Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

А чему быть тому не миновать и мы тут безсильны и не чего не поделаем. мое мнение что все закладывается еще в режиме обкатки, как дальше двс себя поведет, я даже тут шутил над собой по воводу типа небесной механики, тела притягиваются друг к другу, видимо у меня поршень давно разволился на куски , а гравитация их держит в куче)))

это если в эске, а если в режиме д то походу она сама потом уходит в автомат

tokyo2110
Ну да,я уже писал ранее,снял эту верхнию крышку двигателя на пробеге где-то 1000км.пробега,после покупки автомобиля.Уж очень жарко у нас летом в Краснодаре,без неё как-то легче" дышится"движку.Ну и летом стараюсь лить АИ-100,а так всегда АИ-95Экто от Лукойл.На Лукойле уже более 10 лет заправляюсь ,Ф.Ф-2 рейстал до этого заправлял,проблем не было.Пробег у меня не большой,пока всё радует.Удачи.

tokyo2110
останавливаться не надо с S-D-S если хочешь дальше ехать в спорте но в автомате

F fx000:

Мало конденсата, можно было не снимать, он назад испарится... Хотя и масла нет почти. Но ты и ставил в другую трубку, Joni7 резал трубку слева. Может поэтому масла нет?

Я по этому образцу делал.
http://www.2gfusions.net/showthread.php?tid=234...KiyFV0A

FOCUS1881:

Удачи нам всем!!!

И как вариант добавлю Храни нас господь как говорят верующие)))

max_470:

Мужики, ща фотки еще раз поглядел по замене коллектора и вот чего вспомнил. Мы с ребятами в сервисе так и не поняли, зачем Форд сделал с клапанной крышки аж два вентиляционных вывода? Почти с одного места.

Через один всасывает, через второй засасывает.

Мишуха
))).
Всасывает и засасывает. Не одно и тоже?

_Serega_
Хотел написать высасывает, т9 мать его.
Через левый из двигателя (картера) высасывает воздух, через правый в двигатель (картер) всасывает воздух.

М Мишуха:

_Serega_ Хотел написать высасывает, т9 мать его. Через левый из двигателя (картера) высасывает воздух, через правый в двигатель (картер) всасывает воздух.

Тогда маслопомойку справа надо ставить.
А все ставят слева.

М Мишуха:

_Serega_ Хотел написать высасывает, т9 мать его. Через левый из двигателя (картера) высасывает воздух, через правый в двигатель (картер) всасывает воздух.

Это как работает не могу понять ,что за круговорот

Система вентиляции этого двигателя очень мудреноя ,как давления воздуха от турбины не имеет потерь ,если нет обратный клапан с коллектора.

benzionovna
Ее вообще ставят в шланг от крышки до коллектора, по нему из двигателя и поступает в коллектор все.

DARTHVADER
С впуска задувает в двигатель, а оттуда сквозь него в коллектор.
Крышка соединена ещё с маслоотделителем.

benzionovna
Почему тогда слева и справа, есть масло в масло сборнике колхозном?

М Мишуха:

С впуска задувает в двигатель, а оттуда сквозь него в коллектор. Крышка соединена ещё с маслоотделителем.

Смысл масло отделителя от крышки с другой стороны вентиляции?

DARTHVADER
Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19210475)
Получается что вся эта шляпа летит в коллектор через этот штуцер, в нем разветвляется на три рукава, и первым на пути стоит второй горшок.

DARTHVADER:

Смысл масло отделителя от крышки с другой стороны вентиляции?

Так с нее все летит в коллектор. В двигатель воздух попадает из воздуховода от турбины до заслонки.

Мишуха
У всех двигателей которые я встречал вентиляция находится до турбины , то есть где вакуум . Но на этом двигателе их два ,на высоком давлении с правой стороны как он работает не очень понятно,как туда масло залетает если там давления , а не вакуум?

Получается трубка с коллектора 6A664B нагнетает воздух в двигатель(крышку головки) , как компенсация вакуума, чтобы не было сильного разрежения в двигателе от трубки 6A66A. Вопрос знатокам, как масло попадает в трубку 6A664B? Только, если на холостых оборотах.

DARTHVADER
Получается если заслонка закрыта, и турбина не дует, через эту трубку сосет в коллектор масло.
Если заслонка открывается, турбина начинает нагнетать, через нее дует обратно из коллектора в двигатель, оттуда на впуск.

МишухаТам же клапан PCV должен быть,что бы этого не происходило.

Fodik
В смысле что бы обратно не дуло?

цитата:

Тогда маслопомойку справа надо ставить. А все ставят слева.

Нет, все ставят на тот порт который еще левее, слева от щупа.

Всем привет. Откачал вчера через дроссель масло,примерно грамм 300, может чуть больше. Дроссель открывал деревяшкой тонкой. Машине 3 года,пробег 75 500. На трассе быстро,в городе спокойно езжу.Я так понимаю,что коллектор и является маслоотделителем,там радиатор на котором оседают пары масла и стекают на дно. Но Фордовцы только сейчас сообразили ,что масло надо оттуда сливать,и сделали дренаж. У меня масло уходит примерно грамм 400 на 10 т. пробега.

цитата:

как масло попадает в трубку 6A664B? Только, если на холостых оборотах.

не только на ХХ, в любом режиме частичных нагрузок когда в коллекторе разрежение

цитата:

Я так понимаю,что коллектор и является маслоотделителем,там радиатор на котором оседают пары масла и стекают на дно

неправильно понимаешь

V vlad1966:

Всем привет. Откачал вчера через дроссель масло,примерно грамм 300, может чуть больше. Дроссель открывал деревяшкой тонкой. Машине 3 года,пробег 75 500. На трассе быстро,в городе спокойно езжу. Я так понимаю,что коллектор и является маслоотделителем,там радиатор на котором оседают пары масла и стекают на дно. Но Фордовцы только сейчас сообразили ,что масло надо оттуда сливать,и сделали дренаж. У меня масло уходит примерно грамм 400 на 10 т. пробега.

Нормально так набралось.

Сделайте кто нибудь подробный фото отчет, как правильно откачать масло из коллектора, думаю многим будет полезно.

В интернете про наш двигатель информации нет про вентиляцию ,но зато есть такой же двигатель TSI . Получается в коллектор подаётся газы( с маслом) с трубки 6A664B, только на холостом и когда не работает турбина. В крышке стоит обратный клапан. Короче надо ставить две маслопомойки .

DARTHVADER
Тоже думал что в крышке стоит клапан, тогда в новой версии маслоотделитель из коллектора выгоняет масло при наддуве, с каким то ограничением, либо будет всегда дуть.