Serya82
И дифузор новый. Из старого только Був и сам моторчик вентилятора
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
faddist
27 April 2018
Serya82
6 November 2020mobile
BERIK79
Я думаю, что контакт потерян.
Я думаю, что контакт потерян.
A AL-DL: |
   Посмотрел сигналы на блоке. С ЭБУ на блок поступает импульсный сигнал с частотой 125 Гц. От длительности этих импульсов зависит скорость вращения двигателя. В блоке управления двигателем стоит ШИМ преобразователь, который работает на частоте 25 кГц и может плавно изменять скорость двигателя от мин. до макс. Если блок управления двигателем безнадежно сломался, то в место него можно собрать упрощенный блок управления двигателем, который будет работать только на максимальной скорости. Схема упрощенного блока:    |
При какой температуре он срабатывает? И если постоянно на максималке крутит, ничего страшного? Реле не могу 10 амп найти, везде 30.
PiterFF2
24 November 2020mobile
BERIK79
Он срабатывает при появлении управляющего сигнала с ЭБУ, а это зависит от прошивки. Обычно это всё происходит при температуре ОЖ в районе 100 °С. Работа вентиля на максимальной скорости будет снижать его ресурс, но это должно несколько компенсироваться большей интенсивностью охлаждения и, соответственно, меньшей частотой включений. А вообще это временная схема, предполагающая возврат к штатной работе вентиля.
Он срабатывает при появлении управляющего сигнала с ЭБУ, а это зависит от прошивки. Обычно это всё происходит при температуре ОЖ в районе 100 °С. Работа вентиля на максимальной скорости будет снижать его ресурс, но это должно несколько компенсироваться большей интенсивностью охлаждения и, соответственно, меньшей частотой включений. А вообще это временная схема, предполагающая возврат к штатной работе вентиля.
PiterFF2: |
|
Интересно сработку раньше 100 градусов можно ли изменить
PiterFF2
24 November 2020mobile
BERIK79
Если привязываться к сигналу с ЭБУ, то просто так температуру включения вентилятора не изменить, это в прошивке PCM заложено и конфигурация данного параметра не предусмотрена, надо ковыряться в самой прошивке.
Если привязываться к сигналу с ЭБУ, то просто так температуру включения вентилятора не изменить, это в прошивке PCM заложено и конфигурация данного параметра не предусмотрена, надо ковыряться в самой прошивке.
PiterFF2: |
|
Хочу собрать данную схему и вскрыть штатный БУВ. Значит и при штатном рабочем БУВ мозги дают команду при 100 градусах?
PiterFF2
24 November 2020mobile
BERIK79
На 1.8/2.0 где-то так. У кого-то при 99 °С, у кого-то при 100 °С. У меня на 1.6 при 103 °С. Можно либо как вы говорите, зайти в тестовый режим БК, и когда температура подойдёт к 100 градусам - открыть капот и наблюдать при какой точной цифре включится вентиль. Либо подключиться диагностикой и через Forscan мониторить при какой температуре ОЖ пойдет управляющий сигнал на БУВ. Этот способ проще, тут даже капот открывать не надо.
На 1.8/2.0 где-то так. У кого-то при 99 °С, у кого-то при 100 °С. У меня на 1.6 при 103 °С. Можно либо как вы говорите, зайти в тестовый режим БК, и когда температура подойдёт к 100 градусам - открыть капот и наблюдать при какой точной цифре включится вентиль. Либо подключиться диагностикой и через Forscan мониторить при какой температуре ОЖ пойдет управляющий сигнал на БУВ. Этот способ проще, тут даже капот открывать не надо.
ВладимирВарвин
24 November 2020
Работа вентилятора еще зависит от температуры воздуха на впуске.
352
24 November 2020
в основном работа его от прошивки зависит. у меня на симаксе, немце, вот догнал ты до сотки градусов в пробке, он будет включаться/выключаться при 136-139 раз несколько туда/сюда, а после врубается на постоянку и колбасит пока не наберешь скорость, после вырубается и так до очередной пробки, пока температура не начнет расти к сотке и так по кругу.
Вобщем ситуация мне непонятна совсем. Прилагаю ссылку на видео. В котором запускаю машину и через секунд 7 стартует вентилятор на первой скорости. Стартует на секунд 5. При этом коней не включаю. При включеном АС происходит то же самое, крутит 5 сек и выключается. Пробовал ставить ту выше собранную схему AL-DL, происходит все то же самое только стартует на 5 секунд уже на максимальной скорости, т.е. как и должно быть согласно схеме. АС или без него разницы нет. Начинаю размышлять, раз вентилятор стартует вначале, значит от ЭБУ в БУВ получает какую то команду? Значит БУВ рабочий? Был бы не рабочий думаю вообще старта вентилятора не было... Но почему вентилятор не работает постоянно при включении АС? Далее, ДТОЖ думаю исправен, т.к. на тесте приборки показывает верную температуру. Куда копать еще? Forscan ошибки не выдает никакие связанные с вентилятором, хотя ранее была ошибка именно по вентилятору, сейчас сканирую-пропало...
https://youtu.be/5gnqOh4dtAo
https://youtu.be/5gnqOh4dtAo
PiterFF2
16 December 2020
PiterFF2
16 December 2020mobile
BERIK79
Да, отсоединяешь C90 в блоке предов, находишь 34 контакт в фишке и ответной части (разъёме) и звонишь от фишки С90 до контакта в фишке к БУВ и от ответной части С90 до соответствующего контакта в фишке к ЭБУ. Ну или наоборот, смотря откуда и куда провода идут. ЭБУ то ли на аккуме, то ли под левой фарой, по проводам можно проследить.
Да, отсоединяешь C90 в блоке предов, находишь 34 контакт в фишке и ответной части (разъёме) и звонишь от фишки С90 до контакта в фишке к БУВ и от ответной части С90 до соответствующего контакта в фишке к ЭБУ. Ну или наоборот, смотря откуда и куда провода идут. ЭБУ то ли на аккуме, то ли под левой фарой, по проводам можно проследить.
PiterFF2
16 December 2020mobile
BERIK79
Правильно.
Правильно.
noxx
19 Octobermobile
Заменил вентилятор на от Мazda 3 MPS с заслонками для лучшего охлаждения.
Заодно продул воздухом соты.
Все встало штатно.
Заслонки открываются от потока.
Брал на Авито ориентировался по заслонкам.
На ST такой же кстати но дороже.
Заодно продул воздухом соты.
Все встало штатно.
Заслонки открываются от потока.
Брал на Авито ориентировался по заслонкам.
На ST такой же кстати но дороже.
352
17 December 2020
B BERIK79: |
|
у тебя он между батареей и двигателем.
noxx
17 December 2020mobile
12345qwert
Открываются от потока да.
Брал на Авито ориентировался по заслонкам.
На ST такой же кстати но дороже
Открываются от потока да.
Брал на Авито ориентировался по заслонкам.
На ST такой же кстати но дороже
noxx
17 December 2020mobile
12345qwert
Неа
Неа
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club