Кипит машина, не включается вентилятор радиатора

S Sarenn:

Bravo43 Ремонтируется!!! у меня был поврежден главный синий...я из-за этого чуть новый вентиль не купил, а он в оригенале только с блоком управления идет. а оказалось не все так печально

Понятно ,значит буду позванивать синий провод... В каком месте у тебя был поврежден?
Меня пугает ,что пыхают конденсаторы в блоке...

Посмотрел синий провод (управляющий) , померил напругу на нём ... Должно ли там быть постоянное напряжение ,даже когда выкл. зажигание??? У меня есть ток...
Так же думаю , может ли быть что с мозгами автомобиля ? или с датчиком температуры...

Bravo43
ток должен быть, что-то около 8 вольт, по-моему при токе около 11 вентилятор включается.
Все мозги в данном случае в блоке управления, в 90% случаев неработающего вентилятора виноват он, я за полтора года уже 2 вентилятора в сборе из-за этого поменял.
Чтобы убедиться окончательно - сними пластиковую заглушку на двигателе вентилятора и подведи туда 12 вольт - должен начать крутиться

V Vlad77:

Да уж вот это поворот, я просто шоке от наших официальных сервисов! Короче поехал, посоветовали мастера хорошего, я к нему с заключением официалов, вот так мол и так, там у официалов  очередь, большая записали на конец июля, сможите раньше снять головку... Короче он в течении 3 минут определил что это дело в расширительном бочке, просто подключив к нему манометр! Там куда крышка закручивается, дырка изменила форму и стала не совсем круглая а яицообразная, и от туда травило, давление манометр показал 0, поставил другой бачок и все сразу встало на свои места.  Теперь что бы делали официалы, сняли бы головку, сказали бы мне что там микротрещина и они ее не видят! купил бы за 45 т.р. новую головку + прокладка и ремни, поставили бы и что, да ничего бы не изменилось, а дальше что... сказали что микротрещина в блоке и замена мотора!!! АХРЕНЕТЬ можно, целый день они мне машину диагностировали своими супер приборами.

Супер!!! У меня тоже самое - заказал в экзисте новый бачок!!! Спасибо автору!!!

Ну вот в первые столкнулся с этой проблемой! Как лечить так и не понятно пока!
Что было сделано:

проверены предохранители под капотом и в салоне - рабочие

разомкнул фишку которая идет к блоку вентилятора, голубой провод на месте, не отходит/не отвалился

подключили от акб на прямую, вентилятор заработал

все собрал - не работает!

кондей отключается, вентилятор не крутит

какие еще могут быть варианты ?

Romblch
блок управления вентилятором! еще есть пару моментов у себя лично обнаружил-отходит синий провод прямо возле фишки(половина которая от блока) сильно подергай,в натяг сделай провод-У СЕБЯ ТАКОЕ ОБНАРУЖИЛ ВЧЕРА! и залезь снизу посмотри провода у самого блока особенно синий!Тоже самое же было у меня тоже! Если нет то блоку край,удачи!

был сегодня в сервисе, электрик померив в фишке напряжение, сказал, что блок управления вентиляторм надо менять!

и залез снизу, посмотрел провода у самого блока, особенно синий! все на вид нормально, подергал, сидит крепко, как и на верху!

Добрый день форумчанам. По случаю приобрел на форуме неисправный модуль вентилятора от ФФ2, решил с ним поэкспериментировать. Сначала его разобрал.
Оказалось все элементы целы, но из-за плохого контакта в присоединении силового провода, он сильно окислился и перестал пропускать ток. При восстановлении контакта, блок заработал.
Посмотрел сигналы на блоке. С ЭБУ на блок поступает импульсный сигнал с частотой 125 Гц. От длительности этих импульсов зависит скорость вращения двигателя. В блоке управления двигателем стоит ШИМ преобразователь, который работает на частоте 25 кГц и может плавно изменять скорость двигателя от мин. до макс.
Если блок управления двигателем безнадежно сломался, то в место него можно собрать упрощенный блок управления двигателем, который будет работать только на максимальной скорости. Схема упрощенного блока:
При появлении сигнала с ЭБУ срабатывает реле, которое включает вентилятор. Для эксперимента собрал схему на монтажной плате:
Получилось так:
Реле лучше брать не малогабаритное, а от жигулей. Там ток м.б. около 10 ампер. Схему можно упаковать в корпус и залить герметиком.

AL-DL
Крышка легко снялась с блока ? А то тоже лежит такое чудо всё руки не доходят реанимировать У того экземпляра что лежит в гараже хорошо заметен синий окисл в тех местах где провода выходят из корпуса, так что предположу что это типовой дефект

И как долго протянет рэлюха ? У оригинала так понимаю за это MOSFET-ы отвечают, а они явно поживучей контактных групп рэле.

P.S. Фотки бы лучше под каты уложить. За проденнай труд жирный "+"

сфинкс
Крышка снималась туго. Сверху она еще приклеена к элементам. На фото большой дроссель- он даже оторвался от мест припайки. Чтобы добраться до мест впайки проводов в блок, не обязательно снимать крышку. Достаточно расковырять герметик вокруг мест соединений вводов с проводами. Хорошая релюха, например, для стартера или вентилятора охлаждения должна прослужить долго.

сфинкс
Кстати, идея хорошая, можно вместо реле поставить силовой транзистор. Но у меня пока работает все родное, поэтому экспериментировать больше не буду.

А может из-за недостаткао фрреона не включатся вентилятор?

B Bravo43:

А может из-за недостаткао фрреона не включатся вентилятор?

нет

Решил свою проблему! 825 руб.

Диагностика - 500
Пайка в телеателье - 150
Герметик - 175

В моем случае, как и во многих виновником оказался "синий кабель" который окислился и перестал пропускать ток. Выяснилось это не сразу, начитавшись в сети, решил снимать и ремонтировать блок управления вентилятором. Снимал диффузор не сливая антифриз, процесс не быстрый, но он того стоит, устанавливал так же.
Разобрав блок управления, там все выглядело новым и работоспособным, синий кабель сидел плотно, и только оторвав его, увидел вместо меди порошок сине-зеленого цвета. Чуть нарастив кабель (этот мне показался короткий) припаяли его обратно.



проверив работоспособность, с особым фанатизмом все залил герметиком и дал подсохнуть несколько часов



все собрал и установил, полет нормальный!

Всем привет! Помогите советом, пробил радиатор, струя тосола текла на вентилятор и соответственно видимо на блок, радиатор пережали, поставили все обратно - не включается вентилятор, включал кондиционер - вентилятор тоже молчит, на трассе все нормально, как только встаешь на светофоре - машина ловит перегрев двигателя. Что делать куда лезть? Спасибо

ФФ2 2006 г. ГИЯ

Разомкнул фишку на вентилятор.
Померил напряжение на силовых контактах со стороны АКБ - 12,8 В
Кинул провода напрямую от АКБ на силовые контакты в сторону вентилятора - он закрутился.
Соединяю фишку, вентилятор не крутит на горячем движке.

Выходит, сигнальный (синий) провод размыкает цепь?

Сегодня проверю "+" на его разъёме со стороны АКБ. Если там будет 8В, то проблема в контакте или в самом ЭБУ
А если не будет - то где искать?

Насколько я понимаю, датчик температуры исправен, т.к. БК стабильно показывает температуру двигателя, по которой я и ориентируюсь.

Померил напряжение на синем проводе. Стабильно "0". Двигатель-зажигание не включал, т. к. понимаю, что и при простое вентилятор управляется вкл-выкл.

Есть варианты, кроме неисправной проводки?
Синий проводок в жгуте, идущем от колодки в блоке предохранителей - это тот же синий проводок, что и в разъёме вентилятора? Если он, то прозвоню его от разъёма до колодки. А если там цело - то дальше откуда идёт цепь?

Подскажите пожалуйста! У меня Ford Focus 2 1.8 MT на панели приборов индикатор температуры охлаждающей жидкости врёт. При прогреве быстро поднимается до 90 и выше не поднимается, но двигатель ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ! При этом не включается вентилятор охлаждения. Соответственно двигатель горячий, кондиционер тоже перегревается и автоматически отключается. Что это может быть? Почему датчик температуры не показывает реальную температуру охлаждающей жидкости? Может он неисправен? Или всё-таки вентилятор надо менять?

D DoctorXXX:

Подскажите пожалуйста! У меня Ford Focus 2 1.8 MT на панели приборов индикатор температуры охлаждающей жидкости врёт. При прогреве быстро поднимается до 90 и выше не поднимается, но двигатель ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ! При этом не включается вентилятор охлаждения. Соответственно двигатель горячий, кондиционер тоже перегревается и автоматически отключается. Что это может быть? Почему датчик температуры не показывает реальную температуру охлаждающей жидкости? Может он неисправен? Или всё-таки вентилятор надо менять?

в тестовом режиме смотри температуру

DoctorXXX
стрелка на приборном щитке показывает температуру в гондурасе (на форму есть отдельная ветка посвященная этой теме), а bum
правильно говорит- более менее правильную температуру смотри в тестовом режиме приборки (но и там если честно не совсем верная температура) а вот почему у тебя не включается вентилятор - почитай ветку выше - я думаю там ты найдешь ответ на свой вопрос...

krll:

Померил напряжение на синем проводе. Стабильно "0". Двигатель-зажигание не включал, т. к. понимаю, что и при простое вентилятор управляется вкл-выкл. Есть варианты, кроме неисправной проводки? Синий проводок в жгуте, идущем от колодки в блоке предохранителей - это тот же синий проводок, что и в разъёме вентилятора? Если он, то прозвоню его от разъёма до колодки. А если там цело - то дальше откуда идёт цепь?

Такая же ситуация, мерил даже на заведенной с включенным кондеем.
в блоке предохранителей стоит только предохранитель на 50А, вместо реле одинокая заглушка.
Машина ФФ2 2007г., дорестайл,2литра,с климат контролем.
Куда ползти далее???

bosj
В середине страницы написано, что на синем проводе нет напряжения без нагрузки, а с нагрузкой идут импульсы (шим), которые управляют скоростью вентилятора.

уточнение: крутится вентилятор в другую сторону, при подаче напряжения наоборот. При "правильной" подаче напряжения вентилятор не шевелится(((. блок управления???

bosj
В электронных устройствах нельзя менять местами + с -. Может сильно все сгореть. Если не сгорело, то такое возможно за счет защитных диодов. При неправильной подачи они открываются и моторчик крутится. Попробовать расковырять места подпайки проводов к блоку, может там окислены контакты.

Вопрос: тип ЭБУ зависит от двигателя? Или вообще от чего бы то ни было, типа наличия кондиционера и проч... И взаимозаменяемы ли они, если разные
Глянул в elcats - вроде как, даже вентилятор в сборе на мой дизель имеет такой же finis, как и одногодок 2,0. Но там есть другие типы вентиляторов в сборе - для разных климатов, кондиционер-без кондиционера. Чем они отличаются?

krll
По логике, принцип управления блоком вентилятора должен быть у всех фордов одинаковый. Может меняться конструктивное или схемное решение блока управления. Я думаю они все должны быть взаимозаменяемые.

Итог: поехал на разборку, купил новый вентилятор неоригинал, там же поменял. На старом синий провод "отпаялся", даже проело герметик. Остальные провода в норме.

bosj:

На старом синий провод "отпаялся", даже проело герметик. Остальные провода в норме.

А тогда какой смысл в покупке нового вентилятора, да ещё и неоригинала? Припаять-то и проще, и дешевле

Кто может сталкивался с безумной вибрацией вентилятора когда он выходит на высокие обороты? Дисбаланс? Смерть подшипнику?
Диагностическая ошибка висела P0691 -"КЗ на вентиляторе"

DODEM
как вариант, может трещина на вентиляторе