11 months
andrei8888
Попробуй давление топлива померяй в момент неисправност
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа
Уважаемые коллеги!
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.
6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.
12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.
0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE
1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.
6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.
9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.
12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)
На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в "угадайку".
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд - получиться слишком дорого.
С уважением,
Malish
Malish
24 February 2019
Koshkin
8 July 2021
Всем привет!
Такая проблема:
на прогретую машину (ну если не короткая дистанция) при достаточно резком наборе оборотов машину дергает в районе 2.7-2.9 кО-мин, после 3000 отпускает
особенно заметно, когда по трассе на 5 едешь и начинаешь разгоняться.
Ошибок не горит - иногда плавающая бывает по егр.
Пока, кроме как нагрев двигателя не вижу других взаимосвязей(
Такая проблема:
на прогретую машину (ну если не короткая дистанция) при достаточно резком наборе оборотов машину дергает в районе 2.7-2.9 кО-мин, после 3000 отпускает
особенно заметно, когда по трассе на 5 едешь и начинаешь разгоняться.
Ошибок не горит - иногда плавающая бывает по егр.
Пока, кроме как нагрев двигателя не вижу других взаимосвязей(
Koshkin
8 July 2021
u041348
так после преодоления порога в 3000 оборотов разгон снова нормальный
так после преодоления порога в 3000 оборотов разгон снова нормальный
PiterFF2
9 July 2021mobile
honeyruder
ДМРВ ещё почистить можно спец средством для датчиков MAF.
ДМРВ ещё почистить можно спец средством для датчиков MAF.
Мол-Чун
12 July 2021
U uzhakin.sa: |
 На низких оборотах, именно с включённым кондиционером , начинаются рывки. Кондиционер выключаю рывки пропадают. Где начинать копать ? |
Обороты насколько низкие?
Если меньше 2 тысяч (или около того), тогда всё ясно.
Мол-Чун: |
Если меньше 2 тысяч (или около того), тогда всё ясно. |
Чаще до 2 тысяч. От 2 до 3 тысяч тоже присутствуют
Мол-Чун
15 July 2021
U uzhakin.sa: |
|
До 2 тысяч - ей банально не хватает оборотов..
Пожалейте движок: не давите тапку ниже 2 тысяч.
Мол-Чун
15 July 2021
S sp1ke_92: |
|
Вангую: коробка "свалилась" в аварийный режим. Это когда остаётся ТОЛЬКО третья передача.
Виноват (скорее всего) перегрев. У меня такое происходило только в "дурную" жару.
Лично я "лечил" так: останавливаешься, глушишь мотор, поднимаешь капот, куришь минут 10-15... Потом заводишь и едешь.
Куда копать?... Хм... Если есть теплообменник (а он должен быть) - копай туда.
Мол-Чун: |
Пожалейте движок: не давите тапку ниже 2 тысяч. |
Этот факт мне известен, что до 2 тысяч на фокусе тяга как таковая отсутствует. Обороты всегда набираю плавно. Поэтому и написал сюда, что появились дерганья именно при плавном разгоне с включённым кондиционером. Ранее такого не было. Нужно понимание, где проблема сидит. В движке\коробке или по части электрики . Чек у меня не горит . Коробка мкпп
Koshkin
Один в один проблема. Можно уточнить, при этих рывках кондер включен? Так как у себя это проявляется с работающей климатической системой. Моя теория, что в этот момент идёт переключение по длине коллектора. Клапана IMRC у меня новые, так что их отметаем, но так как разряжение на них идёт именно из впускного коллектора, то происходит что то со смесеобразованием по воздуху. Возможно что-то с мембраной привода длины впускного коллектора (это все теория), как его проверить на работоспособность ещё не знаю. Но точная связь ещё прослеживается с работой компрессора кондиционера, так как зимой таких рывков и затупов нет.
Один в один проблема. Можно уточнить, при этих рывках кондер включен? Так как у себя это проявляется с работающей климатической системой. Моя теория, что в этот момент идёт переключение по длине коллектора. Клапана IMRC у меня новые, так что их отметаем, но так как разряжение на них идёт именно из впускного коллектора, то происходит что то со смесеобразованием по воздуху. Возможно что-то с мембраной привода длины впускного коллектора (это все теория), как его проверить на работоспособность ещё не знаю. Но точная связь ещё прослеживается с работой компрессора кондиционера, так как зимой таких рывков и затупов нет.
Koshkin
9 August 2021
avKorolevskiy
нет, рывки при выключенном компрессоре.
Чаще всего такое бывает на трассе летом, когда тепло. Если на улице прохладно - такой беды не встречал. У себя всё равно грешу на клапана IMRC - но всё никак руки не доходят (в городе как то не достает эта беда)
нет, рывки при выключенном компрессоре.
Чаще всего такое бывает на трассе летом, когда тепло. Если на улице прохладно - такой беды не встречал. У себя всё равно грешу на клапана IMRC - но всё никак руки не доходят (в городе как то не достает эта беда)
Тоже не совсем знаю сюда или нет...
Вводные данные: на улице более +25, включённый кондиционер и пробки (двигатель мега кипяток жар так и валит, но температура в норме вентилятор крутит).
Что не так: начинают на хлостных прыгать обороты от 500 до 1500. И плохо тянет, но кикдаун едет вроде норм. Обороты более 3500.
Ошибок нет (только всякие мелкие типа садился аккумулятор и т. Д.).
На холодную пока не прогреется очень сильно нет такого и едет нормально.
Если отключить кондиционер вроде всё становится в норме.
Думал что это топливный насос (было до этого плохо тянуло - был забит фильтр) поменял топливный насос в сборе на новый оригинал и ничего не поменялось...
Хелп... Менять всё подряд очеееень дорого(((
П. С. Фф2 рестайлинг 2.0 автомат
Вводные данные: на улице более +25, включённый кондиционер и пробки (двигатель мега кипяток жар так и валит, но температура в норме вентилятор крутит).
Что не так: начинают на хлостных прыгать обороты от 500 до 1500. И плохо тянет, но кикдаун едет вроде норм. Обороты более 3500.
Ошибок нет (только всякие мелкие типа садился аккумулятор и т. Д.).
На холодную пока не прогреется очень сильно нет такого и едет нормально.
Если отключить кондиционер вроде всё становится в норме.
Думал что это топливный насос (было до этого плохо тянуло - был забит фильтр) поменял топливный насос в сборе на новый оригинал и ничего не поменялось...
Хелп... Менять всё подряд очеееень дорого(((
П. С. Фф2 рестайлинг 2.0 автомат
B bloy911: |
Вводные данные: на улице более +25, включённый кондиционер и пробки (двигатель мега кипяток жар так и валит, но температура в норме вентилятор крутит). Что не так: начинают на хлостных прыгать обороты от 500 до 1500. И плохо тянет, но кикдаун едет вроде норм. Обороты более 3500. Ошибок нет (только всякие мелкие типа садился аккумулятор и т. Д.). На холодную пока не прогреется очень сильно нет такого и едет нормально. Если отключить кондиционер вроде всё становится в норме. Думал что это топливный насос (было до этого плохо тянуло - был забит фильтр) поменял топливный насос в сборе на новый оригинал и ничего не поменялось... Хелп... Менять всё подряд очеееень дорого((( П. С. Фф2 рестайлинг 2.0 автомат |
Не у кого нет идей что может быть... Часто катаюсь по трассе и как то боязно то заглохнет и всё... Эвакуатор...
Сканер предательски ничего не показывает (((
Дополню кстати к симптомам - на драйве и на задней такое. Ставишь в паркинг - вроде проходит.
S sepet89: |
|
Вроде постоянно на 95 езжу (Газпром нефть или Газпром на м4)
NeVeR89
17 August 2021mobile
pashun, да не, менял зимой. Дело в механике видимо, а не в электрике. Если потыркать правый привод на вращение, в коробке слышен люфт довольно сильный(в трипоиде маленький совсем), с характерным стуком.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club