Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

5 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Shumaher1

5 November 2015

Планирую зимой изготовить себе не умирающий ТСМ, осталось только найти место для крепления питающего ТСМ.

Shumaher1

5 November 2015

sten_cry:

значит нужно менять термопасту раз в год.

НЕт там никакой термопасты!

Кого вы слушаете? Кто открывал тот знает

becool

5 November 2015

еще вариант решения проблемы тсм. внимание, подходит только для тех у кого гарантия. покупаешь ну или принимаешь в дар умерший тсм, приезжаешь к дилеру на пол часика пораньше, меняешь тсмы местами. профит +1 рабочий тсм про запас. сарказм если че

Кира

5 November 2015

Shumaher1:

С ТСМ можно решить проблему самостоятельно! С помощью двух ТСМ один установить в качестве сервопривода на коробку, а второй питающий с платой в стороне и будет счастье!(ИМХО)

Зачем два?! Там же разъемные контакты!
Шаговые двигатели на 1 стороне соединены с управляющей электроникой на другой стороне (половине) модуля ТСМ. Надо вырезать крышку из фанеры на часть с двигателями, а электронику герметично замотать стрейчем))) Потом наростить эти соединители и вуаля! Проблема перегрева решена! )))

Это будет настоящий нанотехнологичный ответ буржуинам )))

rays2

5 November 2015

becool
Едва ли прокатит такой вариант.
При сборке автомобиля собирают информацию, на какой автомобиль что установлено, (part number + serial number). По двигателю и КПП точно.
Соответственно, там где собирают коробку, могут вести базу, на какую кпп какие модули установлены, с указанием серийников. Так что проверят тсм, и если он не устанавливался на заводе именно на этот агрегат, в гарантии откажут, и тебе с приятной улыбкой предложат оплатить уже оказанные услуги.

becool

5 November 2015

поправка, номера затереть

Shumaher1

5 November 2015

Кира:

Можно и так! Но эстетичней и практичней будет так как я предлагаю. Из мертвого тсм вынуть все кроме двигателей, из рабочего двигатели убрать, через отверстия оставшиеся после снятия двигателей вывести питание на двигатели первого тсм, затем герметизируем выход и вход проводки. Вуаля! имеем живучий ТСМ! Остается только найти место для крепления питающего ТСМ, можно прикрепить друг на друга, но я бы отвел в сторону, так как корпус тсм оч. сильно греется!

АНДРЕЙ1973

5 November 2015

Shumaher1:

НЕт там никакой термопасты!

Кого вы слушаете? Кто открывал тот знает

термопасты нет, а теплопроводящий клей-есть. им плата драйверов и силовых ключей приклеена к корпусу. это для тех, кто разбирал

Shumaher1

5 November 2015

АНДРЕЙ1973:

Желтый клей есть, но толку от него нет

, так как процессор на соседней плате возле двигателей.

АНДРЕЙ1973

5 November 2015

Shumaher1
что вам дался процессор

, он далеко не всегда виновник отказа модуля. приклейте радиатор на него термоклеем. может лучше ему станет

Shumaher1

5 November 2015

АНДРЕЙ1973:

Shumaher1
что вам дался процессор

, он далеко не всегда виновник отказа модуля. приклейте радиатор на него термоклеем. может лучше ему станет

Не будим спорить! Пусть каждый останется при своем мнении! Я тоже не один ТСМ вскрыл, и много народу уже его ковыряли.

timur063

5 November 2015

rays2:

Из чего можно сделать вывод - новая прошивка добавляет в ТСМ термопасту

Интересно, а мастер понимает всё величие своего открытия...

Кстати, не могу тавотницу(масленка) найти на ТСМе для шпринцивания. В прошивке тоже ничего нет .
Может самому масленку в тсм вкрутить и затолкать туда термопасту? Полез гуглить.

Скрытый текст

Shumaher1

5 November 2015

-2

timur063:

Скрытый текст

Между двумя двигателями, металлическая пробка блестящая, откроешь будет дырочка!

Shumaher1

5 November 2015

-1

Ток боюсь, после шприцевания термо пастой, двигатели твои больше крутиться не будут никогда

timur063

5 November 2015

-2

Shumaher1:

Ток боюсь, после шприцевания термо пастой, двигатели твои больше крутиться не будут никогда

Сегодня ехал 80 км/ч и вдруг начались толчки вибрация и до 140 км/ч не утихали. Проверил спорт реж., ручное переключ. Передач-все в норме. "Егоров" небыло.
А оказывается все просто. Колесо вечером на парковке спустило на 70% и простояло еще 8часов при полном нуле под нагрузкой авто. Проехал 120 км.заметил, что вибрации потихоньку угасают со временем.
Крч. Очканул мальца.

mixir

5 November 2015

timur063

Скрытый текст

maxik292

5 November 2015

Добрый вечер. Уважаемые форумчане подскажите стала появляться ошибка по блоку управления коробкой: р07а3- элемент трения КП А , залипание во включенном состоянии. И стала пропадать 3 и 5 передача.Что может быть?

Shumaher1

5 November 2015

maxik292:

Да свиданья ТСМ! мож конечно до конца зимы поездить, если повезет!

Shumaher1

5 November 2015

Можно попробовать отвести ТСМ от коробки, как я ранее предлога (если все происходит после нагрева, а на холодную все ок). Но вариант не проверенный

Kybik

6 November 2015mobile

Хоть бы у меня уже тсм сломался, чтоб на гарантии успеть поменять его

Shumaher1

6 November 2015

Kybik:

Хоть бы у меня уже тсм сломался, чтоб на гарантии успеть поменять его

Я бы тебе не позавидовал, когда он медленно и мучительно начал умирать, а од тебя динамил, до его полной кончины. У меня так получилось, и он окончательно умер после гарантии

! В тот момент проблема не была такой глобальной.

Кира

6 November 2015

АНДРЕЙ1973
Мне тут в голову идея пришла. А что если отвалившиеся ноги процессора поробовать приклеить токопроводящим клеем (который для восстановления нитей обогрева заднего стекла используется) ? Не пробовали? Им и работать удобнее, чем паяльником...

maxik292
В кодах ошибок не разбираюсь, но если это шаговый двигатель ТСМ залип, то снимай ТСМ и пробуй их руками покрутить, разбери ТСМ может как-то смазать их удастся... Или попроси у кого нить неисправный ТСМ (у большинства электроника мрет) и переставь половинку с двигателями к своей рабочей электронике (на сколько она рабочая тоже еще вопрос...)
Это, конечно всё, если гарантии нету. Если есть гарантия, то сдавай машину в ремонт с претензией, а то ТСМ-ы (и сцепы) чего-то дюже долго люди ждут, а так в 45 дней должны уложится, потом в суд. Претензию ищи на форуме. 45 дней - читай ЗОПП.

Akir1

6 November 2015

Кира

Прошу прощения, что вмешиваюсь в беседу, а почему Вы решили, что отваливаются ноги у процессора?

Кира

6 November 2015

Akir1
Мне так сказал мой друг, которому я показал разобранный ТСМ. Сам я еще не видел, так как в хозяйстве нормальной лупы не оказалось, а в китайские 2-6-10 кратные ничего не видно...

АНДРЕЙ1973

6 November 2015

Shumaher1:

ну если разбирались с работой тсм, как отводить его будете

на концах валов моторчиков стоят магнитики и непростые

, они управляют двумя магнитными энкодерами, для измерения угла поворота до 360 градусов, это микросхемки AS5134 на верхней платке,там даже зазор в процессе разработки модуля откалиброван, между микросхемами магнитных энкодеров и торцами валов шаговых моторов.

АНДРЕЙ1973

6 November 2015

Кира:

сколько смотрел, микроскоп МБС-10 , к качеству пайки претензий нет.

Alex1178

6 November 2015

День добрый. Вопрос знатокам, ездил к ОД по непройденной компании 15В22 на обновление ПО ТСМ. ОД заверил, что обновил ПО до последней версии. Но в etis.ford, в разделе ПО автомобиля-Краткое содержание-Архив, я вижу следующее:
26-10-15 G1661265 ru RU Ошибка FORDETIS IDS
26-10-15 G1591249 ru RU Завершено FORDETIS IDS

Что это означает? ПО не обновили? Сообщение о непройденной компании 15В22 пропало.

becool

6 November 2015

После прошивки по отзывной переключения передач стали очень заметными, что сильно раздражало, проехал 400 км ситуация не изменилась, вчера скинул клемму на пол часа, помогло, скорости переключает почти незаметно. Думаю что дело было в неправильной адаптации под стиль вождения, так как после прошивки мастер зачем то решил сделать еще несколько циклов разгон торможение ( несмотря на то что, идсом адаптация выполнялась в моем присутствии, вилки скрипели, значения смыканий сцепления устанавливались)

Автослесарь

6 November 2015

-6

Hidden post

Делаю калибровку ПШ программой Focccus и выдаёт ошибку can't erase flash memory, хэлп

alekc1070

6 November 2015

Alex1178
Мастер из Рольфа сказал что инфа о прошивке изменится примерно через месяц ,2-3 дня он собирает инфу потом передает ее старшему тот собирает 7 дней и отправляют в Форд а там еще 2-3 недели.

2 people online

to leave a message or Sign up