Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Tabriz
датчик помирает. я такое уже два раза проходил. по началу периодически включается/выключается, а после тишина. заказал THERMO-TEC KTT130040, самое дешевое из нового и едет долго. б/у два раза ставил, первый на три года хватило, второй на пару месяцев.
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
352
22 June 2017
T Tabriz: |
| Rics У меня немного по другому выдает.  |
Браты, а какое нормальное давление считается в кПа? У меня в пробках за 20 заходит, это норм?
YRI121
22 June 2017
V Vadim I.: |
| Браты, а какое нормальное давление считается в кПа? У меня в пробках за 20 заходит, это норм? |
Многовато... конденсатор мой...вентиляторы проверь.
YRI121: |
| Многовато... конденсатор мой...вентиляторы проверь. |
Да я вообще склоняюсь к замене радиатора, он за 9 лет стал похож не пойми на что...
Спасибо что развеяли мои сомнения!
PiterFF2
22 June 2017mobile
Rics: |
| Tabriz Сигнальный провод подтянут к питанию. Поэтому без датчика 4.5, а вот датчик то и должен понизить это напряжение. |
Только я уже отписывался, что не во всех случаях сигнальный провод к питанию подтянут. У меня на сигнальном проводе при отключенном датчике 0 В.
R Romeo155: |
| Tabriz, подключить потенциометр к фишке ДВД, чтобы исключить обрыв. |
Попробую завтра как нибудь проверить.
Благодарен всем за советы.
T Tabriz: |
| Rics У меня немного по другому выдает. |
А что за программу у Вас?
Rics
22 June 2017
AndreyChinc
Forscan
Forscan
ambmaksim
22 June 2017mobile
Где стоят родиаторы и еще нужно полчаса чтобы холодило так нормально. Так должно???
Rics
23 June 2017
Baccer
Непонятно. На шильде под капотом написано 600 грамм. +/-12г. Если это написано не дня хозяина авто, то как минимум для "спеца".
Зачем ещё 140гр.? 7 и 8 атм это я так понимаю в нагнетающей магистрали при работающем кондиционере? А в газовой магистрали сколько давление было? В любом случае действительно маловато. Поидее где-то в районе 10атм должно было бы быть.
Непонятно. На шильде под капотом написано 600 грамм. +/-12г. Если это написано не дня хозяина авто, то как минимум для "спеца".
Зачем ещё 140гр.? 7 и 8 атм это я так понимаю в нагнетающей магистрали при работающем кондиционере? А в газовой магистрали сколько давление было? В любом случае действительно маловато. Поидее где-то в районе 10атм должно было бы быть.
S Skifchik: |
| ndssi, а не попробовать ли бы вместо датчика ВД включить потенциометр и посмотреть что будет показывать ELM при его кручении? Схемотехнически это элементарно, напряжение на выходе потенциометра будет меняться от 0 до 5В, соответственно, и показания давления через ELM |
Rics: |
Если там скважность меняется, то потенциометр не подойдёт. |
Добрался до паяльника - припаял к переменному резистору 10 кОм три проводка, присоединил. Муфта включается при напряжении 1,7 вольта точно, при маленьком выключается равно как и при большом. В абсолютных цифрах не скажу, мультимер не шибко быстрый, всё на весу, неудобно и держать и вращать.
Учитывая вышесказанное следует два вывода:
1) в Фокусе2 1,6 2011 года на отключенном разъёме на сигнальном проводе - 0В (т.е. сигнальная линия притянута к минусу), а на Фокусе2 1,8 2008 года на сигнальном проводе при отключенной фишке - в моём случае 4,99В при том, что напряжение питания датчика /а правильнее сказать опорное напряжение/ на обоих машинах составляет ровно 5,00 вольт
2) ДВД на Фокусе2 1,8 2008г. - пассивный элемент, напряжение на выходе которого прямо пропорционально приложенному к нему давлению. Никаких там ШИМ ли чего-то ещё (кстати почему ШИМ - проще было бы менять частоту) нет.
Полез на емекс заказывать датчик, потому как лето в Краснодар обещает прийти на следующей неделе.
Всем желаю починить свои охладители с минимальными затратами и в кратчайшие сроки
Rics
23 June 2017
ndssi
Я в принципе догадывался о том что на разных блоках управления двигателем реализация схемы датчика ВД немного отличается. Т.к. много писали про то что снимают датчик а там 0 на сигнальном, а у кого то наоборот питающие 5 вольт.
Я в принципе догадывался о том что на разных блоках управления двигателем реализация схемы датчика ВД немного отличается. Т.к. много писали про то что снимают датчик а там 0 на сигнальном, а у кого то наоборот питающие 5 вольт.
tolik1954
23 June 2017
Rics: |
| Baccer Непонятно. На шильде под капотом написано 600 грамм. +/-12г. Если это написано не дня хозяина авто, то как минимум для "спеца". Зачем ещё 140гр.? 7 и 8 атм это я так понимаю в нагнетающей магистрали при работающем кондиционере? А в газовой магистрали сколько давление было? В любом случае действительно маловато. Поидее где-то в районе 10атм должно было бы быть. |
А что непонятно то?
600 грамм. +/-12г
Т.Е. от 588 до 612 гр норма.
Какие 140 гр.
Rics
23 June 2017
tolik1954
Вот это как раз понятно. Не понятно зачем "спец" добавил ещё 140.
Вот это как раз понятно. Не понятно зачем "спец" добавил ещё 140.
ambmaksim
23 June 2017mobile
Вот купил пену для чистки кондера интересно даст результат чистки
YRI121
24 June 2017
V Vadim I.: |
| Да я вообще склоняюсь к замене радиатора, он за 9 лет стал похож не пойми на что... Спасибо что развеяли мои сомнения! |
Я бы по умолчанию на авто старше 8 лет менял конденсатор,даже если система герметична.
Rics
Я же говорю нашел где то про 740гр добавил давление прибавилось может в вагоне из-за обьема салоне поболее должно быть.
Rics: |
| tolik1954 Вот это как раз понятно. Не понятно зачем "спец" добавил ещё 140. |
Я же говорю нашел где то про 740гр добавил давление прибавилось может в вагоне из-за обьема салоне поболее должно быть.
electromexanik
24 June 2017
B Baccer: |
| нашел где то про 740гр |
Норма 740+-15, это для Фокуса 1. На втором Фокусе, норма заправки 600+-15, единая для любого двигателя и типа кузова.
N ndssi: |
| Муфта включается при напряжении 1,7 вольта точно, при маленьком выключается равно как и при большом. |
Спасибо за исследование. Вы подтвердили мои догадки о том, что ДВД контролирует не только превышение, но и чрезмерное понижение давления.
Rics
24 June 2017
ndssi
electromexanik
Не вяжется с моим тестом. Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #18362729)
У меня когда датчик ВД висел в атмосфере муфта работала. Напряжение при этом было 0.6 вольта.
А когда я подключал тестер к датчику подключенному в контур с фреоном то у меня было напряжение 1.3 вольта (~5атм). В рабочем же режиме при давлении в 10-11атм. Напряжение порядка 2 вольт.
Это возможно опять же из за разной логики работы PCM на разных двигателях... Но вот как быть с 1.3 вольта которые выдаёт датчик при нормальном давлении фреона. Если бы муфта включалась при 1.7в. то кондиционер не запустился.
Так же допускаю что при около нулевых значениях напряжения муфта выключается т. к. PCM регистрирует короткое замыкание в датчике ВД на массу, равно как и при чрезмерно высоких напряжениях регистрирует короткое замыкание на +питания.
Baccer
Ну тут уж ничего не поделать, нашёл он не то. Кондиционеры на вторых фокусах одинаковы и заправочные объёмы тоже. Ищите специалиста и пробуйте в другом месте.
electromexanik
Не вяжется с моим тестом. Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #18362729)
У меня когда датчик ВД висел в атмосфере муфта работала. Напряжение при этом было 0.6 вольта.
А когда я подключал тестер к датчику подключенному в контур с фреоном то у меня было напряжение 1.3 вольта (~5атм). В рабочем же режиме при давлении в 10-11атм. Напряжение порядка 2 вольт.
Это возможно опять же из за разной логики работы PCM на разных двигателях... Но вот как быть с 1.3 вольта которые выдаёт датчик при нормальном давлении фреона. Если бы муфта включалась при 1.7в. то кондиционер не запустился.
Так же допускаю что при около нулевых значениях напряжения муфта выключается т. к. PCM регистрирует короткое замыкание в датчике ВД на массу, равно как и при чрезмерно высоких напряжениях регистрирует короткое замыкание на +питания.
Baccer
Ну тут уж ничего не поделать, нашёл он не то. Кондиционеры на вторых фокусах одинаковы и заправочные объёмы тоже. Ищите специалиста и пробуйте в другом месте.
PiterFF2
24 June 2017mobile
Intern
Расшифруйте чего вам требуется. В ELMConfig таких галочек нет.
Расшифруйте чего вам требуется. В ELMConfig таких галочек нет.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club