Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
RamzesiK
30 November 2012
PiterFF2
25 August 2021mobile
foxsolo
Между кулачками 4-5
RF 1S7G-
6A272-BG
Между кулачками 4-5
RF 1S7G-
6A272-BG
Олегин
30 August 2021mobileVortex: |
 |
Тоже думал на цепь. Скидывался ремень агрегатов, это новый генератор звуки издаёт, оригинальный. С пробегом под 20 тыс всего, как такой поворот?
а когда лампочка "заправка" мощность снижается и работают только 2 цилиндра?
OLE78
2 September 2021
I IsWin: |
|
Количество работающих цилиндров на этом двигателе уменьшается только когда мотор перегревается. При уменьшении количества топлива в баке мощность не уменьшается.
OLE78
а точно? у меня что то неожиданно не ехать начала. вспомнил лампочка горит. раньше буст был от тапки в пол. а сейчас плавно и после 3500 удар сзади. (т.е. возможно 4 цилиндра включаются?)
замечали что если делаем резкое нажатие педали газа то муфта кондиционера сразу "слетает"? (слетает = отключается быстро. т.е. это технологически спроектировано)
а точно? у меня что то неожиданно не ехать начала. вспомнил лампочка горит. раньше буст был от тапки в пол. а сейчас плавно и после 3500 удар сзади. (т.е. возможно 4 цилиндра включаются?)
замечали что если делаем резкое нажатие педали газа то муфта кондиционера сразу "слетает"? (слетает = отключается быстро. т.е. это технологически спроектировано)
PiterFF2
2 September 2021mobile
IsWin
В стандартных прошивках нет фукнции отключения цилиндров в зависимости от уровня топлива, так как в этом нет смысла. Ищите проблему в другом.
В стандартных прошивках нет фукнции отключения цилиндров в зависимости от уровня топлива, так как в этом нет смысла. Ищите проблему в другом.
такой вопрос -кто на каких пробегах менял колпачки маслосъемные? просто надо сделать регулировку клапанов ,и заодно махнул бы колпачки но там где нормально по цене регулировка колпачки только со съемом ГБЦ делают =дорого. а там где делают недорого колпачки дофига берут за регулировку 
сколько вообще ходят МСК на этих моторах . думаю может пока отрегулировать а колпачки потом ..
сколько вообще ходят МСК на этих моторах . думаю может пока отрегулировать а колпачки потом ..
alickaps
4 September 2021mobile
У меня 300 ,масло ест 700/7000 примерно.
Я думаю решать тебе надо по мере поступлени проблемы, а зазоры может нормальные
Я думаю решать тебе надо по мере поступлени проблемы, а зазоры может нормальные
solex11
4 September 2021mobile
foxsolo
я на 180 менял себе но можно было бы и не менять, чуть подзадубевшие.. но норм... менял на рейнз... уже 247...все норм...
я на 180 менял себе но можно было бы и не менять, чуть подзадубевшие.. но норм... менял на рейнз... уже 247...все норм...
dmax74: |
|
Промыл радиаторы со съемом. Параллельно заменил аккум. Немного жары я еще успел застать/поездить - полет нормальный!
Судя по всему причина именно в радиаторах.
всем привет.
перешел на масло 5w40
вонища стала от машины чем то сженым, как перегретым чем то
вторую заливку пробую другое масло тоже 5w40 a3/b4
тоже воняет (то воняет то нет, почти всегда по трассе воняет(и после))
может это быть из за масла 5w40?
вспомнил прошивался ещё до этот прошивкой без egr - euro2
может это из за прошивки быть?
клапана наверное перегреваются?
как теперь путную прошивку поставить (или где взять
) которая с заглушеным егр (катализатор наверное подразвалился уже от заглушенного egr в текущей прошивке - может им и воняет?)
т.е. егр больше открывать нельзя наверное
или уже сам дурак зря поставил прошивку назад дороги нет скоро буду прогоревшие клапана менять и настраивать ?)
перешел на масло 5w40
вонища стала от машины чем то сженым, как перегретым чем то
вторую заливку пробую другое масло тоже 5w40 a3/b4
тоже воняет (то воняет то нет, почти всегда по трассе воняет(и после))
может это быть из за масла 5w40?
вспомнил прошивался ещё до этот прошивкой без egr - euro2
может это из за прошивки быть?
клапана наверное перегреваются?
как теперь путную прошивку поставить (или где взять
) которая с заглушеным егр (катализатор наверное подразвалился уже от заглушенного egr в текущей прошивке - может им и воняет?)т.е. егр больше открывать нельзя наверное
или уже сам дурак зря поставил прошивку назад дороги нет скоро буду прогоревшие клапана менять и настраивать ?)
жуть вонищя )
такой же запах был раньше(с не заглушенным egr с заводской прошивкой) если залить 200 спирту в бак(для прочистки эээ.. "топливной системы" удаление влаги делал иногда) и тысяч до 4 раскрутить на дороге
такое впечатление спирт повышает октановое число и смесь уже где то дальше догорает что то там разогревая что приводит к запаху
или может быть 5w40 с большей вязкостью хуже разбрызгивается и масло менее охлаждает поршни?
в мануале (перечитал) к форду написано что можно лить 5w40
такой же запах был раньше(с не заглушенным egr с заводской прошивкой) если залить 200 спирту в бак(для прочистки эээ.. "топливной системы" удаление влаги делал иногда) и тысяч до 4 раскрутить на дороге
такое впечатление спирт повышает октановое число и смесь уже где то дальше догорает что то там разогревая что приводит к запаху
или может быть 5w40 с большей вязкостью хуже разбрызгивается и масло менее охлаждает поршни?
в мануале (перечитал) к форду написано что можно лить 5w40
I IsWin: |
такой же запах был раньше(с не заглушенным egr с заводской прошивкой) если залить 200 спирту в бак(для прочистки эээ.. "топливной системы" удаление влаги делал иногда) и тысяч до 4 раскрутить на дороге такое впечатление спирт повышает октановое число и смесь уже где то дальше догорает что то там разогревая что приводит к запаху или может быть 5w40 с большей вязкостью хуже разбрызгивается и масло менее охлаждает поршни? в мануале (перечитал) к форду написано что можно лить 5w40 |
На масло заливной крышке какая вязкость указана заводом изготовителем?
OLE78
15 September 2021
R Repairman: |
|
На Duratech HE 1.8i 2008 г.в. было написано 5W30, на Duratech HE 2.0i 2010 г.в было написано 5W30, а дилер лил 5W20, а на крышечке Duratech HE 2.5i 2015 г.в. написано 5W20. Забавные рекомендации. Мотор, запроектированный в 2001 году не мог быть рассчитан на работу на этой "водичке". И в более нагруженный мотор логично заливать масло погуще. Но, судя по-всему, с какого-то момента производителю стало "пофиг" на ресурс мотора. Бегите быстрее за новой машиной - лозунг всех современных автопроизводителей.
OLE78: |
|
Ну насчёт погуще это вы зря, так угробите его быстрее, зазоры маленькие, как в них густое масло попадать будет? У меня рестайлинг первого фокуса США и тоже Duratech HE 2.0 но 136 лошадей, написано 5W20 на крышке, и всегда его с самого начала лью, и всё отлично и без проблем, не жора ничего по сей день.
OLE78
15 September 2021
У меня тоже жора масла сильного не было, пока на "воде" 5W20 работал, а как 5W40 залил, так расход масла сразу до 0,35 л/1000 км увеличился. Т.е. кольца уже не работали. А к 155 т.км гильзы стали "лысыми". При этом второй авто C-Max 1.8i работает все свои 170 тыс км на 5W30 (Formula E/F) и 5W40 (Formula S) и проблем никаких. После капиталки двухлитровка теперь тягает C-Max. За 11 т.км на 5W40 никакого потребления масла не отмечено. А 1.8 надеюсь будет и далее работать ... на Фьюжене.
А это то, что было в моторе. Компрессионные кольца в норме, а маслосъёмные мертвые.
А это то, что было в моторе. Компрессионные кольца в норме, а маслосъёмные мертвые.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club