Полетел бензонасос (ч.2)

zo999
Я за насос в сборе. Даже дешёвый, ИМХо, будет лучше, чем перебирание фильтров-турбинок, надевание трубок и прочая возня.

А чтобы вышедший из строя насос приводил к меньшему попадалову, я за дырень в полу.

markus912
А я так и поступил - заказал насос в сборе, Аиртех.
Дыру на днях буду делать.

zo999
> Дыру на днях буду делать.
Не поленись и купи шлицевые ножницы по металлу. Отверстие получится чудесное.

Z zo999:

markus912 заказал насос в сборе, Аиртех.

У тебя и AIRTEX долго не проживёт.

Serya82
О, спасибо за поддержку.
А это лично я какой-то неправильный, или дело в производителе?
Тут пишут что у многих Аиртех по много лет ходит и тихо работает.

Z zo999:

О, спасибо за поддержку. Тут пишут что у многих Аиртех по много лет

Дело не в этом, брат. У меня у самого AIRTEX отходил 100 000 км и никаких проблем. При чём поменял на 200 + не по причине кончины, а по сроку. Недавно продал машину. Дело в том, что когда ты ездишь с минимальным количеством топлива, то бензонасос нагревается и выходит из строя . Держи минимум 1/4 бака топлива и насос поживёт подольше.

Serya82
Пока бензонасос качает, он всегда омывается бензином из обратки, хоть на лампочке всегда езди.
Другое дело, когда он уже качает плохо, давления не хватает и в обратку его уже мало идет.

ВладимирВарвин:

Пока бензонасос качает, он всегда омывается бензином из обратки, хоть на лампочке всегда езди

Serya82 правильно пишет, желательно в бензобаке оставлять ни менее четверти, а в идеале пол бака. Перегрев турбинки происходит (а она в свою очередь проводку начинает греть), если турбинка не погружена в бензине - это ФАКТ, и не только на фокусах, но и мондео (и производных от последнего авто). Все понимают, что через обратный клапан турбинка омывается, но тем ни менее видимо этого охлаждения не достаточно...
ps всё это на своём опыте пройдено, просто держите хотя бы треть (лучше больше) уровня бака, и проблем с бензонасосом будет в разы меньше.
ps последнее время начал склонятся к тому, что выбор производителя бензонасоса не сильно влияет на долговечность, в основном всё Китай и долго они все не ходят (mapco или AIRTEX), только не беру в расчёт такие как "старвольт" и другие малоизвестные бренды...

4 4honte:

Перегрев турбинки происходит (а она в свою очередь проводку начинает греть), если турбинка не погружена в бензине - это ФАКТ

У меня вот совершенно другой опыт и он говорит, что уровень топлива на продолжительность жизни турбинки не влияет заметно. А я очень часто езжу на пустом баке, чтоб это заметить. И не то, что четверть бака остаётся, а 2-4 литра (например, проезжал 31 км после того, как БК показал остаток топлива на 0 км). Причём не то, что я это делал пару-другую раз, а десятки, сотни раз или уже тысячи раз. Так что выборка вполне репрезентативная, чтобы на неё можно было опираться. Не призываю так делать, можно и просохнуть при должном невезении, это точно жизни турбинке не добавит, но и шибко боятся пустого бака не вижу смысла.
И смазывается и охлаждается турбинка в первую очередь топливом, которое проходит через неё саму. И пока топливо есть - будет и смазка и охлаждение.
По поводу нагрева проводки, то когда менял турбинку - никаких проблем с ней не наблюдал, нигде никаких подплавлений или подгораний не было. Ради интереса могу замерить потребляемый ток, например, на половине бака и на баке с остатком топлива в 3-5 литров (0 км по БК). И фильтра у меня, что грубый, что тонкий - родные с пробегом уже больше 306 ккм. Правда всё сказанное относится к оригинальному бензомодулю. Допускаю, что аналоги в силу какокого возможного упрощения конструкции могут страдать при низком уровне топлива (например, каким-то макаром воздух хватать).

4 4honte:

Serya82 правильно пишет, желательно в бензобаке оставлять ни менее четверти, а в идеале пол бака. Перегрев турбинки происходит (а она в свою очередь проводку начинает греть), если турбинка не погружена в бензине - это ФАКТ, и не только на фокусах, но и мондео (и производных от последнего авто). Все понимают, что через обратный клапан турбинка омывается, но тем ни менее видимо этого охлаждения не достаточно... ps всё это на своём опыте пройдено, просто держите хотя бы треть (лучше больше) уровня бака, и проблем с бензонасосом будет в разы меньше. ps последнее время начал склонятся к тому, что выбор производителя бензонасоса не сильно влияет на долговечность, в основном всё Китай и долго они все не ходят (mapco или AIRTEX), только не беру в расчёт такие как "старвольт" и другие малоизвестные бренды...

Омывается бензином очень много, как со шланга поливается.
не рекомендуется доводить дело до того.чтобы ездить до полного опустошения бака, когда мотор глохнет, вот тогда да, кратковременно б/н работает почти на сухую.
Перегрев турбинки происходит из-за засорения фильтров, когда просто бензина мало идет и его мало идет в обратку. Из-за снижения производительности, когда опять же мало идет бенза в обратку.
А по поводу утверждения наличия в баке определенного количества топлива, для продления жизни бензонасоса, это не более чем миф, не имеющий под собой каких-либо внятных доказательств, кроме того, что было пройдено на своем опыте. Вы специлаьно ездили на пустом баке и следили сколько проживет бензонасос? Сколько бензонасосов сожгли, чтобы можно было сделать однозначный вывод?

ВладимирВарвин:

Перегрев турбинки происходит из-за засорения фильтров

Это лишь дополнительный фактор к последствиям в виде перегрева.
Но я как раз говорю, про случай когда ФТО новый (около года использования бензонасоса), бензин чистый (лук,газпром,татнефть) и в этом случае можно проехать около сотни километров на баке менее четверти заполненном и получить в итоге перегревшие и оплавившие клеммы в штекере бензонасоса. После чего восстановить штекер в проводке на новый, восстановить клеммы в бензонасосе и в последующем ездить более года и не вспоминать про бензонасос.

4 4honte:

можно проехать около сотни километров на баке менее четверти заполненном и получить в итоге перегревшие и оплавившие клеммы в штекере бензонасоса. После чего восстановить штекер в проводке на новый, восстановить клеммы в бензонасосе и в последующем ездить более года и не вспоминать про бензонасос.

Оплавленные клеммы из-за того что мало бензина в баке?
ну сам моторчик то не горит.
Клеммы греются из-за плохого контакта, из-за окислов на клеммах. Ну может быть, в какой то мере бензин их охлаждает и они не плавятся. Но они плавятся не из-за нагрева моторчика бензонасоса.

ВладимирВарвин:

Но они плавятся не из-за нагрева моторчика бензонасоса.

Там была видимо совокупность факторов из-за чего привело к таким последствиям, плохой контакт в штекере возможно, но он никак себя не проявлял в течении жизни, но когда машина в один прекрасный день проехала около 500км (при этом как минимум дважды почти на сухом баке за поездку), это привело к таким последствиям.
ps я не буду настаивать, что пустой бак это корень всех бед, но в качестве исключения этого фактора, для себя решил, лучше бак будет полон чем пуст.

Щас разобрал свой родной бензонасос, блин в колбе соломинки, и в малюсенькой дырочке через которую бензин в колбу идет, тоже соломинки застряли. Как это попало в бензобак? Так вроде там в колонках сеточки должны быть. Кстати и бензонасос как то резко загудел, до этого вообще тишина была, я его не слышал, ни в салоне, ни с улицы вообще. И вот после заправки проехал километров 50 и слышу гул странный. Похоже эти соломинки мне б/н угробили.

ВладимирВарвин:

Похоже эти соломинки мне б/н угробили.

Так эти соломинки должны были пройти через фильтр грубой очистки? Разве это возможно?

4 4honte:

Так эти соломинки должны были пройти через фильтр грубой очистки? Разве это возможно? Скрытый текст ps что за "соломинки" от пшеницы? x

да, типа от пшеницы
они в колбе были, и в маленьком отверстии застряли. через которое бензин в колбу поступает. думаю, может бензонасос воздух хапал.

Serya82:

Дело в том, что когда ты ездишь с минимальным количеством топлива, то бензонасос нагревается и выходит из строя

Миф

F foxsolo:

heartstop а сколько штатный дает? инфа от 90 до 120 л.ч 60 коенчно мало для .2.0 будет.

120 должен. Тазовские 60-90. Для оптималки форда нужно 120. Особено если на 2,0л мотор.

zo999
ВладимирВарвин
4honte
По кличеству топлива. На каждом модуле стоит сетка в колбе и имется отвестие в верхней части колбы. Когда топлива в баке 1/4 и более топливо в колбу поступает через верх. Второе, чем меньше топлива в баке тем больше грязи находящися в нём попадает в сетки и фильтр,тем самым забиваюся и приводит это к нагрузке и перегреву турбинки. Это из личного опыта на бывших фокуса . Несколько поездок на горящей лампе топлива и ваш фильтр с насосом ложится летом на покой. Как то так. Сори конешно за ошибки.

ВладимирВарвин:

Оплавленные клеммы из-за того что мало бензина в баке? ну сам моторчик то не горит. Клеммы греются из-за плохого контакта, из-за окислов на клеммах. Ну может быть, в какой то мере бензин их охлаждает и они не плавятся. Но они плавятся не из-за нагрева моторчика бензонасоса.

Они плавятся из за нагрузки на турбинку. А нагрузеа это следстаие забитых сеток и фильтра.

Замирович:

120 должен. Тазовские 60-90. Для оптималки форда нужно 120. Особено если на 2,0л мотор.

Топлю за это, не верит народ... На собственной попе проверил

Замирович
heartstop
ну так то ни один неродной не дает 120 .всеми любимый Артекс (который и у меня стоит) если верить сайтам дает 100 .получается надо турбину от газели ставить с колхозм клемм ...ну и секисом с гофрой..

Замирович
это 1 ая машина на моей памяти с такой системой. ездил на лампах на других марках годами.хрен че ложилось на жиге вообще расход был чет около 6 по городу в то время ( 1.2 мотор экспорт гдр версия ) .лампочка горела на 5-6 л .это около 100 км было .я жухал тока в путь на лампе )))на фокусе не рискую потому что он льет и на лампе я даже не знаю .км 30 наверное макс по городу...не замерял с канистрой .

heartstop
а какой ставил ? газель едишен? 4.2 л?)

F foxsolo:

а какой ставил ? газель едишен? 4.2 л?)

Бош газель, ага. Просто в то время уже был колхоз от 10ки, сделал от газели и полетела 2.0. из замеченного, на 60лч грелся жесть, после 4тыс.об.мин не вытягивал от слова вообще, да поправят меня 2.0 имеющие.

foxsolo
Волговский примерно подходит.

H heartstop:

Топлю за это, не верит народ... На собственной попе проверил

Я это доказывал на бывшем в ветке фокус1. Много кто согласился и были кто за тазовскую с 10ки. Летом в жару с кондеем с 10ки невытягивала. Поставил бош с фокуса1 и полетел пепелац. Есть ещё продаётся отдельно турбина сименс- вдо,но у неё цена космос.

Замирович:

zo999 ВладимирВарвин 4honte По кличеству топлива. На каждом модуле стоит сетка в колбе и имется отвестие в верхней части колбы. Когда топлива в баке 1/4 и более топливо в колбу поступает через верх. Второе, чем меньше топлива в баке тем больше грязи находящися в нём попадает в сетки и фильтр,тем самым забиваюся и приводит это к нагрузке и перегреву турбинки. Это из личного опыта на бывших фокуса . Несколько поездок на горящей лампе топлива и ваш фильтр с насосом ложится летом на покой. Как то так. Сори конешно за ошибки.

это более реальная причина нагрева, но по сути не из-за малого количества бензина в баке, а из-за засорения фильтра.

Замирович
если бы не колхоз с гофрами нерешаемый поставил бы на пробу от газели -сказал бы. сейчас тачка очень тупая. стоит аиртекс.по трассе при средней 57 км ест 10.5 (диапазон от 75(населенка до 175 платка) по мне овер дофигища. и да как будто нехватает насоса -задыхается.

foxsolo

F foxsolo:

колхоз с гофрами нерешаемый

Есть мысль, как это решить.
Надеть гофру на штуцер, а затем сверху надвинуть на соединение бензостойкий шланг, заранее надетый на гофру и сверху затянуть хомутом.

foxsolo
Malish
В теме описано было как гофру одеть с помощью изоленты и силикона, ничего греть не надо, одевается за три минуты. Делал так же не один раз. Самый лучший способ.
Полетел бензонасос (ч.2) (сообщение #19108241)