GIK52
я прощлую зиму так и проездил, с температурой около 80 и повышенным расходом, начитавшись тут на форуме что это нормально, для малых дневных пробегов, каждый день щюпал патрубки, понять ничего не мог. Еслиб он завис в каком то положении одном, было бы понятно, дак ведь нет, и тут уже это описывалось, он просто раньше начинает со временем перепускать. Еще летом купил термостат, и взял и заменил в начале зимы термостат, и не парюсь( а точнее парюсь в машине))) ), у нас уже -25 было утром, и температуру когда набирает 90, то держиться практически на этой отметке, а не падает до 75, независимо короткие или длинные поездки. И никак не реагирует на смену скорости вентилятора печки, ни как раньше, когда падала при увеличении скорости
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Архив:
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Информация о двигателе:
Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):
Код двигателя QQDB
Порядок зажигания 1-3-4-2
Стандарт на токсичность выхлопа IV-й этап
Диаметр цилиндра 83 mm
Ход поршня 83,1 mm
Рабочий объем 1798 см³
Степень сжатия 10,8 : 1
Выходная мощность при 6000 1/мин. 92 кВт (125 л.с.)
Макс. крутящий момент при 4000 1/мин. 165 Nm
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе) 6675 1/мин.
Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе) 6450 1/мин.
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 700±50 1/мин.
Число коренных подшипников 5
Привод распределительного вала Цепной
Максимальный расход масла 0.5 л/1000 км
Интервал замены свечей зажигания – не реже чем 60 000 км
Ремни привода вспомогательного оборудования – каждые 160 000 км или 8 лет
Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем.
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677)
Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209)
ДМРВ тоже нет
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3261432)
Обязательный атрибут - наличие шумоизоляции капота:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541)
Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.
Свечи для нашего двигателя:
1369704(AGFS22F13J) - платина (Устанавливаются заводом изготовителем).
1315691(AGFS22IPJ) - иридий. (Устанавливались на С-макс 1,8/2 л. до 30.08.2005/07.02.2005г.)
1216460(AGFS22CM1) - медь. (Официально не применялись, подбор по характеристикам).
Более подробную информацию, отзывы и прочее можно получить в соответствующей теме:
Все о свечах зажигания
Типичное описание двигателя глазами владельца:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #2987011)
Для тех, кто ещё выбирает, есть две соответствующие темы, там же можно поспорить - чей выбор более правильный:
выбор двигателя 1.6 или 1.8
Какой двигатель выгоднее выбрать 1.8 или 2.0
Нельзя пройти мимо темы, которая поможет в выборе масла для Вашего любимца:
Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)
Как показывает практика, основанная на отзыве владельцев, многие сталкиваются с проблемой определить уровень масла по щупу. Вроде, "не первый раз в театре" и сердце замирает, когда вынимаешь щуп, а он сухой. Не спешите бежать за доливкой. Сначала придется выбрать тактику измерения, например:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10081332)
Есть много нареканий на большой расход топлива. Сначала осознаем реалии:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4849663)
потом идем в соответствующую тему:
Большой расход топлива 1.8 125л.с
Плавают обороты и всё с этим связанное, в т.ч. дабл-старт. По данной ссылке вы найдете множество интересного: инструкцию с картинками по промывке дроссельной заслонки, решение проблемы загрязнения клапана EGR, и многое другое:
Плавают обороты ХХ
Не заводится с первого раза, дабл (Double start)
Тема - голосование в помощь выбора решения от плавающих оборотов:
От плавающего ХХ мне помогло избавиться следующее:
Полезная тема для владельцев рестайлов, столкнувшихся с оптимизационным решением ФМК в виде упрощения конструкции ролика натяжителя навесного оборудования:
Приводной ремень и ролик на двигателе, устранению свиста, гарантийный
Калибровки для двигателя от ФМК:
Новые калибровки для 1.8!
Отдельного внимания заслуживает, устанавливаемая на наши двигатели механическая коробка передач IB5B:
Неисправности, эксплуатация МКПП (сообщение #6922222)
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
CHECK ENGINE
Горит ошибка CHECK ENGINE
Отдельное внимание ошибкам P2008, Р2008, неисправность клапана управления заслонок завихрителей (машина тупит, звук двигателя надрывистый), IMRC:
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)
Гонит масло из под прокладки датчика распредвала:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.
Такое бывает:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #10060191)
Правая гидроопора двигателя:
Крепление, опоры движка!
Как греется зимой, в т.ч. печка:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #11554197)
Ну, и хэпи енд:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)
Полезные ссылки:
Как отличить ролик натяжителя рестайл от дорестай
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5596325)
Информация о прошивке ДВС:
Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #5907261)
Вибрация в районе 2000 об/мин не является неисправностью данного двигателя:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=вибрация в районе 2000&topicid=25045
Топик для тех кому за 20 000 км. пробега
Топик для тех кому за 40 000 км. пробега
Топик для тех кому за 60 000 км. пробега
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега
Топик для тех кому за 200 000 км пробега (сообщение #8254686)
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер (сообщение #150723)
Отчеты/отзывы о ваших двигателях
Прогревание двигателя автомобиля
Ремонт корпуса воздушного фильтра
Установка воздухозабора нового образца
Длина щупа
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Archive (2012), Archive (2008) |
Vortex
7 April 2012
Evgenie
2 December 2014
KaBaH
2 December 2014
Evgenie
2 December 2014
KaBaH
Magvay74
3 December 2014
Evgenie: |
| закрыв решетку радиатора мы меньше выветриваем тепло из подкапотного пространства, тем самым быстрее прогрева и дольше остывает. |
Все правильно, для этого еще "автотепло" под капот бросают.
А перегреть наш двигатель с картонкой перед радиатором сложно, я каждую зиму ставлю, потому что пробеги дневные у меня маленькие. Но даже если надо на дальняк съездить, ее не вытаскиваю... нужно просто размер правильный - не во весь радиатор.
SUCOFF
3 December 2014
KaBaH
FeodorY
3 December 2014
sergybest
Рабочая температура двигателя
Рабочая температура двигателя
Evgenie
3 December 2014
Sanek_k
3 December 2014
MiHaiL S
не видно что искали
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Ростов
Друзья и партнеры FFClub Ростов-на-Дону
Ремонт и обслуживание Ford Focus не у оф. дилера
здесь уже можно глобально со своими пообщаться, а лучше встретиться
Фокусировки 2014
не видно что искали
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Ростов
Друзья и партнеры FFClub Ростов-на-Дону
Ремонт и обслуживание Ford Focus не у оф. дилера
здесь уже можно глобально со своими пообщаться, а лучше встретиться
Фокусировки 2014
Vortex
3 December 2014
TipaTankist
Вряд ли. Помню, друг менял двигатель на Кседосе 6, так тот же двигатель с 323-й не подходил - станина стыковки с КПП другая, навесное по другому крепится, датчики по другому расположены, мозги, проводка, и понеслась - стыковка электрики... Оказалось проще KL - 2,5V6 от Кседос 9 воткнуть... А тут вообще Форд...
Вряд ли. Помню, друг менял двигатель на Кседосе 6, так тот же двигатель с 323-й не подходил - станина стыковки с КПП другая, навесное по другому крепится, датчики по другому расположены, мозги, проводка, и понеслась - стыковка электрики... Оказалось проще KL - 2,5V6 от Кседос 9 воткнуть... А тут вообще Форд...
Здравствуйте, форумчане!
С приходом на Вологодчину зимы и отрицательных температур столкнулся с проблемой: двигатель не набирает температуру. До недавнего времени проблем с этим не было. Что было в прошлую зиму не помню... помню, что радовался теплу в машине как ребёнок (после ВАЗ-2112 было очень ощутимо). Весной, летом и осенью стрелка замирала в 1-2мм от 90С и стояла там как вкопанная. Бывало даже, что срабатывал вентилятор, но на стрелку это никак не влияло. Сейчас же ситуация такая:
Сначала стал грешить на дефлетор бампера т.к. у меня стоит бампер от ST, и дефлектора там не было, я его сам ставил в мае этого года. Вот закралась мысль о сильном потоке воздуха, который раньше, возможно, частично уходил под двигатель. Но скорее всего это не так и проблема в термостате (как появится время - обязательно проведу тест по ощупыванию патрубков). Т.к. ценник за такую работу наверное загнут, то придётся всё делать самому...У меня вопросы возникают по ремонту:
Авто: Ford Focus 2, двигатель 1,8, декабрь 2006 года (дорестайл), пробег 137 т.км. За 1,5 года владения долил 1 литр антифриза AWM G12+ (допуск форда на нём написан)
С приходом на Вологодчину зимы и отрицательных температур столкнулся с проблемой: двигатель не набирает температуру. До недавнего времени проблем с этим не было. Что было в прошлую зиму не помню... помню, что радовался теплу в машине как ребёнок (после ВАЗ-2112 было очень ощутимо). Весной, летом и осенью стрелка замирала в 1-2мм от 90С и стояла там как вкопанная. Бывало даже, что срабатывал вентилятор, но на стрелку это никак не влияло. Сейчас же ситуация такая:
Сначала стал грешить на дефлетор бампера т.к. у меня стоит бампер от ST, и дефлектора там не было, я его сам ставил в мае этого года. Вот закралась мысль о сильном потоке воздуха, который раньше, возможно, частично уходил под двигатель. Но скорее всего это не так и проблема в термостате (как появится время - обязательно проведу тест по ощупыванию патрубков). Т.к. ценник за такую работу наверное загнут, то придётся всё делать самому...У меня вопросы возникают по ремонту:
Авто: Ford Focus 2, двигатель 1,8, декабрь 2006 года (дорестайл), пробег 137 т.км. За 1,5 года владения долил 1 литр антифриза AWM G12+ (допуск форда на нём написан)
Vortex
4 December 2014
Master35region
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #16139685)
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #16139685)
Evgenie
4 December 2014
Master35region
Были те же симптомы, Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #16146999) после замены термостата все ОК. При замене термостата генератор снимать не надо, ремни резать тоже не надо. Скидываешь ремень приводной с натяжника, снимаешь натяжник и меняешь термостат, гену прикрой пакетиком сверху. Прокладка идет в комлекте в оригинале, номер верный. Если сливать через трубку обратки, то потом придется доливать около 700-1000мл антифриза. работы на час. если долго не возиться с хомутами. лучше иметь трещетку с удлинителями
Были те же симптомы, Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #16146999) после замены термостата все ОК. При замене термостата генератор снимать не надо, ремни резать тоже не надо. Скидываешь ремень приводной с натяжника, снимаешь натяжник и меняешь термостат, гену прикрой пакетиком сверху. Прокладка идет в комлекте в оригинале, номер верный. Если сливать через трубку обратки, то потом придется доливать около 700-1000мл антифриза. работы на час. если долго не возиться с хомутами. лучше иметь трещетку с удлинителями
Evgenie
4 December 2014
Master35region
вот еще с ветки c-max по мотору 1,8 Термостат (сообщение #6452993) Замена термостата на ФФ2 (сообщение #12064041)
вот еще с ветки c-max по мотору 1,8 Термостат (сообщение #6452993) Замена термостата на ФФ2 (сообщение #12064041)
Evgenie
4 December 2014
Master35region
ремни на 150т.км расчитаны или 10лет, вроде так
ремни на 150т.км расчитаны или 10лет, вроде так
Vortex
4 December 2014M Master35region: |
| (их вроде бы 50 тыс. назад меняли) |
ГРМ - цепь, а ремни навесного на 50 тыс км менять - расточительно...
Evgenie: |
| ремни на 150т.км расчитаны или 10лет, вроде так |
LTS 21 567 5 - 160 тыс. км. или 8 лет.
SUCOFF
4 December 2014
Люди добре, подскажите,этот набор для замены цепи ГРМ точно подойдет на наш двиг?
Volvo 8694690 Цепь грм
Volvo 8694694 Планка натяжителя цепи
Volvo 8694695 Планка успокоителя цепи
Volvo 30757387 Натяжитель цепи
то что натяжитель ставили знаю, а как на счет остального?
Volvo 8694690 Цепь грм
Volvo 8694694 Планка натяжителя цепи
Volvo 8694695 Планка успокоителя цепи
Volvo 30757387 Натяжитель цепи
то что натяжитель ставили знаю, а как на счет остального?
Evgenie
4 December 2014
SUCOFF: |
| 8694690 |
http://www.teilehaber.de/steuerkette-id59823457.html
судя по этому, одинаковы с фордом
FeodorY
4 December 2014
Vortex
Master35region
Ford Etis на сегодня выдает по ремням навесного: Ремни привода навесного оборудования Через каждые 200 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 567 5)
Master35region
Ford Etis на сегодня выдает по ремням навесного: Ремни привода навесного оборудования Через каждые 200 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 567 5)
FeodorY
4 December 2014
SUCOFF
Дней 10 назад брал приятелю, по критерию цена/качество (Опт4 автодок):
цепь 1119172 3 754,00
натяжитель 1S7Z6K254AA 3 171,00
планка натяжителя 1119869 2 377,00
планка успокоителя цепи ГРМ 1 227 801 1 629,00
Дней 10 назад брал приятелю, по критерию цена/качество (Опт4 автодок):
цепь 1119172 3 754,00
натяжитель 1S7Z6K254AA 3 171,00
планка натяжителя 1119869 2 377,00
планка успокоителя цепи ГРМ 1 227 801 1 629,00
Vortex
4 December 2014
FeodorY
У меня за 74000 км два раза по гарантии меняли ролик натяжителя с ремнями
У меня за 74000 км два раза по гарантии меняли ролик натяжителя с ремнями
FeodorY
4 December 2014
Vortex
У меня пока пробег к 100 тык. приближается, 7-й год - пока все родное стоит, но свист на холодную от натяжителя достал, и лежит в гараже комплект ремней и натяжитель от дорестайла, в ближайшее время поменяю.
У меня пока пробег к 100 тык. приближается, 7-й год - пока все родное стоит, но свист на холодную от натяжителя достал, и лежит в гараже комплект ремней и натяжитель от дорестайла, в ближайшее время поменяю.
FeodorY
4 December 2014
nefrit79
Сопутствующая тема: Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП пишите туда, подскажем
| цитата: |
| так как требуется съем КПП , какие еще сальники поменять сразу ? или какие подводные камни ? |
Сопутствующая тема: Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП пишите туда, подскажем
FeodorY: |
| nefrit79 Сопутствующая тема: Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП пишите туда, подскажем |
спс. отписался туда , жду ответа
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club