Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
протирание аллюминиевой трубки из-за вибрации близко прилегающего брызговика компрессора, расположенного за правым колесом (между колесом и компрессором, рука человека отгибает этот брызговик на фото)
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
VaLeRa86
19 May 2013
Причина поломки у знакомого:
протирание аллюминиевой трубки из-за вибрации близко прилегающего брызговика компрессора, расположенного за правым колесом (между колесом и компрессором, рука человека отгибает этот брызговик на фото)
А эта трубка не называется нагнетающей?
протирание аллюминиевой трубки из-за вибрации близко прилегающего брызговика компрессора, расположенного за правым колесом (между колесом и компрессором, рука человека отгибает этот брызговик на фото)
VaLeRa86
19 May 2013
Где здесь нагнетающая трубка?
Эмилио
19 May 2013
Ребят проблема решилась намного проще, после выезда из ремонта, товарищ который чистил и ставил обратно коней забыл под соединить правильно клему на вентилятор теперь ве норм все работает.
nail8.2
19 May 2013
вчера заметил странный гул при малых оборотах со включенным кондеем, даешь газу пропадает, при выключении конд. пропадает. что может быть?
морфей
19 May 2013
jav-11
сам лично ремонтировал ,вместе со свояком его машину Опель Астра 1,8
там действительно в недрах шкива компрессора есть "перемычка-предохранитель" которая перегорела,
впаяли проводок чуть толще ,а предохранитель поменяли ,поставили на 5А меньше чем было и все заработало
сам лично ремонтировал ,вместе со свояком его машину Опель Астра 1,8
там действительно в недрах шкива компрессора есть "перемычка-предохранитель" которая перегорела,
впаяли проводок чуть толще ,а предохранитель поменяли ,поставили на 5А меньше чем было и все заработало
taylor2k
20 May 2013
mud, поменяй фильтр салона если не менян (самая первая причина) и померь температуру воздуха из воздуховодов. У меня фигачит +6 на LO и 4 палки (2 скорость если не климат) скорости на климате через пару минут... Рециркуляция включается автоматом.
Serge95
20 May 2013
M mud: |
| Ув.форумчане.Может быть ктото подскажет или хотя правильный вектор направления даст советом. Плохо стал холодить кондер.Заехал в автоклимат.Самого газа достаточно,давление фриона тоже в норме.Посоветовали промыть радиаторы.Что я и сделал в садо при слабом напоре вполне чистых радиаторов.Но проблема осталась.Ехать устранять неполадку к официалом наверно не рационально.Притом еще что и причин может быть много.Как пить дать разведут на денюшку. Может ктонить посоветует и не поленится написАть тут.Буду очень благодарен. |
У меня тоже аналогичная проблема, вроде бы и давление есть, а холодит слабо. На холостых на датчике высокого давления напряжение сигнала 2.4 в ( т.е. Где то 16 атм), а если поднять обороты то и до 3 В подскакивает. Если едешь по трассе при 29 .. 30 град за бортом, то заметил (выводил провода в салон), что муфта примерно 2 секунды работает, потом 4 секунды стоит, и так постоянно повторяется. Напряжение сигнала на датчике высокого давления скачет около 1.6...1.7В- не успевает больше подняться. Оказалось, что так работает датчик низкого давления - 2сек-4сек-2сек-4сек... Воздух дует прохладный, но не холодный. На холостых оборотах муфта включена постоянно, но холода все равно нет. Вобщем не знаю на что и думать- датчик низкого давления, мало фреона или дроссельная трубка (fixed orifice tube) забита?
Может у кого было подобное?
P.S. Радиаторы не причем, т.к. На холодном двигателе такая же система...
Машина Куга 2011 года 2.5АТ, двухзонный климат контроль.
Dreik
20 May 2013
Ув. форумчане. Включил вчера кондей, а он дует теплым воздухом... Предохранители, реле проверил, давление в системе тоже в норме. Заглянул под низ, увидел через решетку с правой стороны болтается белая фишка возле колеса... Может кто знает откуда могла слететь, может ли быть причиной неисправности? Пустого гнезда не видно. Разобрать и подлезть ближе пока не успел, машина ФФ2 рестайл 2011г двиг. Дюратек 2.0
Ребята БЕДА!!!
кто сталкивался с таким?
откуда там может взяться масло???
при заправке кондея со стороны компрессора было слышно посвистывание... я предполагаю что это место утечки фреона...
как проблему решить, чтоб не менять компрессор?
кто сталкивался с таким?
откуда там может взяться масло???
при заправке кондея со стороны компрессора было слышно посвистывание... я предполагаю что это место утечки фреона...
как проблему решить, чтоб не менять компрессор?
вот что меня насторожило в первую очередь:
морфей
20 May 2013
Serge95
Почти такая же история ,но у меня муфта включается на несколько секунд(приблизительно 10 сек) и выключается и больше не включается ,давление норм
нажимаю кнопку выкл/вкл конд история повторяется,во время работы воздух поступает холодный,работает на любых оборотах ,но 10сек
авто почти три года ФФ2+ 1,6 конд
мужики мож кто нам и посоветует какой нить вариант
Почти такая же история ,но у меня муфта включается на несколько секунд(приблизительно 10 сек) и выключается и больше не включается ,давление норм
нажимаю кнопку выкл/вкл конд история повторяется,во время работы воздух поступает холодный,работает на любых оборотах ,но 10сек
авто почти три года ФФ2+ 1,6 конд
мужики мож кто нам и посоветует какой нить вариант
Den55
21 May 2013
Как писал немного ранее - кондей не работал, не холодил. Проверили на сервисе фреон. Его действительно почти не было. Когда стали проверять на наличие утечек, оказалось, что протечка из-за радиатора - было чётко видно место утечки. пришлось менять радиатор, хотя соты были в поряде в принципе, но дырка была.
ATom15
21 May 2013
Доброго времени суток. У меня переодически перестает работать кондиционер. Замерил напряжения на датчике высокого давления (датчик с тремя проводами) при работающем и не работающем кондее. +5В, +5В и 0В Нерабоющий кондей и +5В, 0В, 0В когда кондей исправен. Давление в системе есть. Иногда помогает снятие клеммы аккумулятора на 10мин. Кто то сталкивался с такой проблемой?
Silvan-ff
21 May 2013
Вадим1107
Настораживает наличие на шкиве компрессора кондиционера мест перегрева металла. Складывается впечатление, что после того как магнитная катушка притянула рабочий шкив муфты кондиционера он периодически проскальзывает (возможно от попадания масла на рабочие поверхности шкивов).
Если взглянуть на твое третье фото рабочего шкива муфты компрессора кондиционера на нем как раз видны подтеки масла, которое и могло попасть внуть, в то время когда кондиционер не используется.
Попробуй посмотреть герметичность прокладки масляного насоса (у меня она подтекала, поэтому маслом с грязью был закидан двигатель), если подтекает, для начала попробуй подтянуть болты его крепления. А возможно все намного проще и при замене масла его пролили на шкивы муфты компрессора кондиционера.
Настораживает наличие на шкиве компрессора кондиционера мест перегрева металла. Складывается впечатление, что после того как магнитная катушка притянула рабочий шкив муфты кондиционера он периодически проскальзывает (возможно от попадания масла на рабочие поверхности шкивов).
Если взглянуть на твое третье фото рабочего шкива муфты компрессора кондиционера на нем как раз видны подтеки масла, которое и могло попасть внуть, в то время когда кондиционер не используется.
Попробуй посмотреть герметичность прокладки масляного насоса (у меня она подтекала, поэтому маслом с грязью был закидан двигатель), если подтекает, для начала попробуй подтянуть болты его крепления. А возможно все намного проще и при замене масла его пролили на шкивы муфты компрессора кондиционера.
Silvan-ff
21 May 2013
Вадим1107
Если масло из компрессора кондиционера, то в свете ультрафиолетовой лампы масло должно светится зеленоватым цветом, т.к. в систему кондиционирования, еще на заводе, добавляют ультрафиолетовую присадку-краситель.
Если масло из компрессора кондиционера, то в свете ультрафиолетовой лампы масло должно светится зеленоватым цветом, т.к. в систему кондиционирования, еще на заводе, добавляют ультрафиолетовую присадку-краситель.
Ура!!! Сегодня отремонтировал электромагнит муфты. Разобрал оказалось один провод обмотки отломился 
. Запаял собрал. Прозвонил, показывает 4 Ом. Подал 12 В - магнитит блин 
. Ура!!! Экономия 12 т.р. 
Позже выложу фотки этой приблуды.
. Запаял собрал. Прозвонил, показывает 4 Ом. Подал 12 В - магнитит блин 
. Ура!!! Экономия 12 т.р. 
Позже выложу фотки этой приблуды.
Silvan-ff
22 May 2013
Вадим1107
Но ведь его перезаправляли после того, как ты увидел непонятное масло в шкиве муфты компрессора?
Присадку краситель могут добавить в систему на СТО по ремонту и заправке кондиционеров (по твоей просьбе). У них же есть ультрафиолетовый фонарь для поиска утечек фреона. Если ты вычистил муфту компрессора кондиционера от непонятного масла, то при заправке системы фреоном с ультрафиолетовай присадкой-красителем и наличием в муфте серьезной утечки (как ты сказал посвистывание) в месте где находилось непонятное масло все далжно светится в свете ультрафиолетового фонаря зеленоватым светом.
Ну а в целом, если уже при заправке системы фреоном ты слышыш посвистывание и система очень скоро становится пустой, то имеет место быть серьезная утечка которая может быть легко обнаружена в свете ультрафиолетового фонаря (давление в системе кондиционирования высокое и при утечки сопровождаемой свистом, значительный участок охлаждаемой магистрали и элементов корпуса вокруг места утечки будет светиться).
Может быть я ошибаюсь, но по консистенции компрессорное масло довольно жидкое, а у тебя на фото оно больше напоминает литол.
Но ведь его перезаправляли после того, как ты увидел непонятное масло в шкиве муфты компрессора?
Присадку краситель могут добавить в систему на СТО по ремонту и заправке кондиционеров (по твоей просьбе). У них же есть ультрафиолетовый фонарь для поиска утечек фреона. Если ты вычистил муфту компрессора кондиционера от непонятного масла, то при заправке системы фреоном с ультрафиолетовай присадкой-красителем и наличием в муфте серьезной утечки (как ты сказал посвистывание) в месте где находилось непонятное масло все далжно светится в свете ультрафиолетового фонаря зеленоватым светом.
Ну а в целом, если уже при заправке системы фреоном ты слышыш посвистывание и система очень скоро становится пустой, то имеет место быть серьезная утечка которая может быть легко обнаружена в свете ультрафиолетового фонаря (давление в системе кондиционирования высокое и при утечки сопровождаемой свистом, значительный участок охлаждаемой магистрали и элементов корпуса вокруг места утечки будет светиться).
Может быть я ошибаюсь, но по консистенции компрессорное масло довольно жидкое, а у тебя на фото оно больше напоминает литол.
taylor2k
22 May 2013
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club