Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Archive (2012), Archive (2008) |
Vortex
7 April 2012
День добрый. Автомобиль ФФ2 рестайл, двигатель 1,8. Подскажите пожалуйста артикулы болтов крепления компрессора кондиционера и его щитка: длинный, который крепит кожух, сам компрессор и проходит через угловое отверстие поддона в блок; и короткий, который крепит щиток компрессора к поддону. Ну собственно на картинке необходимые болты. В каталогах смотрел-не смог определится точно, они или нет, не хочется ошибиться в выборе.
Snezhnii
17 January 2017
rovkin2010
Тема по кодам - FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3
Тема по кодам - FINIS коды запчастей и аксессуаров, ч.3
R rovkin2010: |
| День добрый. Автомобиль ФФ2 рестайл, двигатель 1,8. Подскажите пожалуйста артикулы болтов крепления компрессора кондиционера и его щитка: длинный, который крепит кожух, сам компрессор и проходит через угловое отверстие поддона в блок; и короткий, который крепит щиток компрессора к поддону. Ну собственно на картинке необходимые болты. В каталогах смотрел-не смог определится точно, они или нет, не хочется ошибиться в выборе. |
1 116 560 короткий болт на первом фото.
deatwisedog
18 January 2017
Добрый вечер, форумчане!
Сейчас перебираю свой мотор (234тык, жрала масло, потом внезапно пропала компрессия в 1м цилиндре).
Имею вопросы про вихревые заслонки.
1) Есть ли в природе их неоригиналы? Оси заслонок (Крепление лопатки заслонки к рамке) сильно разбиты. А тратить почти 4 тыщи на них не хочется. (От мондео - 1317276 в экзисте по 900 рэ сейчас)
2) Если не менять заслонки, установка фторопластовых втулок решит проблему их дребезжания?
Сейчас перебираю свой мотор (234тык, жрала масло, потом внезапно пропала компрессия в 1м цилиндре).
Имею вопросы про вихревые заслонки.
1) Есть ли в природе их неоригиналы? Оси заслонок (Крепление лопатки заслонки к рамке) сильно разбиты. А тратить почти 4 тыщи на них не хочется. (От мондео - 1317276 в экзисте по 900 рэ сейчас)
2) Если не менять заслонки, установка фторопластовых втулок решит проблему их дребезжания?
Serya82
18 January 2017mobile
deatwisedog
Можно просто удалить,но не настаиваю.Я себе удалил.Если есть вопросы,то в личку пиши,а то я тут минусов нахватался с этими заслонками)))
Можно просто удалить,но не настаиваю.Я себе удалил.Если есть вопросы,то в личку пиши,а то я тут минусов нахватался с этими заслонками)))
deatwisedog
18 January 2017
Запостил на д2, спрошу ещё и здесь.
Разобрав впуск, я увидел очень и очень большой износ рамок и осей вихревых заслонок.
Ценник на заслонки от мондео в принципе гуманный — 900 руб на сегодняшний день, но мне их нужно все четыре штуки, в связи с чем и возникла идея эти самые рамки отремонтировать. (Да-да, жаба душит)
Рассмотрел разные варианты, но самым актуальным мне кажется изготовить втулки для коллектора + залепить существующие отверстия в рамках заслонок и высверлить новые.
План такой:
1) Вырезать разбитые оси до квадратной формы
2) Зашкурить рамку в районах осей
3) Нарезать много мелких кусков ненаправленной стеклоткани по размеру вырезанных отверстий
4) Эпоксидкой ЭДП (Смола ЭД-20) и подготовленной стеклотканью заклеить эти отверстия
5) Чтобы эпоксидка не вытекала в процессе отвердевания — Приклеить скотчем кусок стеклоткани поверх залитого отверстия
6) Когда всё высохнет — зашкурить как следует
7) Вставить рамку без заслонки в коллектор в район 4го цилиндра и наметить центр оси.
8) Вытащить рамку и засверлить новые отверстия по оси.
9) Профит.
Как вариант, можно оси заслонок тоже "Наварить" эпоксидкой и стеклотканью.
По техническим характеристикам непонятно. Где-то говорится что смола ЭД-20 держит до 160 градусов, в ГОСТ и ТУ вообще тишина по этому поводу, а где-то ( Например здесь www.epoksid.ru/faq.html ) говорят вообще, про размягчение при t110 градусов.
В связи с этим, возникают резонные вопросы —
1) Какая температура во впускном коллекторе летом? Я выше 75 не наблюдал ни разу, по идее — ЭДП должен выдержать.
2) Где и почём взять более высокотемпературную смолу/отвердитель?
3) Чисто Ваше мнение — выдержит или нет?
4) Какие есть альтернативные варианты ремонта?
Разобрав впуск, я увидел очень и очень большой износ рамок и осей вихревых заслонок.
Ценник на заслонки от мондео в принципе гуманный — 900 руб на сегодняшний день, но мне их нужно все четыре штуки, в связи с чем и возникла идея эти самые рамки отремонтировать. (Да-да, жаба душит)
Рассмотрел разные варианты, но самым актуальным мне кажется изготовить втулки для коллектора + залепить существующие отверстия в рамках заслонок и высверлить новые.
План такой:
1) Вырезать разбитые оси до квадратной формы
2) Зашкурить рамку в районах осей
3) Нарезать много мелких кусков ненаправленной стеклоткани по размеру вырезанных отверстий
4) Эпоксидкой ЭДП (Смола ЭД-20) и подготовленной стеклотканью заклеить эти отверстия
5) Чтобы эпоксидка не вытекала в процессе отвердевания — Приклеить скотчем кусок стеклоткани поверх залитого отверстия
6) Когда всё высохнет — зашкурить как следует
7) Вставить рамку без заслонки в коллектор в район 4го цилиндра и наметить центр оси.
8) Вытащить рамку и засверлить новые отверстия по оси.
9) Профит.
Как вариант, можно оси заслонок тоже "Наварить" эпоксидкой и стеклотканью.
По техническим характеристикам непонятно. Где-то говорится что смола ЭД-20 держит до 160 градусов, в ГОСТ и ТУ вообще тишина по этому поводу, а где-то ( Например здесь www.epoksid.ru/faq.html ) говорят вообще, про размягчение при t110 градусов.
В связи с этим, возникают резонные вопросы —
1) Какая температура во впускном коллекторе летом? Я выше 75 не наблюдал ни разу, по идее — ЭДП должен выдержать.
2) Где и почём взять более высокотемпературную смолу/отвердитель?
3) Чисто Ваше мнение — выдержит или нет?
4) Какие есть альтернативные варианты ремонта?
deatwisedog
18 January 2017| цитата: |
| страдайте ерундой. Про эти заслонки уже все описали что можно в профильных темах . пс: И от мондео не подойдут. |
Вот именно, не страдайте ерундой. От мондео подходят после доработки напильником.
Если есть что сказать по теме - буду благодарен.
Tratil
18 January 2017
deatwisedog
Вместо смолы попробуй поксипол или другую "холодную сварку" от мондео всегда успеешь. Скинь фотки глянуть.
Вместо смолы попробуй поксипол или другую "холодную сварку" от мондео всегда успеешь. Скинь фотки глянуть.
deatwisedog: |
| Запостил на д2, спрошу ещё и здесь. Разобрав впуск, я увидел очень и очень большой износ рамок и осей вихревых заслонок. Ценник на заслонки от мондео в принципе гуманный — 900 руб на сегодняшний день, но мне их нужно все четыре штуки, в связи с чем и возникла идея эти самые рамки отремонтировать. (Да-да, жаба душит) Рассмотрел разные варианты, но самым актуальным мне кажется изготовить втулки для коллектора + залепить существующие отверстия в рамках заслонок и высверлить новые. План такой: 1) Вырезать разбитые оси до квадратной формы 2) Зашкурить рамку в районах осей 3) Нарезать много мелких кусков ненаправленной стеклоткани по размеру вырезанных отверстий 4) Эпоксидкой ЭДП (Смола ЭД-20) и подготовленной стеклотканью заклеить эти отверстия 5) Чтобы эпоксидка не вытекала в процессе отвердевания — Приклеить скотчем кусок стеклоткани поверх залитого отверстия 6) Когда всё высохнет — зашкурить как следует 7) Вставить рамку без заслонки в коллектор в район 4го цилиндра и наметить центр оси. 8) Вытащить рамку и засверлить новые отверстия по оси. 9) Профит. Как вариант, можно оси заслонок тоже "Наварить" эпоксидкой и стеклотканью. По техническим характеристикам непонятно. Где-то говорится что смола ЭД-20 держит до 160 градусов, в ГОСТ и ТУ вообще тишина по этому поводу, а где-то ( Например здесь www.epoksid.ru/faq.html ) говорят вообще, про размягчение при t110 градусов. В связи с этим, возникают резонные вопросы — 1) Какая температура во впускном коллекторе летом? Я выше 75 не наблюдал ни разу, по идее — ЭДП должен выдержать. 2) Где и почём взять более высокотемпературную смолу/отвердитель? 3) Чисто Ваше мнение — выдержит или нет? 4) Какие есть альтернативные варианты ремонта? |
Видел видел на Д2, но по мне так это лишний геморрой на свою голову,зачем изобретать велосипед. Да и к тому же тем здесь полно по этому поводу
Serya82
18 January 2017mobile
deatwisedog
Жаба если душит,то удали их.,т.к есть случаи,когда заслонки откалывались и попадали в цилиндр(правда опыт на Мондео этот нехороший).
Жаба если душит,то удали их.,т.к есть случаи,когда заслонки откалывались и попадали в цилиндр(правда опыт на Мондео этот нехороший).
Alex756
27 January 2017
Потёк сальник за шкивом коленвала. подскажите код оригинала и если можно заменители. HWDA 1.6 100 л.с
Alex756: |
| Потёк сальник за шкивом коленвала. подскажите код оригинала и если можно заменители. HWDA 1.6 100 л.с |
Ford 1473807
Hans Pries 302 175 016
Corteco 15510081B
Reinz 813386900
Из заменителей Corteco показали себя неплохо. Менял за шкивом в крышке гепи ГРМ и приводные оба, брал этой фирмы. Менял больше года назад, не текут и не потеют.
Snezhnii
29 January 2017
TiliT
Если после замены фильтра снова выдавит резиновое кольцо то проблема в масляном насосе.
Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #18012045)
Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #18125674)
Если после замены фильтра снова выдавит резиновое кольцо то проблема в масляном насосе.
Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #18012045)
Фильтры: салонный, воздушный, масляный (сообщение #18125674)
skorpions1987
14 February 2017
Народ не подскажите артикул болт клапаной крышки(который короткий) для 1,8 ?
gar715
15 February 2017
lazitskiy
Привет, проверь контакты и провода на вторую лямбду, попробуй на подмену лямбду другую поставить. Пробег какой на машине?
Привет, проверь контакты и провода на вторую лямбду, попробуй на подмену лямбду другую поставить. Пробег какой на машине?
gar715
15 February 2017
lazitskiy
Скорее всего датчик под замену, хотя не факт. Плохо ты далеко, у меня подменные есть. Поставили бы и проверили. Еще возможно глюк. На тойоте поменяли первую лямбду и сразу приказала вторая, тоже ошибка постоянно выскакивала и не снималась. Хозяин поездил два дня мы ему по другой проблеме аккумулятор снимали на час примерно, после возвращения аккумулятора лямбда заработала и работает по сей день без проблем.
Скорее всего датчик под замену, хотя не факт. Плохо ты далеко, у меня подменные есть. Поставили бы и проверили. Еще возможно глюк. На тойоте поменяли первую лямбду и сразу приказала вторая, тоже ошибка постоянно выскакивала и не снималась. Хозяин поездил два дня мы ему по другой проблеме аккумулятор снимали на час примерно, после возвращения аккумулятора лямбда заработала и работает по сей день без проблем.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club