Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

marenko

3 January 2017mobile

АНДРЕЙ1973:

если делаете сами, отдайте машину мастеру, если она уже у него, меняйте мастера

спасибо за дельный совет,по сути вопроса разобрался сам,на верхней шестерне привода включения передач не хватает зубов,первый раз встретил столько проблем в одной коробке.

marenko

3 January 2017mobile

firesanek:

marenko
Указанная ошибка говорит о том, что барабан переключения не проходит обучение.
Если бы он проходил обучение (он делает это сам, без диагностического оборудования при вкл зажигания), эта ошибка стиралась бы и больше не появлялась бы.
Если делаете форсканом, попробуйте идсом.

Ids тоже завершал процедуру с ошибкой как и форскан как и лаунч,а именно калибровка барабана проходит удачно а калибровка сцепления не запускалась.

Posovik

3 January 2017

Добрый день. Возникла проблема в коробке передач. При долгом стоянии в пробке, при трогании(переключаем с нейтральной в режим D) автомат сам скидывает передачу как будто на нейтраль и просит переключится в режим P. Но когда это сделано, коробка не даёт больше ничего сделать (не даёт переключить). После того как машину перезапустить раза 4 всё срабатывает и едем дальше. При этом бортовой компьютер пишет, что трансмиссия готова и всё нормально. Были у офицалов, провели перепрошивку, но через два дня тоже самое. пробег 50000. Масло везде новое.

АНДРЕЙ1973

3 January 2017

marenko
в IDS есть спецпроцедура "проверка системы сцепления" , ее запустите.

Posovik

3 January 2017

На данный момент вообще встал в пробке, уже как мин 40 не трогается. Коробка ничего не даёт сделать. Сейчас проверку посмотрю

Posovik

3 January 2017

Пишет все системы в норме

АНДРЕЙ1973

3 January 2017

Posovik:

Пишет все системы в норме

это БК пишет?

на диагностику надо

Posovik

3 January 2017

Дак вот был там, всё в норме. и перепрошили, и вот опять. Может ещё что то проверять. вроде проверили всё. Ошибок нет. Есть конечно ещё АКПП сервис.

АНДРЕЙ1973

3 January 2017

Posovik
ну вы сами ведь понимаете, если не едет автос, то не все там в порядке 100%

WeellyTR

3 January 2017

АНДРЕЙ1973:

ну вы сами ведь понимаете, если не едет автос, то не все там в порядке 100%

Но при этом диагностика ничего не показывает. Классика.

АНДРЕЙ1973

3 January 2017

WeellyTR
так не бывает. просто есть ... диагносты

Posovik

3 January 2017

Есть такое предложение, проверить Соленоид. У официалов говорят, меня всю КПП.

Posovik

3 January 2017

*менять

WeellyTR

3 January 2017

АНДРЕЙ1973
А при чем тут диагносты, если сам софт ничего не показывает - ни диагностический, ни коробочный?

У меня так было. Задняя не включалась, но коробка плевать на это хотела и в ошибки не записывала ничего.

Posovik

3 January 2017

*Солиноиды

АНДРЕЙ1973

3 January 2017

WeellyTR
есть регистратор, есть куча косвенных признаков , есть опыт. если диагност без зафиксированных ошибок ничего сделать не может, он не диагност, так, ПИОНЭР

, не я придумал

, их так на профильных форумах называют.

Posovik

3 January 2017

Что всё же выручило?

marenko

3 January 2017mobile

АНДРЕЙ1973:

marenko
в IDS есть спецпроцедура "проверка системы сцепления" , ее запустите.

Есть такое,пробовал,процедура не проходит,в лаунче тоже,если интересно позже фото выложу с причиной всех проблем.

Posovik

3 January 2017

Если можно! Буду благодарен!

mixir

3 January 2017

Posovik:

Есть такое предложение, проверить Соленоид. У официалов говорят, меня всю КПП.

Ага и еще масло поменяйте

Вам же говорят ищите нормального диагноста, а не тех кто умеет только читать ошибки из приборки.

PS: соленойдов в коробке нет.

marenko

3 January 2017mobile

АНДРЕЙ1973

3 January 2017

marenko
я не совсем понял... с зубами все понятно. шестерню заменили, ошибки ушли, коробка работает хорошо, но не проходит адаптация и диагностика? на каком этапе?

firesanek

3 January 2017mobile

АНДРЕЙ1973
marenko
Я думаю шестеренка это последствия. Причина в вилках и направляющих втулках.
А адаптация не идет, тк собрали криво.

ekspert79

3 January 2017

Rus114:

Затупы на поворотах, при выходе из поворота на всех прошивках присутствует?

Нет затупа, все быстро. Затуп был, когда я по неопытности чиповал движок чипом Белецкого, хорошо что вернул все назад

ekspert79

3 January 2017

Гарик73:

я так понимаю если сейчас брать машину с пробегом на PS, то сам себе подпишешь финансовый приговор?

Да. У них у всех проблемы с коробкой.

WeellyTR

4 January 2017

АНДРЕЙ1973:

есть регистратор, есть куча косвенных признаков , есть опыт.

И зачем это все в случае, если требуется доказать, что с машиной все нормально? В типичном для дилера, другими словами? Они обычно так и говорят: нет ошибок - до свидания. А коробка и рада ошибки не записывать...

WeellyTR

4 January 2017

ekspert79:

На какой комбинации прошивок мотор-коробка вы наблюдали наилучшую работу связки? Это как бы опросник, сам думаю, на что шиться

у меня сейчас GB - по мне слишком много игры сцеплениями, подтупливаний и неудобных моментов. На DD коробка хоть и стиралила, но работала собраннее. А что в мотор зашито сейчас - понятия не имею, к сожалению. Но хочется наилучший софт.

marenko

4 January 2017

firesanek:

Отчасти вы правы,а именно проблема в вилке А включения передач,втулки без выработки,собрано все было ровно.

firesanek

4 January 2017mobile

marenko
Если ровно, то почему не адаптируется?

marenko

4 January 2017

firesanek:

marenko
Если ровно, то почему не адаптируется?

ну так ответ на фото,поэтому и не проходила адаптация,на одной шестерне три зуба нехватало на другой одного,обе шестерни идут на привод shift fork A.

3 people online

to leave a message or Sign up