Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

svenk
Спасибо за разбор моих ошибок. Обещаю такое больше не повторится.

evgendalf
В этой ветке выкладывали же.

svenk а вообще есть современные двигатели которые богятят смесь когда разгоняешься?

svenk
Как избежать этого? Какое посоветуете лить масло в наш двигатель? Например название

Коллектор поменял

А холодный термостат от других экобустов нам нельзя подобрать? Кто-нибудь задавался этим вопросом?
Хотябы градусов на 5 снизим температуру, уже не будет лишним.

Slllam
Термостат стоит на 89 градусов, вентиляторы на 105. При езде с кондеем температура по идее ниже, тк вертушка крутится для кондея.
Могу поменять в прошивке температуру на любую

F Fsb6nik:

svenk Как избежать этого? Какое посоветуете лить масло в наш двигатель? Например название Коллектор поменял

Ravenol sfe 5w20

vadimus1986
Как раз такое и залил... Оно термоустойчивое?

klinsmany
Либо ремонт своего блока (гильзы отлично ставят в наш блок ), будет дешевле по ценнику и блок не нужно оформлять в ГИБДД, коллектор и маслоотделитель соответственно новые от чанган и масло 5w20 с 946 допуском желательно

Slllam:

А холодный термостат от других экобустов нам нельзя подобрать?

Термостат на 1.5 и так холодный - 83 вроде уже открыт

E evgendalf:

Могу поменять в прошивке температуру на любую

Температуру вентиляторов? Странно, 10 лет абсолютно никто этого не мог, а ты можешь, это бы было многим интересно.

F fx000:

Температуру вентиляторов? Странно, 10 лет абсолютно никто этого не мог, а ты можешь, это бы было многим интересно.

В любом случае это хорошая новость, но чтобы не оффтопить в этой теме, предлагаю либо переехать в тему про сам мотор 1.5 либо в личку.
П.с. спасибо за инфу про применяемый у нас термостат.

F Fsb6nik:

Как раз такое и залил... Оно термоустойчивое?

fx000
не все только деградируют.
Ниже скрины настройки вертушек и wot lambda (широко открытый дроссель). Стехиометрия прописана 14.36, от нее и считать.
Да, есть еще коэффициенты, которые могут конечную смесь изменить. Есть лог с 0.72, например, когда на впуске было жарко.

svenk
попробую записать норм лог, походу не тот параметр пишет форскан на твоих скринах. Любой мотор не вывезет 14.5 при степени 10+ и наддуве бар+ на обычном бензине.

Приветствую братьев по несчастью. Вкратце: Экобуст 17 года, коллектор не менялся, до 140+ ездила отлично при весьма спортивном режиме. В феврале после залива 92 бензина чек, 2 и 4 поршни крякнулись, блок цел. Поменял поршни на Нурал, пальцы мастер оставил родные, двигатель стал работать как новый, масло заливалось Вольф 5-30 с пробега 100, до этого лился Мобил, после 14к пробега, опять залив 92 бенз (на заправке не было другого, был в спешке), на следующий день в нормальном режиме езды затроил, позже чек, и вскрытие установило кряк 4 поршня, опять блок цел, поменяли этот поршень на тот же Нурал, езжу с тех пор, пробег сейчас 177, но после второго ремонта сразу же появилось легкое постукивание в моторе на горячую, тяга есть, масло, залитое после второго ремонта было стремное, не помню название, долил литр, на днях смотрел утром, уровень упал почти до Мин. Какие будут мысли по поводу сей ситуации?
Хотел продать и купить что-то другое, но с нашей классной ситуацией в стране на мой бюджет ничего не возьмешь, а после форда одноклассники кажутся унылым говном, хоть они и могут ездить без поломок двигателя.

S stolypin:

Приветствую братьев по несчастью. Вкратце: Экобуст 17 года, коллектор не менялся, до 140+ ездила отлично при весьма спортивном режиме. В феврале после залива 92 бензина чек, 2 и 4 поршни крякнулись, блок цел. Поменял поршни на Нурал, пальцы мастер оставил родные, двигатель стал работать как новый, масло заливалось Вольф 5-30 с пробега 100, до этого лился Мобил, после 14к пробега, опять залив 92 бенз (на заправке не было другого, был в спешке), на следующий день в нормальном режиме езды затроил, позже чек, и вскрытие установило кряк 4 поршня, опять блок цел, поменяли этот поршень на тот же Нурал, езжу с тех пор, пробег сейчас 177, но после второго ремонта сразу же появилось легкое постукивание в моторе на горячую, тяга есть, масло, залитое после второго ремонта было стремное, не помню название, долил литр, на днях смотрел утром, уровень упал почти до Мин. Какие будут мысли по поводу сей ситуации? Хотел продать и купить что-то другое, но с нашей классной ситуацией в стране на мой бюджет ничего не возьмешь, а после форда одноклассники кажутся унылым говном, хоть они и могут ездить без поломок двигателя.

Предлагаю ещё раз залить 92-ой чтоб окончательно добить

B buzdugan.and:

Предлагаю ещё раз залить 92-ой чтоб окончательно добить

Оба раза он заливался в спешке, при этом, ранее, когда авто было у родственника, он его только и заливал...

Fsb6nik
Термоустойчивость это о чем?

Не принципиально все это.
Температура вспышки моторных масел 220-230 градусов.
Равенол кстати хорош, 238.
Мотюль 5w30 228
ЛМ могилен 5w30 224.
Но это несущественная разница.

В камере сгорания выше 1000.
Любое масло, которое туда попадёт, сгорит.

Весь нюанс в количестве. В идеале его там не должно быть, разве что в виде масляной плёнки на стенках.
Попадать сверху, с коллектора однозначно не должно, это ненормальная работа мотора.
А оно туда у нас регулярно попадает. Спасибо турбине и однокамерному коллектору.

И зависит от объёма. Масло в виде капель или тумана с воздухом сгорит, не сильно увеличив давление.
Но если в коллекторе набралось 50-100-150 и выше мл.
В какой то момент булькнуло грамм 10-20 в камеру. Это не гидроудар. Но при сгорании даст рост давления в камере, который даст повышенную нагрузку на конкретный поршень.
Выше выкладывали фото отмытых поршней от куги 2 с пробегом 50 ткм.
1, 3 и 4 чистые, а 2 остался тёмным. Масло туда летит - факт.

Замена коллектора пока что видится первым решением.

Ну и допом использование масла против lspi. Это вроде как бич прямых вспрысков. У нас такой же. Лишним не будет)

Убрать прямой впрыск. Поставить инжекторную рампу, форсунки в 4х канальный впускной, убрать турбину. И это будет похоже на 1.6 105 сил)

stolypin
А заправка какая?
С чего это 92 решил убить ещё и 4й поршень?)
Этот 92 особенный наверно.

Я уверен, что немало людей ездят на 92 и на масле лукойл. И не сломались ещё)

F foont.07:

А заправка какая? С чего это 92 решил убить ещё и 4й поршень?) Этот 92 особенный наверно. Я уверен, что немало людей ездят на 92 и на масле лукойл. И не сломались ещё)

Заправка Газпром, я не совсем сейчас интересуюсь предысторией ситуации, запостил ее как приложение для ясности картины. Сейчас сильно беспокоит легкий молоточный шум из двс, возможные последствия и способы излечения.

stolypin
ЕНВД толкатель смотрели -? в каком состоянии

stolypin
Я разово бывало тоже 92 лил. Никакой разницы не ощущал. Но это было давно, с пробегом до 50 наверно. Сломался на 113 ткм и не из-за топлива.

92 видимо у тебя детонацию даёт.
Я не спец по детонам) Подожди, ответят)
Чиповал или прошивку менял?
Может датчик детонации умер?

L LexaOmega:

ЕНВД толкатель смотрели -? в каком состоянии

Нет, но недавно обратил внимание на такое явление: при резком наборе скорости после 120 был небольшой сброс оборотов, будто топлива не хватает, не стал экспериментировать дальше, искал на тьюбе видики и наткнувшись на что-то подобное по шуму, узнал, у автора, что дело было в ТНВД, вот думаю теперь лезть туда, честно говоря уже за***ло тратиться на эту машину, в случае износа этого толкателя его отдельно менять можно?

F foont.07:

Я разово бывало тоже 92 лил. Никакой разницы не ощущал. Но это было давно, с пробегом до 50 наверно. Сломался на 113 ткм и не из-за топлива. 92 видимо у тебя детонацию даёт. Я не спец по детонам) Подожди, ответят) Чиповал или прошивку менял? Может датчик детонации умер?

Разве чек не должен загореться при его смерти? Я склонен считать, что мне просто не подфортило в плане плохого бенза и попавшего в КС масла, что привело к детону...но сейчас реально беспокоит это постукивание, нашел американца на ютьюбе, ford boss me, задал этот же вопрос, он вообще зарядил, что блок надо менять, блок у меня в порядке, сам смотрел после второго ремонта даже.
Вообще не лез в эбу, все штатное.

stolypin
Меняется быстро толкатель, проблем не вызывает
5196089 Толкатель
1800731 Прокладка

Ну чтобы дважды попался плохой бензин...
И это сразу дало детоны. Сомнительно.

Я 7 лет езжу, заправляюсь на разных заправках. Преимущественно на лукойл. И в Подмосковье и в регионах был. Ни разу плохой не попался.

Мне кажется есть неисправность. Мы не определим) На диагностику сгоняй, пусть ошибки ищут.

У нас степень сжатия 10. Он и 92 и 95 должен кушать нормально. А при исправном датчике детона должен скорректировать угол зажигания. Но с Ваших слов сразу после 92 он ломается.

Если застучал на горячую, то это плохо.
На холодную ещё ничего, прогрелся, расширился, прошло.
На горячую... может детон был такой, что поршни не сломало, а лишь слегка погнуло цилиндры.. вполне.
Да и цилиндры могло погнуть раньше при первой поломке.
Не понятно, как оценили что блок цел. Измерили нутромером размеры гильзы?
Может гильзы повело, эллипсность. При расширении ещё больше уводит, появляется зазор, поршня начинают стучать.

В таком случае блок род замену. Или ффмоторс тебя ждет
Расточка/гильзовка + кованные поршни.

Да ну. Какой толкатель.
Пишете же, постукивание в моторе на горячую. На холодную не стучит?

Если толкатель, то он всегда будет молотить. И он стоит отдельно, к нему можно прислушаться.
Была бы потеря мощности, плохой запуск, снижение давления в топливной системе.

foont.07
При чем тут степень сжатия 10, на турбомоторе.

F foont.07:

Ну чтобы дважды попался плохой бензин... И это сразу дало детоны. Сомнительно. Я 7 лет езжу, заправляюсь на разных заправках. Преимущественно на лукойл. И в Подмосковье и в регионах был. Ни разу плохой не попался. Мне кажется есть неисправность. Мы не определим) На диагностику сгоняй, пусть ошибки ищут. У нас степень сжатия 10. Он и 92 и 95 должен кушать нормально. А при исправном датчике детона должен скорректировать угол зажигания. Но с Ваших слов сразу после 92 он ломается. Если застучал на горячую, то это плохо. На холодную ещё ничего, прогрелся, расширился, прошло. На горячую... может детон был такой, что поршни не сломало, а лишь слегка погнуло цилиндры.. вполне. Да и цилиндры могло погнуть раньше при первой поломке. Не понятно, как оценили что блок цел. Измерили нутромером размеры гильзы? Может гильзы повело, эллипсность. При расширении ещё больше уводит, появляется зазор, поршня начинают стучать. В таком случае блок род замену. Или ффмоторс тебя ждет Расточка/гильзовка + кованные поршни. Да ну. Какой толкатель. Пишете же, постукивание в моторе на горячую. На холодную не стучит? Если толкатель, то он всегда будет молотить. И он стоит отдельно, к нему можно прислушаться. Была бы потеря мощности, плохой запуск, снижение давления в топливной системе.

После первого ремонта я же писал, что двигатель работал как часы, без единого стука и лишнего шороха и отъездил так 14к км.
Машину делал оба раза мастер который делает двигатели на Infinity v8, MB E,S class, Киа и любые двигатели любой сложности, в его мастерстве нет сомнений.

Поршни можно от 1.6т экобуст
Датчиков детона 2, стоят под впуском на передней стенке мотора