Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

После ремонта двигателя 43000 км назад я тоже теперь на таком же масле, замена 2 раза в год.
Думаю перейти eni, очень дорогой ravenol стал.

Подскажите пожалуйста это модернизированный?
Собираюсь тут заказать, цена адекватная

h ttps://sl.aliexpress.ru/p?key=9l4GUaZ

Fsb6nik
Если как на фото, то да, это модернизированный. Коллектор с штуцером для слива, трубка и маслоотделитель

Продавец то один все равно,на zzap только под заказ ,так что только тут брать

Сейчас мужики в сто сказали, что нужна прокладка на интеркулер при замене коллектора на модернизированный, вот артикул 1 836 873, но в инструкциях я не видел, чтобы прокладку люди меняли. Или я что-то упускаю?

F Fsb6nik:

Сейчас мужики в сто сказали, что нужна прокладка на интеркулер при замене коллектора на модернизированный, вот артикул 1 836 873, но в инструкциях я не видел, чтобы прокладку люди меняли. Или я что-то упускаю?

Коллектор идет с набором прокладок.

Fsb6nik
На коллекторе с обеих сторон все прокладки стояли у меня, к голове, к интеркулер и к дроссель ещё

Fsb6nik
У всех коллекторов все прокладки в комплекте, и у Changan Ford тоже, ничего дополнительно не требуется
Старый 1863703
2365263 - это уже модернизированный, который первый появился и без дополнительного штуцера на него заглушка не нужна
2398570 - это уже самый свежий, для которого еще и заглушка на штуцер нужна
Changan Ford делает как раз как 2365263 (без дополнительного штуцера)

Кто-нибудь занимался чисткой от нагара без разбора двигателя? Вот думаю сейчас, поменяют коллектор и надо поршни почистить при следующей замене масла

Fsb6nik
Делают дроблёной ореховой склолупой для впускных клапанов, но у нас коллектор снимать - дело оч не быстрое.
Предпочитаю химию: ликвимолли 7578 во впуск распылять, по инструкции, для форсунок и камеры сгорания в бак лью перед заменой масла

Добрый день, гавернулась катушка зажигания в дороге, доехать до дома 70км, можно своим ходом доехать, у нас отключается форсунка?

Встречайте двойного попаданца, 2 цилиндр нет компрессии, все в масле, задиры, двигатель меняли по гарантии в 2018 году 80т.км прошел, коллектор старый, масло откачивал раз в год грамм по 200-300. Теперь не знаю, шотбблки минимум 400, но видел на Авито по 270-350 китайский в сборе.

K klinsmany:

Встречайте двойного попаданца, 2 цилиндр нет компрессии, все в масле, задиры, двигатель меняли по гарантии в 2018 году 80т.км прошел, коллектор старый, масло откачивал раз в год грамм по 200-300. Теперь не знаю, шотбблки минимум 400, но видел на Авито по 270-350 китайский в сборе.

1. Хм. Может и подвывание, о котором вы писали ранее было связано с этим?
2. Прокладка между блоком и ГБЦ целая или пробитая?

avp173avp
Что в итоге было?

klinsmany
Что же коллектор не поменял
Братья армяне тебя ждут) 185 тыс и до 10 дней.
Ффмоторс.
Ну или в Елец на эвакутаторе.

Я пока проехал на ковке 32 ткм, за 1 год 4 месяца. Пока проблем не ощущаю, ездит нормально.

Дал газу перед поломкой или как случилось?

klinsmany
1. Стиль езды какой у вас?
2. Как часто масло меняли? Какое
3. Турбо таймер настроен был?

klinsmany
Масло какое заливалось -? допуски с присадками против LSPI или нет-?
По коллектору поняли что без слива (практика показывает что откачка не помогает)

Масло менял 7т.км был кастрюль, последние 2 года Валволайн 5 20, стиль езду в населенных пунктах спокойный, турбину горячей не бросал, на трассе всегда давал прочиститься колечкам, S и крутил по возможности до 5000. Тосол уровень, масло не сопливит, на коллектор зажопил, но не из-за денег, а доморощенных мастеров.
Живу в Краснодарском крае, может кто знает к кому обратится в Майкоп, Армавир.
Желание сжечь ее, лилеял как ребенка. Думаю купить китайца в сборе либо продать как есть, жду ваших доводов.

Сломалась тихо, ехал по трассе в умеренном темпе, реверсивный светофор. Остановился, двигатель подстраивает, чека нет, проехал 30 км, чек загорелся, эвакуатор

Если есть лям продай как есть и купи другую. Если нет, то делай. Сейчас посмотрел авито, до 2 лямов ничего толкового нет. Только если кашкай, и то надо умудриться найти нормальную. А с надёжными движками это террано, дастер, но после куги уже не хочется. Чтобы взять комфортный кроссовер с надежным атмосферником надо 2 и больше миллиона. Я вообще хочу кугу 2.5 взять через год два. Позавчера коллектор поменял, но на старом коллекторе отъездел 30 тыс км, поэтому хз что ьам внутри творится. Есть мысль залезть эндоскопом

klinsmany
Масло лить только с последними допусками FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A желательно , чтобы исключить LSPI. Сжигать не надо, мотор отличный, машина тоже , альтернативы практически не найти. Ремонт , замена коллектора на модернизированный, правильное масло и дальше ездить. По мастерам с правильными руками могу посоветовать только Ставрополь, в Краснодарском крае клубные тоже наверное есть, кому не нужно объяснять с каким моментом закручивать болты впускного коллектора и в какой последовательности

Нашел двигатель в сборе без навесного из Китая, блок модифицированный за 280 с прокладками, ещё нужно коллектор, навесное думаю свое оставить, турбина жива, буду думать. Поршень поменять не вариант, задиры в цилиндре, но думаю продавать в таком состоянии деньги на ветер.

klinsmany расход масла?

До 3 т.км практически не было, до замены на 7т.км около 300 грамм доливал.

klinsmany то есть уходил щуп до минимума за 7 тысяч?

Да

Склоняюсь к двигателю в сборе Чанган-форд с мод. Блоком и коллектором.

klinsmany
1. Вы уложили кольца за 80к тем маслом, которое заливали. Нормальный результат для нетермостабильных масел. Бывает лучше, бывает хуже.
2. Вы ничего не изменили с момента поломки. Бедная смесь осталась та же, поршни продолжили нагреваться от шубы масла.
1+2 = ваша нынешняя ситуация. Вроде всё закономерно.

svenk
Ты лог смотрел хоть раз? Уверен, что смесь бедная?