Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Так и есть на клапане должно быть 3 фаски, по крайней мере может не на всех моторах но на советских машинах именно так и было.
А притирать клапана удобно шуруповертом, раньше на старых моторах в клапанах были канавки под отвертку, сейчас такого нет. Но можно сделать или же можно взять клапан за стержень и так же притереть.
Можно сделать металлические пятаки по размеру меньше, чем диаметр тарелки клапана, в центре которых делается прорезь под отвёртку, расплавив немного битума, пятаки приклеиваются на тарелку клапана, обороты большие не давай, а остатки битума смываются бензином или металлической щеткой. понятно что битум тоже есть не у всех, можно заменить его клеем.
Кстати и керосин использовать не обязательно, я за не имением его обхожусь соляркой или бензином.
И после притирки клапна ничего не пропускают достаточно просто прижать его пальцем, даже засухаривать не обязательно.
Фотка просто для примера именно для того что действительно делается 3 фаски.
Кстати а зачем ты керосин в коллекторы заливаешь ? вставляешь клапана и заливаешь камеру сгорания сверху, а по коллекторам уже смотришь течет или нет. Если течет то увидишь сразу, это пятно быстро расходиться