. Купил. Но никто там на месте не стал мне менять её, потому что это по сути процедура замена ремня ГРМ, пришлось делать самому в гараже, ибо до Москвы эвакуатор очень дорогой (400 км). Купил набор для фиксации распредвалов, взял друга и пиво, и поменяли за 8 часов, не спеша. Сложного ничего, просто неудобно, и нужна яма или подъёмник. Нашёл в интернете, что болт можно не откручивать, так и сделал, зафиксировал ремень внизу клиньями, и поставил метки маркером на ремне и муфтах. Иначе пришлось бы на АКПП снимать стартер и фиксировать маховик, на МКПП проще открутить болт колена (5я передача и держишь тормоз). Приводной не резал, а снимал генератор, обратно также поставил родной ремень, натянув генератором. С помпой шла прокладка и болты. Антифриз мой почти весь вытек, поэтому пришлось заливать новый. На этом китайском оригинале проехал почти 70к, то есть больше чем на родной помпе. Скоро планирую замену ГРМ, поменяю с помпой. Есть снова китайский оригинал, они называют теперь это Чанган Форд, есть моторкрафт, есть предложения от частников по Hepu, ну и есть оригинал Фомоко в районе 15к. Что из этого выберу - пока не решил, скорее всего Hepu или Changan Ford. Ну и поеду конечно это всё менять в клубный сервис, хотя и есть опыт

Ну для кручения гаек есть жигуль, наигрался уже)
Понял, спасибо.
А финис чангановской помпы не остался?
Ну вот буду видимо в СПб искать какую-нибудь толковую контору, ибо первый случай с фордом, остальное все сам делал всегда.

Seet:

Болт шкива коленвала обязателен к замене после откручивания.

Спасибо!

Seet:

Болт шкива коленвала обязателен к замене после откручивания.

Спасибо!

СынТерминатора
Помпа же просто покупается и антифриз?
Без всяких доп прокладок и т.д.?

Болт натяжителя, верно понимаю?

Да цена вопроса приводного то не такая и большая, плюс в шапке советуют к 60к менять, думаю это мелочь.

СынТерминатора
Понял, спасибо

А не подскажите, пожалуйста, полный профан в этом деле.
Тогда приводной ремень заменю.
Ролики, болт тоже же лучше сразу поменять и натяжитель?
Или лучше успокоится и не заморачиваться

Просто всегда стараюсь подешевле брать и ехать не сервис, а тут впервые столкнулся с тем что похоже по факту надо будет заказывать)

Всем привет форумчане.
ФФ3, 1.5 экобуст, 81к пробега, 2018 г.
Пару дней назад появился небольшой, елезаметный вой или если можно так сказать гул при наборе оборотов (может уже паранойя с этим экобустом берет Т_Т). Обнаружил сегодня у шкива помпы подтек, антифриз немного приспустило. Задался вопросом о замене.
Я правильно понимаю, что раз туда полезут менять помпу лучше сразу и ремень ГРМ поменять? Или лучше не залезать в замену ГРМ и сальников всяких - пока ходит?
Все ремни и ролики родные, с завода.
Помпы неоригинальные ставил кто-нибудь, как ходят?
На оригу цены кусачие конечно сейчас.

K klinsmany:

Двигатель из Китая, без пропилов, 260

Вы имеете ввиду двигатель или шорт блок? Или просто блок за 260?

Гарантия как обычно, у авито продавцов - месяц?

Всем привет!
Кто-нибудь может подсказать финис абсорбера от Форд Фокус 3 рест. 2018, 1.5 ecoboost?
Появился звук в районе бака, как удары заячьей лапы, погуляв по просторам интернета подумываю на абсорбер.
По каталогу бьется 1 803 539, exist предлагает замену 2 032 737, но почему-то тот-же ззап бьет ее как для 3 форда, но для двигателя 1.6.
Они различаются для разных двигателей? Или нет? Может кто сталкивался с пободным.

Aleks01
А блок целый был после этого или меняли?
Спрашиваю интереса ради для, не могу понять - расслабить булки и будь что будет, готовя параллельно котлету, или искать варианты на сброс балласта.

Лезть вхолостую из-за домыслов менять коллектор и выкидывать около приличной суммы, на всякий случай тоже желания нет. Да и история умалчивает сколько потом авто проживет - помимо истории с двигателем.

M mazlobin:

Привет! Никогда не угадаешь. Вкратце такой ответ. Вроде единственный шанс соскочить - поменять коллектор на модернизированный, т.е. тот, что со сливом. На машине 2018 г.в. он вряд ли модернизированный, хотя для самоуспокоения / самонакручивания (у кого как) можно / нужно точно в этом убедиться. Больше, я так понял, стоящих и сколько бы то ни было работающих вариантов обнаружено не было. P.S. Ecoboost 1.5, 2019 г.в., пробег 47к км. Антифриза столько же подливаю раз в год. Тоже подтеки на помпе, но если я верно понял, это дренаж, который работает из-за её износа. Ещё походит, но следить за ней нужно. По поводу масла - за 7 / 8 / 9 тысяч километров обычно от максимума до 2/3 между рисками максимум и минимум уходит.

Проверить можно только при подъёме авто, слив должен быть над масл. фильтром, верно я понимаю?
Исходя из мною прочитанного - я так понял, что с 19 года на конвейере начали ставить исправленные блоки и впуски с выпуском масла.

Да, грустная какая-то рулетка получается. Особенно в нынешнее время, когда за эти деньги, брать объективно нечего.

Всем привет!
Совсем нечаянно наткнулся на данную ветку, прочел страниц пятьдесят, но ответа на свой вопрос так и не нашел.
ФФ3 рест, 2018, 1.5 экобуст, пробег 78к, масло жор 100-400мл от замены до замены (но не всегда), меняю каждые 7,5к раз в полгода, льется кастрюль 5-20 орига. Двигателю после каждой поездки даю потарахтеть вхолостую минут пять. Стиль езды смешанный, когда в спорте покрутить, когда черепахой до работы доползти.
Самый главный вопрос - как определить приходит трындец двигателю или нет?
С виду троений нет, ож жидкость раз в год подливаю мл 200, но по заверению дилера - норма для данных двигателей, что сомнительно Заметил подтекания в районе помпы, надеюсь это именно оно, а не блок. Сам из Санкт-Петербурга, знакомых на сто нет, ехать куда-то страшно, накрутят такого, что полысеешь.

Прошу заранее не ругать
Всем хорошего вечера!

Всем привет. Раньше ставил вкруг АТЕ, но чего-то нынче цена не демократичная. Есть у кого опыт использования Брембо или как нынче себя оригинал показывает?

Интересует задница, перед уже усандалил АТЕ/АТЕ

Продано
Тему можно закрывать.

цитата:

У 278 мм ресурс выше существенно. Так что может и не стоит гнаться за мизерной прибавкой в эффективности.

В общем оставлю 278, на одних колодках четыре года проездил, думаю и на новых плюс минус так-же проезжу. Всем спасибо!

цитата:

Рычаг больше, эффективность торможения выше. Поэтому лучше взять бу скобы.

Извините, я может чего-то не понимаю, а рычаг чего больше?
За рассеивание тепла согласен.

цитата:

5 тысяч, вроде тоже наши, за тебя уже почистили https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i...=637640

Я тоже видел, но менеджер почему-то упорно говорит, что на третий рестайл они не подходят, хм странно.

А щитки различаются у 278 и 300?

L l_andrey:

Площадь СОПРИКОСНОВЕНИЯ (и эффективность) останется той же, но в торможении нет проблем с эффективностью. Зато иногда может быть проблема с перегревом диска. А вот с этим у 300мм получше будет

В любом случае ценник нынче на скобы 300е какой-то космический, как три диска 278)

Тоже попал в число невнимательных, взял АТЕ 300 а на экобусте 2018 гв стоят 278.
Я так понимаю искать скобы 300е бессмысленно, т.к. стоят они космос нынче и площадь соприкосновения колодки от 278 остается прежней. Верно?

Продам два передних тормозных диска АТЕ 24.0125-0162.1 на ФФ 300мм.
Лоханулся, купил не того размера. Диски нулевые, ни разу не ставились, т.к. не подошли. Коробки вскрыты - проверял целостность.

Всем доброго вечера.
Убиты кости и сб заднего поперечного рычага. Заказал Meyle СБ - 7147100016HD, Meyle кости - 7160350005. Ставил кто-нибудь? Сколько ходят? Метался еще между Лемфордером, но что-то последнее время многие им недовольны.
Заранее спасибо.