Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Подскажите, в чем может быть дело, не включается муфта кондиционера. В системе фрион имеется, реле и предохранители целые, но реле не щелкоет при включении А/С и соответственно не запускает муфту.
. Попробовал на прямую, вытащил реле, замкнул на прямую (принудительная подача напряжение) муфта закрутилась. Все на место ставлю не работает, воздух дует на режиме LO не холодный. На улице + 20. ???
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
SoL_74
5 May 2012
limangav
спасибо
спасибо
chichiton
5 May 2012
Ребята, подскажите. Потеплело и обнаружилось, что кондей не работает. При включении A/C нагрузка на двигатель не идет, ремень на месте, трубки после езды горячие (а значит, как я понимаю компрессор работает), предохранитель целый. В какую сторону копать, подскажите.
daluno
5 May 2012
chichiton
датчик давления проверь, может это он.
датчик давления проверь, может это он.
chichiton
5 May 2012
daluno
мне вот тоже парни знакомые на него указывали. А есть кустарные способы его проверки или диагност онли?
мне вот тоже парни знакомые на него указывали. А есть кустарные способы его проверки или диагност онли?
Парни, а что так боитесь сгонять на диагностику, работоспособность всяких датчиков, давление фреона в системе и его количество, на глаз не определишь, я понимаю что самому болты гайки крутить эт не проблема, но без оборудования диагноз холодильнику поставить трудно 
А потом, мы же все работаем, так дайте холодильщику немного заработать, он тоже кушать хочет
А потом, мы же все работаем, так дайте холодильщику немного заработать, он тоже кушать хочет
daluno
7 May 2012
DmitryST
2500 р. у од . вэлком.
2500 р. у од . вэлком.
FiReLiTh
8 May 2012
Подскажите знатоки. ФФ2+ (рестайл с климатом) кондей заправлен. Проблемы:
1. Отсутствует одно из 2-х реле кондея в блоке реле под капотом (которое поменьше). Почему отсутствует?- УКРАЛИ
2. При замыкании контактов "+" в гнезде реле срабатывает компрессор, но не запускается вентилятор.
3. В Ексисте менеджер выдал Finis код этого реле 1 524 827 (цена вопроса примерно 100 руб, но ждать 2 недели)
4. В исправности 2-го реле (которое побольше) тоже есть сомнения
ВОПРОСЫ:
1. Есть ли альтернатива этому реле?
2. Решит ли это проблему с включением вентилятора при включении кондея?
1. Отсутствует одно из 2-х реле кондея в блоке реле под капотом (которое поменьше). Почему отсутствует?- УКРАЛИ
2. При замыкании контактов "+" в гнезде реле срабатывает компрессор, но не запускается вентилятор.
3. В Ексисте менеджер выдал Finis код этого реле 1 524 827 (цена вопроса примерно 100 руб, но ждать 2 недели)
4. В исправности 2-го реле (которое побольше) тоже есть сомнения
ВОПРОСЫ:
1. Есть ли альтернатива этому реле?
2. Решит ли это проблему с включением вентилятора при включении кондея?
Мужики, кто нибудь может помочь с распиновкой разьемов нв датчики кондиционера? или может фото есть какой проводок куда подходит? после покупки авто выяснилось что разьемы просто отрезаны...думаю припоять просто проводки к датчику...
фф2 рест 2008, бенз.2.0
фф2 рест 2008, бенз.2.0
FiReLiTh
9 May 2012
Перелопатил всю тему, но так и не нашёл. В чём может быть причина не включения вентилятора при включении кондея ( у меня климат 2-х зонный)? Где копать?
ejik78
10 May 2012
D D.K.: |
| pitpantal Нужна яма или подъемник, хотя если защиты нет можно попробовать и так. Снимать придется решетку радиатора (на которой замок капота) и защиту двига, если есть. Ну и ключ на 10 накидной. Работы минут на15-20, оцениваю рублей в 300 - 400 максимум. |
решетку снимать не нужно ,только фару и ключ не на 10 , а на 13
со съёмом защиты за 300-400 р , только в ара-гараже
средняя цена в сервисах 800-1000 р.
D.K.
ejik78
Спасибо! буду действовать.
ejik78
Спасибо! буду действовать.
ejik78
10 May 2012
D D.K.: |
| ejik78 Цены у нас такие, не Питер ведь |
да уж , у нас в Питере таких цен нет
D.K.
трубка это следствие
причина забитый радиатор
нет охлаждения от этого высокое давление
трубка это следствие
причина забитый радиатор
нет охлаждения от этого высокое давление
D.K.
куда заглядывал? это радиатор охлаждения двигателя
он стоит после радиатора кондера
и даже если не увидел такой шубы
ячейки всеравно могут быть забиты
при подключении станции это сразу видно по давлению
микротрещин не бывает или они сплош ирядом но тока
на 1.4 и 1.6 двс
я не даром выкинул фотку с тремя шлангами
за сезон меняю штук 20 (и это только я)
ставлю усиленный 3-х слойный(фото выложу позже)
куда заглядывал? это радиатор охлаждения двигателя
он стоит после радиатора кондера
и даже если не увидел такой шубы
ячейки всеравно могут быть забиты
при подключении станции это сразу видно по давлению
микротрещин не бывает или они сплош ирядом но тока
на 1.4 и 1.6 двс
я не даром выкинул фотку с тремя шлангами
за сезон меняю штук 20 (и это только я)
ставлю усиленный 3-х слойный(фото выложу позже)
hols
Ждем с нетерпением фото шланга и его финис
| цитата: |
| ставлю усиленный 3-х слойный(фото выложу позже) |
Ждем с нетерпением фото шланга и его финис
Сегодня забрал трубку кондея "хелла" для ДВС1.6, производство чехии,по внешнему виду ни чем от оригинальной не отличается, только бумажным шильдиком на котором написано хела, вместо форд , шла 20 дней, брал за 1900 без малого ща 2900 
, шла 20 дней, брал за 1900 без малого ща 2900 
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club